Rx8France

Wiloskill a écrit :

Alors en fait avec une vrai gestion qui gère l'avance, les temps d'injections, etc, la consommation n'est pas du tout de 30%, sur ma GT99, je consomme quasi pareil au SP98 qu'au E85 (aller peut être 10% maxi à l'E85 mais c'est sans doute du à la différence de Cmax/Pmax) et pourtant j'ai la même pression de sural (1bar25) mais par contre l'E85 est top niveau Pmax et Cmax SP98 = 260cv/360Nm alors que E85 = 280cv/400Nm.

Les 30% viennent du fait que l´Ethanol a un pouvoir energetique inferieur a l´essence (1.5L dethanol =1L de Sp), donc tu pourra faire ce que tu veux sur ta gestion tu ne changeras pas ce parametre, il faut donc forcement enrichir pour retrouver le meme pouvoir energetique.
Alors apres son indice d´octane permet de repousser le cliqueti, et sa température de combustion est plus froide (100° de moins), tu peux donc te permettre de tourner pauvre sans risquer de percer un piston.

Pinaise vous êtes des caïds au sujet de l'essence et de la mécanique vous bossez chez Total ou quoi ?

Bon donc je testerai le coup du :
E85/SP98
15L/le reste
20L/le reste
25L/le reste

et je verrai bien encore une fois c'est juste pour décrasser pas pour économiser sur mon budget essence quelques dizaine d'euros max à l'année et me retrouver dans quelques temps avec un moteur qui déconne et les frais autrement plus important qui iront avec...

donc merci pour ce débat enflammé, passionnant et instructif par contre le prochain coup avec moi faites très simple, ne partez pas dans "des délires d'ingénieurs" je n'y pige kedal...

encore merci en tout cas

Pour decrasser tu peux faire un plein de temps en temps, certains le font ici, si tu as peur met juste un certains pourcentage et ca se passerra bien.

Aucun risque de flinguer le moteur, le seul risque qu´il pourrait y avoir c´est de rincer les chambres de combustions, mais si tu mets seulement 25% d´E85 il n´y a pas de risque, si tu passe au dessus de 50% premix avec un peu d´huile 2T et voila.

Erwan a écrit :

Les 30% viennent du fait que l´Ethanol a un pouvoir energetique inferieur a l´essence (1.5L dethanol =1L de Sp), donc tu pourra faire ce que tu veux sur ta gestion tu ne changeras pas ce parametre, il faut donc forcement enrichir pour retrouver le meme pouvoir energetique.
Alors apres son indice d´octane permet de repousser le cliqueti, et sa température de combustion est plus froide (100° de moins), tu peux donc te permettre de tourner pauvre sans risquer de percer un piston.

Justement, entre le pouvoir calorifique plus faible de 30% et l'indice d'octane plus élevé de 15%, avec une gestion au poil (avances d'allumage, duty-cycles, etc adaptés au carburant) tu te retrouvera avec une consommation très proche pour un Cmax/Pmax supérieur en E85. (moteur turbo surtout)

Je sais de quoi je parle, c'est le cas sur ma GT99.

ok c'est noté encore merci à vous

le weekend dernier j'avais 3/4 de 98 et pas eu le choix j'ai du mettre du 95E10 pour refaire le plein (c'est juste que j'aime bien refaire le plein des que j'ai roulé un peu, çà me fait moins peur quand je vois la note ! ), c'était à côté de chez moi donc très peu roulé pour le retour et pas de diff, le vrai test sera ce week si je roule un peu ou mercredi pro quand je la prendrais pour mes vacances (Mont Ventoux j'arrive ! )

ensuite je testerai donc un plein avec 3/4 98 et 1/4 en E85 on verra bien...

jordan23 a écrit :

ok c'est noté encore merci à vous

le weekend dernier j'avais 3/4 de 98 et pas eu le choix j'ai du mettre du 95E10 pour refaire le plein (c'est juste que j'aime bien refaire le plein des que j'ai roulé un peu, çà me fait moins peur quand je vois la note ! ), c'était à côté de chez moi donc très peu roulé pour le retour et pas de diff, le vrai test sera ce week si je roule un peu ou mercredi pro quand je la prendrais pour mes vacances (Mont Ventoux j'arrive ! )

ensuite je testerai donc un plein avec 3/4 98 et 1/4 en E85 on verra bien...

