Rx8France

Bibounou a écrit :

R-Ickx-7 a écrit :

Ah oui, autre élément intéressant pour les (futurs) ex-possesseurs de RX8 , ils ont fait 12.0 l/km en tapant dedans, ça va fait rêver pour rouler tous les jours !

12L au kilomètre, je trouve très nul perso, ça nous fait du 1200L/100, même la rx8 fait mieux, encore une raison de ne pas changer pour moins bien !

Quand bien même ce serait un 12 L / 100, je suis à 13 à 14 l avec ma 8 reprog... et jamais en mode cool... donc la différence n'est pas si importante que ça.

pnauts a écrit :

ah oui, le moniteur automobile, c'était vraiment une des revue de référence en ce qui me concerne aussi.
je me rappelle l'article de Paul Frère sur la 787B que je dois peut-être avoir dans un coin.

Paul Frère, un grand monsieur qui a eu une vie magnifique, "automobilistiquement" parlant s'entend.
J'ai eu la chance de le rencontrer en 1996 à Bruxelles (chez sa fille car il habitait Monaco). Il m'avait alors gentiment offert un magnifique bouquin sur la genèse de la RX7 FD :

THE MAZDA RX-7: Mazda's Legendary Sports Car, écrit par Jack K. Yamaguchi et John Dinkel.
http://www.amazon.com/RX-7-Mazdas-Legen ... 4947659017

Un bouquin qu'il m'a dédicacé et que je garde précieusement avec ma FD.
Bouquin que je recommande vivement à ceux qui ne le connaissent pas.

C'est moi ou on voit bien que la BRZ est réglée plus neutre?

la 86 a l'air limite dangereuse (joueuse), avec l'arriere ouvert ;-)

La BRZ a l'air bien plus tranquille et plus agréable.... a vérifier.

En tout cas, ça pine de la MX5 de edit "170ch (et 1120kg)", mais pas de beaucoup....

Respect, c'est vraiment un engin monstrueux

Par contre me demande ou ils sont allé les chercher les 1050 kg de la MX

Alors, je viens d'aller faire un tour sur le site Mazda JP, et donc chez eux, il y a plein de version de MX5.

Déjà, la puissance du 2.0l c'est 170ch.
Et dans les versions il y a :

• soft top, 3 versions (S BV5-1110kg, NR-A BV5-1100kg, et RS BV6-1120kg)
• Hardtop, 3 versions (S BVA6-1150kg, RS BVM6-1150kg, et VS BVA6-1160kg)
• Black Tuned, 2 versions (RS BVM6-1150kg, VS BVA6-1160kg)

Donc pour avoir un RPP de 6,58, on est sur la version Soft top RS (1120/170=6,588), ce qui est confirmé par les jantes de 17p et la boite 6.

Fabriziom TS a écrit :

la 86 a l'air limite dangereuse (joueuse), avec l'arriere ouvert ;-)
La BRZ a l'air bien plus tranquille et plus agréable.... a vérifier.

A mon humble avis, c'est plus lié au style des 2 pilotes qu'a une réelle différence de réglages...

ou les pneus....

Si je crois que effectivement chaque marque a le droit a ses propres réglages

En tout cas niveau réglages cela fait du sens car la GT86 est réglée plus souple, donc plus propice a de plus grande amplitudes de mouvement de la caisse.

Mais je pense qu'il y a probablement un peu des deux : réglage + pilote.

a mon avis le dsc sur la rouge est en mode sport, ce qui explique qu'il ne s'allume pas au centre du TBD, a l'inverse de la grise qui clignote en sortie de virage.
par contre , pfuuu ça rame... .
subaru explique qu'il sont reglé plus dur dans leur video de demo/genese.

Enfin vu le pilote de la 86 il ne faut pas être surpris de toutes ces glissades

J'ai vu trois camions de GT86 sur l'A9 direction l'Espagne cet aprem.

TOYOTA a pensé à ceux qui trouvent la GT86 trop chère...

--> http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... ruire-soi/

on voit bien que c'est une voiture en bois...
typiquement jap l'origami.

Quelques belles images de la BRZ

Moi franchement j'ai vraiment hate de pouvoir l'essayer

TonyHalo a écrit :

Comment ça rame

J'aimerai beaucoup voir un duel GT86 vs Rx8 , ça doit se tenir dans un mouchoir de poches .

Tsar a écrit :

Comment ça rame ...... ça doit se tenir dans un mouchoir de poches .

Ooohhh, le saligaud !

J't'aime pu !

Je pensais qu'il y aurait plus de différences que cela. La nc est un cab, elle 4ans de plus et 40 cv de moins.