Rx8France

Il est monté sur du TTS, donc je m'en fais pas trop, même si l'indice de poids est un poil trop haut, c'est pas très gênant.

Mais l'AD08 semble quand même avoir un poil plus de surface de contact au sol, faudrait voir ce qu'il en est exactement de la gomme... ce qui m'emmerde avec le PSS, c'est qu'il a encore une fois une partie réservée à la pluie alors qu'on s'en fout un peu sur ce type de pneu d'avoir un truc polyvalent, l'AD08 il est vraiment taillé sec et j'ai un train de réserve pour les journées pluvieuses. C'est le même prix au final... Je sais pas. Gomme plus dure sur le Yoko...

Celui qui s'avère très décevant apparemment, c'est le S-001 de chez Bridge.

Au début je pensais pareil, mais en y réfléchissant, l'existance du profil "pluie" n'est pas forcement un mal. Bien évidement ça va peu servir si c'est pour une monte exclusivement piste, mais quand je vois les trackday où il se met a pleuvoir a grosses gouttes par intermittence comme l'année dernière à SPA ... la plaie de devoir changer de roues (bon en même temps j'étais en slick donc là pas vraiment le choix).

En plus, l'AD08 n'a pas forcement bonne réputation sur la pluie par rapport à ses concurrents directs (re11 chez bridge et r1r chez toyo).

Maintenant, malgré ces inconvénients, je choisirai également les yoko qui semble tout déchiré sur le sec dans leur catégorie.

ben je vous dirais ça.

Normalement montage le 24/05. Départ pour une semaine de vacances le 28/05 (donc ça va me permettre de voir ce que ça vaut en utilisation classique), et sortie circuit prévue à Arnos le 29/06.

Là où j'attends beaucoup de ce pneu, c'est surtout de l'homogénéité sur circuit, et qu'il prenne pas 0,9 bar de pression en 3 tours comme les bridg.

J'aurais surement pas l'adhérence d'un semi-slick, mais j'ai un pneu "toute utilisation" et qui reste dans la monte d'origine.

Pour ce qui est de la pluie, si c'est pas top c'est pas grave, de toute façon je fais toujours gaffe quand la route est mouillée.

Dans tous les cas, si tu étais en bridge 040 avant cela, tu vas déjà être ravi quel que soit le temps, pluie ou pas, même en 050 tu auras un petit gain appréciable, sans vouloir troller les bridge, les 040 ont fait leur temps il y a presque 10 ans de cela ( hé oui ), et les 050 ne boxent pas tout à fait dans la même catégorie.

Je vais faire le tour des forums et de mes contacts tiens, histoire de trouver du feedback sur les nouveaux PSS dans le même temps, bonne route d'ici là !

oui là je suis en RE040 complètement rincés, qui "driftent" aussi bien sur le sec que sur le mouillé maintenant

ça en devient très limite, donc c'est pour ça que je prend plus ma 8. Son prochain trajet sera pour aller les changer, en espérant qu'il ne pleuve pas ce jour là (fait chier de se faire piner par des saxo bic sous la pluie )

Bibounou a écrit :

Dans tous les cas, si tu étais en bridge 040 avant cela, tu vas déjà être ravi quel que soit le temps, pluie ou pas, même en 050 tu auras un petit gain appréciable, sans vouloir troller les bridge

Petit gain ?
Un gros petit gain appreciable quand même

Ca reste une gomme de route, c'est pas un vrai semi-slick, c'est un petit ton en dessous du r888 qui lui même ne représente pas une vraie révolution de perf pure face à un train de pneus de route performants, juste une évolution notable, si tu veux te décrocher la mâchoire, faut partir en slick, mais là ça demande de savoir gérer sa gomme et ne pas conduire comme un goret sinon c'est un train par session et des emmerdes à répétition.

Bon là Oli il roule sur des savonnettes usées, donc il va plus reconnaître sa voiture.

