Lister a écrit :Je suis tombé aussi sur un article d'auto plus qui est carrément élogieux à l'égard du CX-5
Il y a aussi un article comparatif avec le Qasquai 2 dans l'auto-journal (je l'ai pas lu, c'était juste pour voir l'article sur la R25 V6 Baccara 
)
http://imag.autojournal.fr/
merci pour l'article...
C'est bien ce qui ressort de ce véhicule... 
Avec plaisir 
Comparatif du CX5 avec les Tiguan dans l'émission Turbo du 27/05!
Résultat : égalité!
C'est à 33'10".
Voiture essayée cet aprés-midi, en deux versions, essence 160 4x4 Sélection BVA et son équivalent en diesel 175 cv.
Autant j'ai été dépité de la version essence et du manque de symbiose flagrant entre le moteur et la boîte ( le caractère du bloc atmo se mêlant vraiment très mal avec la boîte relativement lente, il faut carrément anticiper en sortie de virage/ronds-points pour que le véhicule daigne se lancer et cela dans un vrombissement franchement désagréable, ça fait bizarre d'accélérer presque deux secondes avant que quoi que ce soit de sensible se passe ), autant la version diesel 175 était elle ultra cohérente, un sacré bloc moteur doté d'une allonge admirable en accélération dont la disponibilité et l'attrait pour les hauts régimes est sincèrement bluffante, un vrai régal que de jouer avec l'accélérateur ( peu gourmand qui plus est, vraiment ! ) alors que sur la version essence c'était une véritable punition, sonore comme sensitif.
Coffre spacieux, intérieur confortable et plutôt spacieux pour les passagers comparé à mal concurrence, finition qui présente bien, à défaut d'être vraiment attrayante visuellement, commandes qui tombent bien sous la main, notamment les comodos vraiment idéalement situés, tenue de route saine, direction réactive, un petit bémol pour le feeling du freinage de la version diesel, course de pédale un peu trop longue qui marié au poids respectable de la version rend le freinage peu naturel, il faut vraiment enfoncer le pied pour stoper le véhicule, c'est la seule chose qui m'ait un peu déplu dans la conduite.
Mais sacré véhicule pour le reste, je suis impatient de voir la future mazda 6 construite sur la même définition skyactiv et dotée du même bloc diesel 175 si versatile, centre de gravité beaucoup plus bas, poids sensiblement inférieur, cela augure d'un plaisir de conduite encore plus grand, bravo à Mazda, je signe peut-être le chèque demain si la raison ne l'emporte pas hélas. 
... 
Bibounou a écrit :Voiture essayée cet aprés-midi, en deux versions, essence 160 4x4 Sélection BVA et son équivalent en diesel 175 cv.
Autant j'ai été dépité de la version essence et du manque de symbiose flagrant entre le moteur et la boîte ( le caractère du bloc atmo se mêlant vraiment très mal avec la boîte relativement lente, il faut carrément anticiper en sortie de virage/ronds-points pour que le véhicule daigne se lancer et cela dans un vrombissement franchement désagréable, ça fait bizarre d'accélérer presque deux secondes avant que quoi que ce soit de sensible se passe ), autant la version diesel 175 était elle ultra cohérente, un sacré bloc moteur doté d'une allonge admirable en accélération dont la disponibilité et l'attrait pour les hauts régimes est sincèrement bluffante, un vrai régal que de jouer avec l'accélérateur ( peu gourmand qui plus est, vraiment ! ) alors que sur la version essence c'était une véritable punition, sonore comme sensitif.
Coffre spacieux, intérieur confortable et plutôt spacieux pour les passagers comparé à mal concurrence, finition qui présente bien, à défaut d'être vraiment attrayante visuellement, commandes qui tombent bien sous la main, notamment les comodos vraiment idéalement situés, tenue de route saine, direction réactive, un petit bémol pour le feeling du freinage de la version diesel, course de pédale un peu trop longue qui marié au poids respectable de la version rend le freinage peu naturel, il faut vraiment enfoncer le pied pour stoper le véhicule, c'est la seule chose qui m'ait un peu déplu dans la conduite.
Mais sacré véhicule pour le reste, je suis impatient de voir la future mazda 6 construite sur la même définition skyactiv et dotée du même bloc diesel 175 si versatile, centre de gravité beaucoup plus bas, poids sensiblement inférieur, cela augure d'un plaisir de conduite encore plus grand, bravo à Mazda, je signe peut-être le chèque demain si la raison ne l'emporte pas hélas.
