oli40000 a écrit :c'est surtout le couple qui est impressionnant
Oui j'ai fait un premier test avant la vidéo que j'ai mis ou j'étais sur route pas super lisse, l'ESP s'enclenche jusqu'en 3e 
Le voyant joue les sapins de Noël
Si c'est pas ironique le meilleur temps relevé sur ce topic est fait par un mazout! 
Ben c'est surtout que c'est un moteur fantastique, même d'origine, c'est quand même un avion, attention, je ne parle pas de route qui tourne mais dès qu'il y a un bout droit.....
Une Porsche 930 turbo et une M3 E46 en ont déjà fait les frais sur autoroute bien entendu
Et puis surtout, en usage mixte, je tourne à 7,3l de moyenne en conso, bref, c'est la voiture parfaite pour moi et mes 35 000 km annuel, une des premières fois où je ne sais pas du tout quoi reprendre ensuite 
Guingoun a écrit :Jalau il dépote ton mazout!!
Je l'avais déjà dit, mais il fait mieux que la corvette LS2 de Blooh avec ses 400 bourrins et quelques, c'est dire.
Tout a fait d'accord BM est pour moi le meilleur motoriste, Apres oui on parle pas de circuit on parle de tout droit, tu es the first alors profites! 
Guingoun a écrit :Tout a fait d'accord BM est pour moi le meilleur motoriste, Apres oui on parle pas de circuit on parle de tout droit, tu es the first alors profites!
Oui enfin il n'y a rien de bien glorifiant, juste un peu de préparation sur une base déjà excellente, pas de quoi se la raconter
Et la gueguerre sur l'essence/diesel m'a toujours fait marrer
Bref, ravi de mon achat, reste encore quelques modifs à faire et elle sera parfaite
Ouah l'avion!
Ptin ce couple de ouf!
C'est plus que pas mal de V8 et V10 italiens!
Ouah l'avion!
Ptin ce couple de ouf!
C'est plus que pas mal de V8 et V10 italiens![/quote]
Oui à la reprog, on a décallé le couple max pour pas que la boite et le pont prennent trop cher. Une fois que l'inertie du véhicule est bien entamé, les pièces de transmission souffrent moins (enfin c'est ce que le préparateur m'a dit.
Pour exemple, voici une vidéo d'une 335d qui a le même programme que moi, fapless, filtre BMC mais avec un plus gros échangeur en plus.
Si cette vidéo dérange, vous pouvez la supprimer mais ça donne une idée au niveau des temps jusqu'à 280 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=Ix7v1vzCyls
Il me met une seconde sur le 50/200 quand même
oli40000 a écrit :j'aime pas trop les BM, mais là j'avoue que le son du moteur est
jalau a écrit :En tous les cas, le son du M est vraiment fantastique,
Héhé merci ! C'est vrai que le son du moteur est ce qui m'a le plus frappé et m'a le plus plu sur cette caisse, c'est une vraie symphonie du bas jusqu'en haut Si je pinaillais, je dirais que ça mérite peut-être un petit catback afin d'avoir quelque chose de plus rauque en bas et expressif en haut, ainsi qu'une admission carbone type CSL
Mais là j'ai surtout craqué pour des éléments en carbone Varis, dont un coin-coin et un diffuseur arrière qui est tout juste
D'ailleurs Nick m'a déjà fait le devis
Bref, je pensais que j'allai faire moins de modifs sur le Z que sur la 8, raté
Sinon pour revenir au sujet : Guingoun, Thibs, va falloir faire quelque chose pour détrôner le mazout, c'est scandaleux
Parce que là t'es en catback d'origine ?
Ce qu'on entend Oli c'est le moteur , la c'est pas du fake! 
Va etre dur a détrôner le jalau mais qui sait avec une reprog et pont court il est cuit sur le 50/150
Bon c'est quand meme mieux comme ça....
non mais!
Jalau....c'est ouf ta caisse.
De mon coté, j'ai essayé de faire un 50-150 avec mon IQ.
J'ai essayé...mais j'arrive pas à 150 sur le plat.....LOL
jalau a écrit :Ben écoute, moi je trouve entre 6,7 et 6,9s à chaque fois
Là j'ai refait une vidéo pour le 50/200 départ en 2 et je trouve 14,3s, je ne sais pas ce que ça vaut ^^
Voici la vidéo: cette fois je suis en mode séquentiel mais j'ai l'impression que finalement ça marche mieux en mode automatique car le 50/150 est moins bien. Je retente ce soir une autre 50/200 en mode automatique.
Ben un de nos 2 chronos déconne
je trouve au mieux 7.4 sur ta première vidéo et 7.5 sur la 2éme 
J'était a 14 sec au 50/190 non reprog donc la je pense bien être a 13,5 sec max au 50/200
Je ferai aussi un 80/180 départ en 3 pour voir 1 seule passage de rapport contre 2 pour un 50/150...
y'a plu une rx8 qui ose poster
Une rx8 prépa comme celle de JMI me poutre sur un 0/100, quand ca tourne j'en parle même pas, donc l'honneur et sauf pour le rotary
bin je vais poster, promis mais pas avant 5/6 mois.
la voiture est au garage, et dés lors que la saison sera fini j'attaque.
gros taf sur l'auto mais faut revoir enormement de pieces.
mais bon faut pas ce leurrer une rx8 sur ce genre d'exercice est a la traine..mais bon c'est deux concepts différent.
par contre j’admire bmw, car le 335 D qui a en gros la même technologie que le 335 i, sort une fois reprog, et petite modif, autant voir plus de chevaux que sont homologue essence lui aussi reprog/modif legere, c'est énorme.
je ne parle pas du couple qui dépasse celui d'une viper...même le dernier modèle.
tout ça avec une auto polyvalente.
je dit bravo.
ça c'est un vrai sleeper... , meme pas besoin de mettre un D a l'arriere il y est deja.
par contre je ne sais pas comment vous faite avec une auto si coupleuse sur autoroute, car pour être dans les cordes, faut laisser madame conduire.
mais une chose est sur j’aurai des route plus longue , une auto comme celle ci conviendrait parfaitement.
je suis bluffé.
a folembray apres 2 tours de refroidissement tranquille en 4 eme et qu une certaine allouette me dépasser, lorsque je rempiler derriere, au retrogradage en 3 eme puis gaz en grand, j avais les roues qui patiné alors que la piste était chaude, les pneus était chaud et moi j etais chaud !
moi pas comprendre , moi quand meme pas avoir trop de puissance dans RX8 quand meme ?
peut etre des pneus trop chaud.
et ça m'arrive aussi d'avoir l'esp qui clignote au passage de la 3... 
Peut-être des pneus de merde aussi, ou des pressions de merde.
thibs a écrit :Ben un de nos 2 chronos déconne
je trouve au mieux 7.4 sur ta première vidéo et 7.5 sur la 2éme
+1, pareil pour moi tiens, j'avais souvenir d'un chiffre un poil meilleur.