Le seul truc que je ferai si je partais sur les AD08, c'est peut-être privilégier le 245 40 en 18", ça ne lui ferait pas de mal.

Perso, je déconseille les slicks.

Pas pour une quelconque raison mécanique car je ne saurais pas l'argumenter, mais tout simplement pour le fun et l'apprentissage.
Les slicks masquent la plupart des erreurs de trajectoire et de freinage. C'est sûr qu'avec des pneus de route, on se retrouve parfois a vouloir plus de grip dans un long virage en appui, ou bien sur un freinage, etc ... mais des pneus performants ou même semi-slick sont souvent largement suffisant. Passer en slick c'est un tout autre monde.
A réserver a ceux qui poussent déjà les semi-slick dans leurs retranchements, ou bien a ceux qui souhaitent améliorer leur temps sans se prendre la tête a améliorer leur technique ou a contrôler les dérives du train arrière.

Comme je l'ai déjà dis après ma sortie aux ecuyers l'année dernière qui m'a obligé a alterné slick le matin et vred l'après midi (un slick déformé), j'ai tourné 5secondes plus vite le matin, mais j'ai pris 5 fois plus de plaisir l'après midi.

+1 les slicks ne m'intéressaient pas dans le sens ou je ne découvrirais pas le vrai caractère de ma voiture. Je voulais avoir les mêmes pneus dans toutes les circonstances pour bien cerner les limites. Alors qu'avec des slicks c'est faussé.

et puis la flemme de changer les roues à chaque fois

Bibounou a écrit :

Celui qui s'avère très décevant apparemment, c'est le S-001 de chez Bridge.

Est-ce vrai j'avais l'intention de le prendre a la suite de la lecture d'un test anglais sur circuit posté ici

En meme temps, vu la largeur des rainures, ça fait peur.

rnobx67 a écrit :

Bibounou a écrit :

Celui qui s'avère très décevant apparemment, c'est le S-001 de chez Bridge.

Est-ce vrai j'avais l'intention de le prendre a la suite de la lecture d'un test anglais sur circuit posté ici

Décevant ce n'est peut-être pas le terme le plus approprié, mais les testeurs et possesseurs que je connais relèvent généralement un comportement assez piégeur, si je devais faire la synthèse de ce que j'ai lu, je dirais qu'il s'agit d'un super RE040 avec plus de grip, mais toujours ces foutus problèmes de mise en température et ce comportement vraiment particulier que je n'aime pas trop, comme d'autres apparemment, ça semble décrocher sans prévenir et manquer totalement de progressivité.

Y'en a peut-être qui aiment, j'ai du mal pour ma part.

J'ai reçu mes pneus en moins d'une semaine.

Sympa, c'est quoi les tailles des AD08 ? Et l'autre gomme ?

Bibounou a écrit :

Sympa, c'est quoi les tailles des AD08 ? Et l'autre gomme ?

Tu peux pas regarder la photo ?

@henry : j'ai pas osé le dire

J'ai pris des AD08 (neova) en 235/45/17 94W pour le circuit et des RE050A en 225/45/18 91 W pour tous les jours.

Sur ma 8, je n'ai eut que des RE040 cuit de 6 ans et des R888. Cela me permettra de me faire une opinion sur ces 2 autres types de gommes (usure, et tenue de route).

Je serais bien parti sur 1 seul train de pneu en 225/45/18 en AD08. Mais il sont introuvables et je me demande qu'est-ce que cela donne niveau usure.

Je pense que les RE050A vont me faire au moins 2 ou 3 ans.

Super choix !

je suis dégouté, ça fait 2 mois que j'attends les miens

Je pense qu'ils tiennent assez longtemps quand même les AD08, pas comme de purs pneus de route bien sur, mais ça doit être bien supérieur aux R888 tout de même. Tu nous diras. ^^ Le plus tard possible j'espère pour toi.

tu as certainement le meilleur pour nos 8....nikel