Ca me rassure sur la version essence, je n'avais pas rêvé!
Dommage que je n'ai pas pu essayer la version diesel (pas encore dispo à l'époque).
Et pour le freinage, t'es peut-être trop habitué à la rx8 non ?
Moi à chaque fois que je prend une autre voiture, j'ai l'impression que je vais jamais m'arrêter 
En fait, le freinage de la version essence m'a paru à la fois plus réactif et plus efficace à pression égale, peut être trop même. Alors que sur le diesel, c'était tout l'inverse, réaction plutôt tranquille à la sollicitation de la pédale, et pour arrêter totalement le véhicule il fallait vraiment l'écraser pas mal, j'avais tendance à rentrer un peu trop dans les ronds-points alors que je ne le souhaitais pas.
PS : j'ai peut être un peu picolé, je sais pas si ce que je j'écris est vraiment compréhensible mdr ! Je verrais demain !
PPS : demain je roulera peut-être en Ford S-Max !!! 
Suffit d'un réglage pour ça....c'est un faux problème.... 
[quote="Punisher81"]Comparatif du CX5 avec les Tiguan dans l'émission Turbo du 27/05!
Résultat : égalité! pas vrai
Result overall:
Mazda CX-5
VW Tiguan
Ford Kuga
Hyundai ix35
MIGUEL FARIA a écrit :Punisher81 a écrit :Comparatif du CX5 avec les Tiguan dans l'émission Turbo du 27/05!
Résultat : égalité! pas vrai
Result overall:
Mazda CX-5
VW Tiguan
Ford Kuga
Hyundai ix35
Je parlais juste du résultat dans l'émission, mon avis perso c'est que je m'en fout un peu des comparatifs entre autos, les jugements sont trop subjectifs à mon goût.
C'est à chacun de se faire son opinion à mon avis! 
dommage qu'ils n'aient pas inclus le Quashquai dans le comparatif
Honnêtement, rien que pour les diesels infiniment plus performants et économiques, tu peux laisser le Qashqai là où il est, il ressemble à rien ce truc en plus, il a super mal vieilli. 
Je le mettrai en 4, devant le Hyundai, on va dire.
Par contre, il faut être clair, ces voitures ne servent à rien comparé à un break comme la 6 FastWagon, t'es surélevé, c'est tout (et perso je déteste), en contrepartie habitabilité bof, coffre pas toujours très top, potentiel en tenue de route très diminué par l'architecture et réactions loin d'être aussi saines qu'une bonne berline, consommation plus hautes, prix énormément plus élevé... C'est juste pour le look décalé et pour ceux qui aiment la position camionnette assis au dessus du train avant, en dehors de cela ça n'a aucun intérêt intrinsèque et c'est énormément moins cohérent qu'une berline. Faut se dire que la Mazda 6 avec le 175 CV diesel va être une sacrée bagnole avec 100-150 kilos de moins et une architecture bien plus logique !
Le cx-5 est un super produit, on peut tjs lui trouver des petits défauts mais globement c'est une réussite.
Je reviens tout juste de chez mazda...
Franchement, mon bilan est simple : c'est un très très bon produit.
Essayé en diesel, 175, boite auto...finition haut de gamme.
C'est bien assemblé, agréable, assez ergonomique.
Agréable a conduire sur le couple et très péchu!!!
Je note juste, au meme titre que bibounou, la boite auto...un tantinet lente dans les changements de rapports lorsqu'on est en mode manuel.
Enfin, je dis bravo mazda!
Eh oui, je vous l'avais dit qu'il était excellent ce CX-5
Et voilà le coup de bambou que j'ai pris derrière la tete en montant dans le juke....
J'ai eu l'impression de monter dans un jouet pour gamin...non pas que la taille du juke y soit pour qqchose, mais simplement la qualité intérieure assez déplorable sur la nissan...
Bref, si je devais choisir un véhicule aujourd'hui (en temps que papa) ca sera DS5 ou CX5 (ou M5, j'aime bien les 5 ...)
Moi la DS5 hybride, elle me fait peur. Quand je vois la compétence générale des agents citroen quand ils sont en face d'une simple C5, j'imagine pas le massacre avec la DS5 ; pire que la rx8 avec Mazda
Et hybride diesel, c'est un peu concon sur le principe vu que l'hybride sert à diminuer les rejets de co² tout en maintenant l'absence de particules fines...
Enfin bon, on va pas demander aux français d'être intelligents non plus !