j'ai dit pneus neige comme j'aurais pu dire slick 
et cet hiver j'ai pas pu la sortir de 3 semaines à cause de la neige.
Mais de toute façon, je tiens à garder toutes mes pièces d'origine.
Pour les vitres, je serais pas dispo ce WE là, mais je connais déjà une bonne adresse sur Bordeaux 
oki
UP !
Aujourd'hui c'était upgrade du freinage.
Pas tester de gros freinage (rodage), mais pour les freinages classiques en roulant pépère à froid, c'est comme l'origine, donc je suis rassuré sur ce point (j'avais peur d'avoir un freinage à froid moins bon).
Pour le reste, on sent qu'il y a du potentiel, mais je vous dirais ça plus tard.
edit : après 150km, ça couine toujours pas
C'est bon sa, maintenant tu va pouvoir freiner plus tard pour prendre tes virages a la corde
Sérieusement c'est cool faut pas jouer sur la securité 
Et les photos du DIY? Hein? Elles sont où?
j'ai pas fait un DIY, c'est un DIBM (Do It By Mazda)
Et au passage, le mécano m'a conseillé 2,4 pour la pression des pneus (moi je mettais 2,2 comme dit dans le manuel)
Et comme toujours à Mazda Bayonne, prêt d'un véhicule, lavage de la voiture, contrôle des niveaux, des pneus etc... (tout ça gratuit bien sur) 
punaise c'est pas a mazda bordeaux qu'ils te feraient ca gratuit!! 
c'est aussi pour ça que je me tape 300km aller-retour.
Le top, c'est que si je leur demande de faire un truc (genre nettoyer le débitmètre ou une connerie comme ça) je sais que ça sera fait, contrairement à d'autres qui diront l'avoir fait, le factureront, et n'auront rien fait.
Ici on le fait, et on te le fais pas payer. 
D'ailleurs des news :
la dernière fois que j'y étais allé, y'avait la 8 d'un papy qui avait un moteur HS. Jamais remis d'huile en 20 000km et se pointe à la première révision au bout d'un an et demie. Forcément pas pris en garantie.
Là, la même 8 était revenue. Une bobine HS qui a entraîné la destruction du cata, qui a entraîné la destruction d'un rotor.
Donc là ils essaient de le convaincre de lui racheter sa 8, car ils ne veulent plus qu'il roule avec.
Là-bas, ils ont aussi compris que la rx8, c'est pas pour tout le monde
Pauvre papy
Il a peut être était mal informé quand il a acheté sa 8! 
Apparemment c'est plus qu'il sen fout un peu. Et j'ai du mal à croire qu'il aurait été mal informé à Bayonne.
Et y'a aussi le manuel qui n'est pas là que pour la deco.
Et dedans c'est écrit comment se servir du compresseur qui est dans le coffre
Bon alors j'irais amener ma R3 là bas pour voir, mais je veux qu'il me prête un MX5
ben si tu les préviens à l'avance, je pense pas qu'il y ait de soucis.
Cool, ça tombe bien j'ai un pote qui va vivre à Bayonne à partir de septembre
oli40000 a écrit :UP !
Aujourd'hui c'était upgrade du freinage.
- plaquettes Hawk HP+
- durites ( flexibles) RE-Amemiya
- liquide Motul rbf600
Pas tester de gros freinage (rodage), mais pour les freinages classiques en roulant pépère à froid, c'est comme l'origine, donc je suis rassuré sur ce point (j'avais peur d'avoir un freinage à froid moins bon).
Pour le reste, on sent qu'il y a du potentiel, mais je vous dirais ça plus tard.edit : après 150km, ça couine toujours pas
Même configuration que moi, perso j'adore, ça coute rien, et la différence est ultra appréciable par rapport à l'origine, j'ai plus jamais le moindre fading niveau plaquettes, les durites que Kotetsu m'a vendu n'ont pas bougé d'un iota et le liquide est irréprochable. En ce qui concerne les disques d'origine, les miens ont 80000 bornes et je ne les ai jamais pris en défaut, une fois avec le matos d'origine il y a bientôt 3 ans ( pfiou ! ) ils se sont voilés légèrement lors de ma toute première sortie à cause de mon utilisation, mais c'est rentré dans l'ordre en y rentrant dedans à la barbare.
Bonne config' quoi, tu nous en diras des nouvelles sur circuit, si tu as les pneus qui vont bien avec, attention au pare brise. 
je risque de retourner à Pau-Arnos fin aout ou septembre.
Pour le pare-brise, pas grave, on a un casque . Quoique faudra que je règle mon siège différemment. Je suis pas spécialement grand (1m77) mais le casque à tendance à taper dans le plafond par moment.
révision des 3 ans aujourd'hui (je donnerais les détails dans le bon topic).
j'en ai profiter pour faire virer le cache en plastique sous la plaque et mettre les câbles de bougies RE-Amemiya.
Aucun soucis pour la concession, même en cas de soucis d'allumage.
D'ailleurs j'ai pu "tester un souci d'allumage"
Démarrage difficile en partant de la concession et auto poussive. Je me dis qu'il faut peut-être que le PCM se recalibre.
Je fait 2-3km pour aller chez un ami et là j'ouvre le capot, j'avais un câble qui n'avait pas été branché sur une bobine. Après ça allait beaucoup mieux. heureusement que j'ai pas fait les 150km jusqu'à chez moi comme ça...
On va dire que c'est pas de chance parce que normalement c'est des bons.
bons ou pas tu viens d'expérimenter le soucis de ce métier : la pause clope, la pause "chat" entre collègues, la pause téléphone, la pause j'en ai rien à péter, la pause aucun contrôle avant remise du véhicule au client...
comme quoi personne n'est infaillible, je suis pas étonné outre mesure.
sympa la concession de pas te faire de remarques sur les équipement aftermarket, c'est tellement rare .
je leur ai justement posé la question de qu'est-ce qui se passerait en cas de soucis d'allumage du genre moteur HS à cause d'une bobine.
Il m'ont dit que si ça venait d'une bobine, aucun souci avec mes câbles puisque la cause serait la bobine et qu'il n'y aurait aucun intérêt à mentionner la présence de ces câbles. Il m'a même recommandé "officieusement" de les monter. Et c'est lui qui m'a convaincu parce que j'avoue qu'étant garantie et vu les problèmes de "certains" j'étais plus très chaud. Donc je préfère que tout soit clair avec la concession.
Sinon pour mes bobines elles étaient toutes à 1,7-1,8 donc RAS.
Tsar a écrit :sympa la concession de pas te faire de remarques sur les équipement aftermarket, c'est tellement rare
si si j'en ai eu : des compliments
edit : par contre satané bagnole 
tu manges des codes erreurs pollutions en veux-tu en voilà et par contre tu peux rouler sur 3 bougies et là pas le moindre voyant
A noté que sur mes 15 000 derniers km, je n'ai eu le voyant moteur qu'une fois et je pense que c'était de ma faute (léger trop plein d'huile), ou alors Damian qui portait la poisse (il était dans ma 8 à ce moment)