Rx8France

merci

Aujourd"hui démontage du moteur de la grise :

http://www.dailymotion.com/video/xyg2my ... U9LdjWUegU

Bah pourquoi?

Je passe en vilo forgé et poulie damper

Ah oui c'est vrai, j'avais vu ça dans les pages précédentes. J'ai pô de tête...

sympa la prise de vue la prochaine fois, tu auras plus vite fait de virer la plaque "physiquement" ^^

ouais un peu chiant au montage

J'ai pris enfin un peu de temps à faire un montage de la sortie skyline passion de novembre dernier à lurcy levy

http://www.dailymotion.com/video/xyk8u4 ... VTNMFd33GA

Ce week end démontage de l'ancien vilo pour le nouveau forgé avec remplacement de tous les coussinet et visserie par du renforcé.

-Vilo Nitto 73.7
-Visserie de vilo JUN

• Coussinet de ligne cosworth
• Coussinets de bielles ACL race
• Joint spi vilo et pompe à huile

bon j'ai récupéré mon pti monstre et je suis très heureux de cet achat, vivement la sortie circuit de la semaine prochaine

photo de l'entretien du jour :

Volant de direction
bobine renforcés
bougies grade 8
filtre à air
filtre à huile
filtre à essence
huile de pont avanr
huile de pont arrière
huile moteur
filtre à huile

juste pour le trip la pipe d'admission sur la 306 :

Vache, ca bosse dur sur les skyline dans ton topic...

bravo...c'est du beau boulot...

Merci, la grise va rerouler la semaine prochaine normalement

petite vidéo de ma rivertec sur circuit

je me suis mis en low boost pour que ça soit gérable (environs 750 ch), il faudrai des bon slick dessus.

http://www.dailymotion.com/video/xzehnp ... X1ENrXjd8E

voilà la grise remontée, elle tourne vraiment niquel, et le vilo forgé la rend beaucoup plus vive, les montée en régimes sont plus franche qu'avant. J'ai refait les réglage de boost controle et d'avance. à 1.5 bars, ça tourne à 620 -630 ch environs maintenant, c'est vraiment un missile sol sol.

Hello,
C'est toujours un plaisir de voir ces GTRs. En revanche, une autre personne du forum t'avait déjà demandé comment tu t'y prenais pour faire homologuer ces bestiaux, ta réponse avait été: je ne les homologue pas. Cela concernait peut-être celle de 800ch mais la grise a des plaques françaises visiblement, je vais donc reposer la question car ça m'intéresse et sait-on jamais?
Merci.

la grise je l'avais déjà acheté homologué, il y a 4 ans

en rechanche quand le moteur est pas "trop" préparer, il peut passer les tests. utac principalement, antiparasitage et bruit (l'achat d'un pot d'origine est obligatoire. APrès il faut tomber sur un controleur de la dreal sympa et pas casse couille car c'est lui qui donnera le cesame, et même si les tests sont bon, il peut bloquer la procédure...

Jérémy a écrit :

voilà la grise remontée, elle tourne vraiment niquel, et le vilo forgé la rend beaucoup plus vive, les montée en régimes sont plus franche qu'avant. J'ai refait les réglage de boost controle et d'avance. à 1.5 bars, ça tourne à 620 -630 ch environs maintenant, c'est vraiment un missile sol sol.

t'arrive à sentir les monter plus franche qu'avant avec une voiture de 620cv , tu doit etre pilote de chasse ,
sinon si le cœur t'envie ,t'arrive a donner l'explication de changer pour un villo forgé ?? quelle gain cela apporte a une voiture

Jérémy a écrit :

la grise je l'avais déjà acheté homologué, il y a 4 ans

en rechanche quand le moteur est pas "trop" préparer, il peut passer les tests. utac principalement, antiparasitage et bruit (l'achat d'un pot d'origine est obligatoire. APrès il faut tomber sur un controleur de la dreal sympa et pas casse couille car c'est lui qui donnera le cesame, et même si les tests sont bon, il peut bloquer la procédure...

Merci pour tes explications Les R32/33 sont celles qui m'attirent le plus, je vais continuer à étudier la question...

impressionnant en libre droite, la lotus elise jaune... on dirait qu'elle s’arrête
tu me fais toujours rever !