Tu peux mettre 100% E10 tu ne verra pas de différence à l'utilisation qu'avec le SP98 de toute façon car le renesis n'est pas sujet au cliquetis (c'est ce que je fais sur mon phoque). Après, je suis d'accord que l'E10 (constitué de SP95 bas de game + ethanol à maxi 10%) les dépôts à la combustion seront bien plus nombreux.

Wiloskill a écrit :

Justement, entre le pouvoir calorifique plus faible de 30% et l'indice d'octane plus élevé de 15%, avec une gestion au poil (avances d'allumage, duty-cycles, etc adaptés au carburant) tu te retrouvera avec une consommation très proche pour un Cmax/Pmax supérieur en E85. (moteur turbo surtout)

Je sais de quoi je parle, c'est le cas sur ma GT99.

Tu as un turbo sur ta GT!!! ca change tout.

En effet, l'E10 c'est caca
Merci pour le débat les mecs, maintenant je sais que je peux mettre un pourcentage d'E85 en augmentant mon prémix pour décrasser de temps en temps !

"les dépôts à la combustion seront bien plus nombreux."

donc plus de calamine ? dc plus de risque de bousiller le moteur ...

mon but étant de le décrasser "au quotidien" en gros à chaque fois que je la prends, l'idéal est donc 100% 98 et un coup de E85 mélangé 98 de temps en temps pour bien décrasser comme çà je m'évite le prémix etc...

et j'oublie le 95 ou e10...

jordan23 a écrit :

"les dépôts à la combustion seront bien plus nombreux."

donc plus de calamine ? dc plus de risque de bousiller le moteur ...

mon but étant de le décrasser "au quotidien" en gros à chaque fois que je la prends, l'idéal est donc 100% 98 et un coup de E85 mélangé 98 de temps pour bien décrasser comme çà je m'évite le prémix etc...

et j'oublie le 95 ou e10...

Tu ne bousillera pas le moteur avec la calamine, surtout si tu décrasses de temps en temps.
Moi ce sera très régulièrement E10 avec quelques bip et de temps en temps un plein de SP98 avec quelques bip, puis un pourcentage de SP98+E85 en roulant pépère pour décrasser.
=> Résultat les pleins de E10 n'auront pas calaminé suffisamment le moulin..

Passez au Sohn les mecs vous allez voir la merde qui va sortir du moulin, ca fait peur sur le coup.

yes mais déjà 106 000 non rebuilt donc on va dire que çà me stress un peu beaucoup et que je veux tout faire pour la préserver au mieux ma titine

Wiloskill a écrit :

Tu ne bousillera pas le moteur avec la calamine, surtout si tu décrasses de temps en temps.

Sur le renesis la clamine bloque le mouvement des apex qui finissent par casser, donc si le calamine ca craint sur ce moulin.

alors Sohn j'ai "rien" compris, je ne sais pas combien çà coute, si çà s'installe facilement et si c'est utile pour la mienne vu son age / kilométrage...

Erwan a écrit :

Sur le renesis la clamine bloque le mouvement des apex qui finissent par casser, donc si le calamine ca craint sur ce moulin.

Ce que je veux dire c'est qu'il y a calamine et calamine, si il souhaite décrasser de temps en temps avec le mélange SP98/E85, ça va le faire.

jordan23 a écrit :

alors Sohn j'ai "rien" compris, je ne sais pas combien çà coute, si çà s'installe facilement et si c'est utile pour la mienne vu son age / kilométrage...

viewtopic.php?f=19&t=26352

yes merci j'avais vu mais çà me fait flipper ces "bidouilles" je veux faire simple de chez simple

Pourtant cette "bidouille" est LE truc a faire pour garder ton moteur le plus longtemps possible.

ok je comprends mieux et suis prêt à m'y intéresser d'avantage alors mais çà coute combien niveau pièces ? et en gros si il y a un gentil organisateur qui serait ok pour me faire le montage (avec moi en assistant) prêt de Grenoble je suis preneur ;)

alors à votre bon cœur m'sieurs dames

Erwan a écrit :

Pourtant cette "bidouille" est LE truc a faire pour garder ton moteur le plus longtemps possible.

J'ai commencé à regarder, mais c'est un billet de 250/300€ l'histoire right ?!
Ou tu as trouvé moins chère avec un poil plus d'adaptation ?