Rx8France

Vraiment canon cette Z4M!!! Sur l'avant dernière photo vu de derrière porte ouverte, c'est comme un appel à la conduite, mais je suis vite revenu à la réalité quand ma tête a tapé l'écran!

Très bel achat en tout, que ce petit bijoux te donne la banane en le regardant ou en le conduisant c'est ce que je te souhaite et ce qu'on recherche tous au final!

P.S : J'ai hâte de l'entendre gronder et de voir un petit 50-150 moi aussi

félicitations !

Pierre a écrit :

Il est plein comme un œuf, pousse comme un bœuf, ultra souple, ça siffle ça gronde ça pétarade... Et je l'ai poussé vraiment gentiment. Les reprises sont canons à tous les régimes quelle que soit la vitesse.

J'ai eu le même commentaire que toi en passant de la 8 à la M135i.

Le couple, ça en est même choquant après la 8 (sans vouloir dénigrer les qualités du rotatif).

Oli en plus le tien a un escargot qui lui souffle dans les bronches dès 1300 rpm...

Le S54 n'est pas super plein entre 1000 et 2000rpm, mais après va vraiment bien. on va dire que sa plage d'utilisation est de 2000 à 8000rpm... et c'est vrai que de passer de 211Nm (avec le meme genre de régime de PMax 8200rpm pour la 8, 7900 pour le Z4, donc les couples sont vraiment comparables), à 365Nm sur le Z4M, ouais ben comment dire, y'a pas photo

Merci à tous, ça me conforte dans mon choix ! C'est clair que ça change mais c'est différent et j'ai repris la 8 après la Z, le plaisir reste intacte c'est ça la magie des voitures (même ma Xsara vidée avec une répartition des masses 99/1 est excellente à mener !).

J'imagine même pas la force des 135I avec le(s) turbo(s) !!

Les perfs sont très proches. Ce qui me surprend par contre c'est qu'apparemment le Z4M coupé est donné pour 70kg de plus que la M135i (55kg si BVA). Ils sont où ces kilos ?

Mais mais elle est rouge et Allemande c'est quoi se bazar

Féloche mon pote

C'était un faux maigre le Z4, même si tout petit visuellement, il est en fait un petit peu lourd, sur toutes les versions, après vu le bloc, voilà, c'est pas un détail trop gênant, et c'est pas non plus un X5. ^^

Il me plaisait bien à l'époque de sa sortie, mais j'avais été surpris en voyant le poids affiché, maintenant pour le Z3, je crois bien que c'était déjà la même histoire, auto assez lourde pour sa taille.

Exact, pas un léger le Z4M.

Mon 3.0Si était à 1395kg version BMW (donc 1320kg à vide). Le M est bien plus lourd car il embarque un kit de dépannage, une batterie plus grosse, un diff autobloquant, et le moteur M qui comparé au N52 (3.0SI) en alu/magnésium, il fait 50kg de plus de souvenir.

Faut pas oublier qu'un Z4 c'est une série 3 E46 renforcée en rigidité, partant de ce principe c'est quand meme plus léger qu'une M3 E46 d'une centaine de kg, ce qui n'est pas rien. Mais c'est pas une MX5 NC qui fait 1150kg...

C'est clair ce n'est pas du light ! On le sent au volant, même comparé à la 8 qui ne lui rend pas beaucoup de kilos au final je pense.

apres il n y a pas grand chose dans ce niveau de perf et de prix de beaucoup plus leger MIS A PART LOTUS OU CONSOEURS
et les frens ca donne quoi? j avais cru croire que c était le seul defaut de cette auto.

Rien d'alarmant sur les peu de kms que j'ai fait mais effectivement ça semble manquer d'endurance. Le dernier Z4 semble aussi touché par ce "problème".

Je pense que vu mon style de conduite ça ira

L'une des rares BM que je kiff

'culé

oli40000 a écrit :

'culé

Tout pareil

oli40000 a écrit :

'culé

Non mais toi tu roules dans la version "j'assume pas", que j'ai essayé d'ailleurs y a longtemps.
J'aime pas les sleepers quand c'est pas le mien