Rx8France

Humm... La EP3 n'avait pas de Torsen en Europe alors que la FN2 l'avait sur la version Championship white (mais dont elle n'a pas vraiment besoin).

Ca se voit que tu n'as pas roulé en FN2...
La EP3 avait un moteur moins plein (en bas car pas de déphaseur) au son moins beau en haut que la FN2 et qui vibrait beaucoup plus (pas d'arbres d'équilibrage).
De plus la direction électrique de l'EP3 était vraiment mauvaise en feeling, ce que la FN2 a très bien corrigé.

Bon, maintenant il y en a qui croient ce qu'écrivent les magazines.

La faute à ceux qui ecrivent dans les magazines !

Perso les magasines je regarde juste les images (pas de bac L ) car autrement je ne me serais pas vraiment iteresser a la 8 en lisant les magasines qui la descende en general.

Pour ce qui estdu FN2 je l'ai conduit. Ainsi que l'EP3. Et pour moi la FN2 n'est pas une Type R (cet un sentiment perso).

Je ne me dit pas pro des blocs Honda mais j'écris ceci en connaissance et non dut a la lecture.

Les voitures Honda que j'ai eu le plaisir de conduire sont: 4 S2000 (phase 1 et 2) 2 ITR Dc2; 2 EP3; 1 FN2; EJ8; prélude; Crx Delsol vti.

Enfin comme je te disait tu est sans doute bien plus caler que moi sur ce sujet mais je parle un minimun en connaissance de cause.

Si les gens prenaient garde aux avis des magazines, il y aurait beaucoup plus de 8 sur les routes. Son comportement, confort et compromis y sont encensés.
Bon, la conso reste le point qu'aucun journaleux ne passera sous silence.

ouais mais Jeremie Clarkson, il a dit qu'elle était pourri comparée à l'EP3... et vu que c'est le même gars qui a dit que la 8 était "sensationnelle" et faisait le meme temps au tour qu'une M3 et une 350z sur leur circuit, moi je lui fais confiance

Chacun son avis mais quand on avance des arguments erronés (et même inverses!) pour argumenter qu'une voiture est nulle (ou bonne), permets moi de douter du bien fondé de la pensée de la personne. Tu n'as pas aimé la FN2 et préfères la EP3, c'est ton droit. Moi j'ai conduit les deux et j'ai un autre avis (que j'argumente), c'est tout.

Cela dit, un élément à ne pas négliger au sujet de la soi-disant infériorité de la FN2 face à la EP3 (ce qu'on a pu lire à l'époque dans nombreux magazines) c'est la stagnation de la puissance moteur de la FN2 à l'époque où tout le monde passait au turbo et affichait plus de 220 ch. C'est le fameux argument marketing que les marques avancent et que les journalistes incompétents gobent et restituent tel quel aux lecteurs sans tenir compte des vraies qualités de la voiture... Et voilà comment on fait une réputation!

Pour ce qui est de Jeremy, on en a déjà parlé, c'est un type sympa qui encense ou casse une voiture suivant son humeur du jour ou peut-être celle qui lui donnera un max de buzz!
Donc rigolo Top Gear, approche intéressante, mais certainement pas fiable... comme les magazines

ouais enfin rigolo ou pas fiable faut voir lui et son équipe ont testé à peu près toutes les bagnoles les plus puissantes qui existent à travers la planète.... va me trouver des personnes qui ont autant d'exp... ca doit pas courir les rues, et sur un fofo c'est quasi aucune chance
ca leur donne quand même unbackground largement superieur à la moyenne pour se permettre de juger un véhicule sportif...

Je ne mets pas en doute leurs compétences, je dis juste que leur verdict va parfois en fonction du vent...
Faut satisfaire un public en quête de sensationnalisme!

Faut aussi dire que le look de l'EP3 était juste à chier à coté de la FN2.

a coté de ça, vous êtes pas obligé de rester sur ce modèle : la NSX peut être une alternative

snif la NSX, mon reve

raspoutine a écrit :

http://www.carmagazine.co.uk/News/Searc ... pe-reborn/

Raaaahh.... je bave....

la voila en video sur speedhunter:
MAGIQUE.
les pots un poil too much mais le son du v8...pfuuu.

aller:
http://vimeo.com/28498028
a plus, bonne bave.

Ce n'est pas un V8 mais un V6 compresseur avec Kers.

Plus qu'un Kers, car Jaguar annonce 4 miles en mode full électrique.

Courant 2013, tous les modèles Jaguar seront dispo en hybride, donc ca sent le "showcase" de la technologie hybride.

J'ai dit KERS car il y a un bouton boost façon F1.
Sinon c'est clair que qui dit KERS dit hybridation.
D'ici 2020 presque toutes les voitures auront une sorte d'hybridation.

R-Ickx-7 a écrit :

D'ici 2020 presque toutes les voitures auront une sorte d'hybridation.

Ou une turbine au thorium!

après la 8 je me verrais bien avec une exige, si j'avais pas de gamin et du pognon...
donc là ca sera plutot une petite citadine, qui consomme peanuts. Si j'avais pu ca aurait été une mini cooper s voir une D mais ca va être hors budget snif à part sur des vieux modeles...

GTR pour ma part, c'est ce que je prendrai, le seul truc, c'est que Benji m'a plus que calmé avec ces montants de couts d'entretien.

Une corvette ptetre sinon... Je sais pas. Ce qui me branche le plus, c'est la 8, avec un bon gros escargot sous le capot en fait, ça serait tellement marrant.