Rx8France

Après un petit nettoyage j'ai finalement réussi à ravoir les sorties d'échappement qui étaient simplement sales de loin ça fait déjà mieux ^^ de près il faudra encore faire quelque chose pour les mettre parfaites.

Sur les conseils j'ai acheté le Polytrol et le GS27 pour mes entourages d'échappement et redonner un peu de claireté à mes phares, je reposterai le résultat obtenus.

Je suis également en train de faire ma carte grise qui s'élève à 430.66€ ce qui est très correct car elle échappe à la taxe de juin 2004.

elle est superbe !!

Je viens d'aller chez Mazda pour mon airbag et pour faire ma vidange et j'avoue avoir été surpris.
J'en ai profité pour prendre 3 bidons d'huile (10.20€ le bidon 1L) et je m'en tire en tout pour 155€ ^^

En revanche ce qui va suivre m'a refroidi aussitôt...

Comme elle n'avait pas été en "révision" depuis un certain temps, j'ai demandé qu'ils fassent un peu le tour de ma voiture.
Je savais en achetant la voiture que j'aurais les 4 pneus à changer surtout l'arrière qui arrivent au témoin. Sur l'avant la structure montre des signes de fatigue malgré la mi-usure du pneu mais ils ont 6 ans aussi.

Seulement il y aura d'autres frais à prévoir :

• La géométrie complète
  Les pneus arrières ont une usure plus prononcé sur l'intérieur, un peu embêtant en plus sur une propulsion même si j'ai une conduite cool.
  Je pense faire cela chez Mazda car en regardant avec quelqu'un d'un peu plus caler, au niveau des barres, le carrossage se règlerai avec une vis excentrique et un repère gradué du coup je préfère ne pas laisser voir ça par n'importe qui.
  Je ferrai aussi changer les 4 pneus en même temps par ma concession, surtout qu'ils sont plutôt bien placé niveau tarifs, je ferrai part de tout cela une fois terminé

• Plaquettes AV +AR (133€+82€)

• Les 2 disques arrières (249€)

• L'étrier ARG (538€)

Tout cela pour environ 1000 € hors MO bien entendu.

Hors contexte ils m'ont aussi signalé que mon démarreur était faiblard même si ça aussi je le savais et que par conséquent c'est à prévoir aussi.

En faisant une côte mal taillée de tout cela on dépasse gentiment les 2000€, c'est à dire l'argent que j'ai mis en plus de mon budget pour avoir quelque chose qui tient la route.

Voilà ma pensée du jour ^^

édit : 02/09/16
J'ai fait lever la voiture pour regarder de plus près et cette fois démonter la roue en question (ARG).
Finalement je n'aurais pas l'étrier à changer, le piston est ok et les guides également.
Par contre, il à dû être changé des plaquettes neuves sur des disques en fin de vie (sur l'arrière). Du coup côté intérieur la plaquette freine directement sur la ferraille...
Ceci fait je vais faire changer finalement toutes les plaquettes et tous les disques. Du coup je commande ce que Jordan m'a conseillé .

Affaire à suivre... ^^

J'ai essaye le polytrol, le resultat est pas mal, je pense que vu cas plusieurs couches sont necessaires

Adam67 a écrit :

J'ai essaye le polytrol, le resultat est pas mal, je pense que vu cas plusieurs couches sont necessaires

Oui probable je m'y attaque tantôt si je trouve de l'ombre

Salut,

pour tes plaquettes et disques prends les sur OSCARO / 240 € le tout et tu trouveras bien un gge qui te prendra 50 € au black pour 1 heure de montage.

https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquet ... 77-10017-p

https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquet ... 78-10019-p

https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques ... 34-10018-p

https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques ... 33-10020-p

et pour les pneus ceux-là sont trés bien sur nos 8 :

http://www.camskill.co.uk/m61b0s557p114 ... se%3A_70dB

et pour le démarreur (apparemment très simple à changer soit même si pont / fosse ou chandelles !)

http://mazdamotoringclub.fr/shop/index. ... er=product

en plus ta 8 étant de 2004 avec ce démarreur tu passes sur le 2kw au lieu du 1.4 kw d'origine !!! ya pas photo

Merci beaucoup Jordan

Oui j'ai une connaissance qui peut me faire tout ça car cela me dépasse un peu ^^
Après est-ce que tout cela vaut l'origine ? Si ça fond rapidement c'est peut être pas l'idéal tu vois. Après à voir ^^
Après pour les pneus il faut aussi les faire équilibrer du coup ça je sais pas si tu peux juste faire cela quelque part en emmenant tes propres pneus que tu viens d'acheter

Je prendrai une vidéo de mon démarrage C'est clair que ça fera un grand changement.

