Vibration à régime régulier

[linsociable]

le bruit s accentue " en charge ". si je reste sur le troisieme rapport a 3500 trs sa commence a vibre. si j accélere la c est horrible!

[azrael]

tu peux faire une vidéo ou quelque chose de ce type ?

[linsociable]

ok. j essaie de faire cela demain. a voir si on se rend vraiment compte du bruit sur la video....

a force de retourner le problème dans tout les sens, je commence me poser des question sur la transmission
quand on parle de centrage de l arbre de transmission c est bien les deux points de peinture blanc sur la partie "pont "?

[azrael]

oui, mais les vibrations ne seraient pas à régime constant (étant donné que la rotation de l'arbre de transmission est directement dépendante de la vitesse de la voiture - un peu comme la vibration à 110km/h d'un pneu mal équilibré)

Ton problème ne peut venir qu'avant ou sur la démultiplication de la boite, pas après.

[E1K]

Les vibrations sont présentes tout le temps entre 3500 et 4500 tr, ET plus fortes sur les rapports 3 à 6, ou juste sur les rapports 3 à 6 entre 3500 et 4500 tr ?

Si c'est tout le temps et que lorsque tu mets la butée en contrainte les vibrations disparaissent, ça ressemble à un balourd (ça peut être un mauvais alignement du disque l'embrayage, ou quelque chose dans la boite qui est fatigué - Synchro ?)

Pour moi c'est pas possible d'enquiller la boite si l'embrayage n'est pas parfaitement aligné.
Par contre as tu changé la cage a aiguille qu'il y a dans le vilebrequin (ou la boite ce plug) ?

[linsociable]

Bon pour la video c est pas super. on n entend pas
Quand à la cage à aiguille non çà ne me parle pas....je ne l ai pas changé.
La je viens de faire un tours de 100 bornes pour vérifier mais tjs pareil. vibration très présente sur les rapports 3 4 5.
L inconvénient principale c est de roulé en permanence au dessus de 5000 trs/min.....on se fait vite remarqué.

[azrael]

tu cherches des problèmes là ou y en à pas aussi... rouler au dessous de 5000 tr... quelle idée...

tu n'as pas retrouvé de pièces en trop lorsque tu as tout eu remonté ?

[linsociable]

Non pas de pièce en trop. Ni en moins d ailleurs.

[E1K]

Roule en dessous de 3500
Je sais pas si tu a remarqué mais tu 2cm le l'arbre de la boite qui rentre dans le vilo et entre les 2 tu as une cage a aiguille.
Je sais pas du tout si ça peut venir de la. C'est une supposition. personnellement je l'avais changé ainsi que le joint...

[linsociable]

Rouler sous 3500 trs???? Autant prendre mon gazou

[linsociable]

salut !

Donc aujourd hui dépose de la boite pour voir si quelque chose aurait été mal mis lors du montage mais RAS .

Donc j en appel au proprio de ORC 250 light type HP si il y a.... si eux aussi on une vibration sur certains régime moteur.

Etant donné que c est un embraye de style non amorti peut etre que les vibration vienne de lui....ou que j ai plus de 32Nm de couple

Merci pour les réponses.

[E1K]

T'as regardé la cage à aiguille ?

[linsociable]

oui j ai bien verifié cette piste mais on tout est ok

[E1K]

Il vient d'où ton VMA ?

[linsociable]

Acheté a chance...

[E1K]

Et le contre poids ?
Qu'es qu'il en dit ? si tu remet le VM d'origine ça dit quoi ? je sais c'est chiant mais tu sera fixé...

[linsociable]

Le contre poids aussi acheté à chance. C est un combo chez orc. Je me demandais justement si j allais par remettre le volant d origine. .....

[linsociable]

Hormis les vibrations tout est ok. Mon mecano me disait que le fait que ce soit un embrayage non amortie peut etre que ça pouvait venir de la.....

[E1K]

Oui, c'est possible.

[linsociable]

C est pour ça que j aurais bien voulu avoir des renseignements auprès de personnes qui on eu aussi l orc....