peut-être un truc à vérifier : dans le gtech tu as une option :"Rollout", normalement c'est d'office sur 30cm.
ça veut dire que ton chrono ne doit pas inclure les 30 premiers centimètres du run. Utile si beaucoup de patinage.
Ensuite dans le soft sur le PC, faut aller voir dans "option", "rollout" et s'assurer que les 30cm ne sont pas pris en compte dans le run.
Si y'a erreur du gtech, ça peut venir que de là 
Le rollout est calibré sur 40cm...
Je suis tout pourri en fait comme pilote.... 
j'ai bien :
Y'a rien d'autre???
ben je vois pas.
Au pire si tu l'avais mal calibré, t'aurais des mauvais chiffres en puissance et couple, mais ça changerait pas le chrono.
tes pneus sont nases ?
Parce qu'avec ma 192, je sortait entre 6.8s et 6s9, et vu que t'as à peu près les mêmes modifs mais sur une 231 c'est bizarre.
Le filtre à air et le débitmètre sont propres ?
le débitmètre est propre, enfin....c'est quoi le produit officiel pour le nettoyer?
Le filtre est à vérifier...
En meme temps, j'ai 3/4 de plein....donc, je referais tout ca une fois que je serais sur la réserve...
Ma 8 donne les chiffres que donne Mazda...avec toutes les modif faites....c'est étrange.
A mon avis le gtech est mal calibré...
Et pour toi, avais tu 0,8 ou 0,9 sec pour le passage de vitesse (sur les courbes)?
JMI avait fait 6.6 en arrachant mon syncro de 3 en corse 
, patinage un poil excessif et une carto V1 à peine calibré , Bartste ultralight atteint carrément 6.2 aussi en 192.
faut changer le pilote dans la caisse de Ludo, passes moi le volant je vais te faire exploser le 6.0 au moins si tu veux 
.
blague à part, calibre nous bien ça et refais nous un test , de toute manière à Folembray tu seras vite fixé si elle tracte ta caisse, mets toi derrière UHSPC et vois si tu suis 
.
Le 0-100 est un peu timide en effet... 
Par contre ton 1/4 miles semble pas trop mal vu les modifs "simples" du moteur 
Pour etre sur de ne rien avoir oublié (et donc pour écarter tout risque d'erreur) :
quels sont les paramètres à rentrer dans le gtech?
Dans l'ordre :
Il y a la partie "reaction time" dans les config...j'ai mis "no tree", alors qu'on peut choisir "full tree" ou "pro tree" (0,4 ou 0,5 pour les deux)...ca peut venir de là mon chiffre bidon?
Après, dans la config meme du véhicule, après avoir validé pour 5500 trs et 2000 trs, ca demande si j'ai une after market ignition?? Je mets "non"???
Puis il demande le nombre de cylindre...pour le rotor je mets quoi?
Merci, je ne vois pas d'autres paramètres....
Tsar, c'est quand meme pas compliqué d'aller en ligne droite....
Soit le gtech est mal calibré,
soit je gère mal de démarrage
soit je gère mal de passage de vitesse
j'espère bien que ma8 tourne autour de 6sec...vu les modifs...
je te taquine pépère
ludosteo a écrit :Tsar, c'est quand meme pas compliqué d'aller en ligne droite....
Soit le gtech est mal calibré,
soit je gère mal de démarrage
soit je gère mal de passage de vitessej'espère bien que ma8 tourne autour de 6sec...vu les modifs...
Dans 2 tiers des cas c'est ta faute quoi
merci les gars pour le soutien...
Ca fait plaisir de se sentir soutenu dans ces situations!!!
Vous Verrez à Folembray... 
oui t'inquiète Ludo, tu me verras dans tes rétros comme tu as vu la FD à bord de ma Rx8 .
ayé on se chauffe, c'est bientôt, on va kiffer, je vais encore perdre un boulon d'étrier mais c'est pas grave, vive l'arsouille entre potes .
Alors pour la partie reaction time, je peux pas t'aider, j'ai jamais touché à ce truc là, je sais même pas où c'est . D'ailleurs si tu mets le rollout, je pense pas que le temps de réaction ait une importance.
Pour le temps de passage de vitesse, je vois pas trop ou trouver ça J'ai toujours le logiciel installé avec mes courbes et je vois pas ou on peut voir ça clairement. Si je regarde mes courbes, j'aurais plus tendance à dire 0,8 mais je peux pas en être sur, je sais pas où c'est.
Pour la configuration, y'a un truc d'écrit dans la notice pour le rotatif, à vérifier mais il me semble qu'il faut mettre 4 cylindres.
Sinon pour le calibrage, t'as l'air d'avoir fait comme il faut. Sauf un truc peut-être, ça serait un poil plus juste si tu calibrais les rpm à 2500 et 7000t disons, vu que c'est une voiture qui prend beaucoup de tour.
Mais bon, ça peut influer sur le couple et la puissance mais je pense pas que ça joue sur le chrono. un chrono c'est un chrono.
Et pour mes temps, 6s8-6s9, c'était avec le réservoir à moitié, je n'étais pas sur la réserve.
merci mec....je vais reconfigurer le truc.
Pour le temps de passage entre les vitesses, effectivement je regarde la courbe...et je trouve hallucinant de faire presque 1 sec pour changer de rapport....
faut manger des épinards Ludo
Clair que ca vient vraiment du pilote....j'ai fais changé l'huile de boite la semaine dernière...
Promis, je me mets à la muscu!!
Ludo il te manque peut etre le volant moteur et l'embrayage qui vont bien? je dis pas ça pour te donner une fringale ebay hein
C'est prévu...mais pas pour tout de suite...
J'attends que mon embrayage d'origine rende l'ame...et après : ORC 309!!
C'est prévu...mais pas pour tout de suite...
J'attends que mon embrayage d'origine rende l'ame...et après : ORC 309!!
Et JMI il me testera ca cet été....hein JMI, tu trouveras bien le moment pour faire qq runs et me donner un chrono valable ?
t'oublieras pas de commander une boite de vitesse après