ba pour les plaquettes et disques, avec des Bosch / trw / Bembo ! tu ne feras pas d'erreurs ! (souvent c Bosch d'origine ou en seconde monte chez presque tous les garagistes et concessionnaire ! idem euromaster - Norauto - feu vert )

ensuite oui si tu veux faire du circuit ou autre il y a des disques et plaquettes spécifiques... mais pour une utilisation quotidienne et même ballades sportives çà suffit très largement !! perso j'ai mis des plaquettes brembo car en promo sur oscaro et bien je ne suis pas déçu bien au contraire çà freine à mort (pour mon utilisation !! loisir et un peu de ballades sportives)

ensuite pneus et équilibrage / géométrie n'importe quel garage te fera çà même si tu amènes les pneus toi au pire il te prendra un peu plus mais c'est sur la main d'œuvre qu'ils gagnent le plus donc ils te le feront...

Ok d'accord ça me rassure un peu ^^

Je vais limiter mes trajets durant un certain temps mais je vais m'attaquer aux freins en premier car c'est quand même quelque chose d'important et si tu en es satisfait c'est tout bon aussi ^^.

Je tiendrai au courant de l'avancée de tout cela

ba encore une fois tu reste dans de l'origine et çà sera de toute façon le jour et la nuit par rapport à ce que tu as actuellement sur tu changes les disques + plaquettes av / ar !!! après environ 500 kms de rodage à la cool quand même profites en pour changer ton liquide de frein !!!

Je prend note de tout ça
Bah c'est formateur au moins ^^

Pour ton usure plus importante à l'intérieur qu'à l'extérieur des pneus arrières, c'est l'usure normal qui est la conséquence du carrossage. Refaire la géométrie fera du bien à l'ensemble de ta voiture mais ne changera en rien se problème.

Pour ton freinage, si tu veux du lourd, tu peux tenter le matos EBC vendu sur le MMC. Mais c'est beaucoup plus chère et c'est pas utile selon l'utilisation...
Pour le pneus, je te conseille les Toyo Proxes T1 Sport. Excellent rapport qualité/prix. Avant j'étais en Michelin Super Sport (en gros le must du must du pneus utilisable tout les jours), et bien après avoir envoyé sévère durant les vacances, les Toyo offrent la même adhérence sur le sec (à très peu de chose près), un peu moins sur le mouillé (là où les Michelin étaient irréprochables).

Pour le démarreur, c'est sans doute la chose la plus accessible et simple à changer sur la 8 quand tu la soulève

Oui par géométrie je sous entend le carrossage aussi. Après par rapport à ton retour d'expérience moi je recherche plutôt le rapport qualité prix car je ne suis pas dans l'usage 100% sportif ^^ mais plutôt sur mix avec quelque chose d'un peu plus soutenu que l'usage normal mais sans plus.

De toutes façons ça ne sera que mieux que la

Pour les pneus oui je regarde Toyo mais aussi pourquoi pas du Bridgestone Potenza comme actuellement sur l'arrière.

Je changerai probablement mon démarreur avec mes bougies, je dois d'ailleurs vérifier aussi ces dernières.

Merci des conseils NXander

Je ne sais pas du tout ce que valent les Bridge...
Mais je t'en pris

^^ J'ai remarqué sur plusieurs 8 une monte en Bridge du coup je pense que ça doit bien lui aller.

Ah oui aussi j'oubliais, peut-on mettre du 245 à l'arrière sur les jantes origines ?

Salut,

pour les bridg, si je ne dis pas de bétises, il s'agit de la monte d'origine cependant c'est une marque qui est assez chère en général, et encore une fois vu ton utilisation tu peux mettre en effet des Toyo, Hankook, et même Falken qui font de très bon pneus !!! ensuite oui tu as les Mich, conti, Dunlop, etc...

Pour la taille je te conseil de rester sur du full stock et éventuellement de lui mettre des petits élargisseurs de voies av et ar car elle a déjà un sacré "cul" cette 8

Ouais après en terme de prix dans ces dimensions, j'ai regardé et on a pas mal de marques qui sont dans la même fourchette de prix.

Oui je privilégie l'origine dans le sens où je suis pas modif ou prepa dans l'âme sauf si bien sûr c'est au bénéfice de la fiabilité

Par contre je vais faire mon néophyte mais je ne sais pas ce que c'est des elargisseurs de voie
C'est des bouts de plastiques que tu rajoute ?

^^

ce sont des cales en alu que tu mets entre ta jantes et ton essieu pour gagner un peu en largeur (demande a nxander il en a mit )

Voilà le topic qui en parle:viewtopic.php?f=8&t=533&start=460
Dans les premières pages tu as des photos qui illustrent bien, et j'ai fait un post à la dernière page qui résume tout ce que tu dois savoir si tu veux en mettre