Rx8France

Merci Aldayo
Tu es rassurant
C'est vrai qu'en parcourant le forum, on a l'impression qu'il faut tout changer de suite et avant tous les termes du carnet !
Surtout que je n'ai pas acheté cette magnifique auto pour la tourmenter et lui en mettre plein la gu*** ! Je compte rouler normalement, avec quelques plaisirs de temps en temps... ce qui ne devrait pas torturer la mécanique.
Donc j'en resterait aux bougies concernant l'allumage...sauf si problème d'ici là

Aldayo a écrit :

Comme dit plus haut, les bougie à prévoir (d'ici 5.000 à 10.000kms)

De mémoire (intervalle entre parenthèse) :

• Vidange liquide de refroidissement (6ans)
• Fitre à air (2ans)
• Filtre à pollen (4ans)

Le reste (disque/plaquette/embrayage/pneus), c'est des pièces d'usures donc pas de préventif.
Recharge clim, idem : tant que ça marche bien, je remplace pas !

Pour la recharge de clim, il faut savoir, que, quand il la recharge il y a aussi lubrification du compresseur.
si tu attend que la clim ne marche plus, tu peux avoir le compresseur mort faute de lubrification.

C'est bien ce que je redoutais.

Par contre, la préconisation d'une fois par an pour la recharge clim, c'est quand même de l'abus !

D'un autre côté, en 12 ans, ma mère la faite qu'une fois sur son scenic (mais elle l'utilise peu vu qu'elle a tendance à s'enrhumer avec la clim )

Du coup, ça serait quoi le bon intervalle ? (Ca me semble lié avec l'utilisation aussi, genre je fais 2500/an et l'utilise une weekend sur deux grand max, donc moins d'usure)

Il est bon d'effectuer une recharge par intervale de 5 ans, et de la faire tourner régulièrement, même l'hiver avec chauffage bien sur pour éviter de se geler les noix ( pas les fruits hein ! ) , pour faire circuler le r134a et surtout l'huile qu'il contient.
Si vous êtes sur le Sud sud, MP et je vous la recharge.

C'est quoi le SUD SUD ?
T'as un garage ?

Effectivement, il est bon de la faire tournée régulièrement.
L'hiver, c'est d'ailleurs le moyen le plus rapide pour enlever la buée (10 fois plus rapide que le chauffage)

Bonjour
Pour la clim, moi je suis sur Auch dans le Gers ! Est ce que c'est le sud sud ??

J'ai une autre question :
Est ce que c'est normal que le vase d'expansion se rempli à fond quand la voiture est bien chaude ?? C'est la première fois que je vois ça sur un véhicule ! Le niveau est sur F quand la voiture est froide.
Pas de fuite et aiguille de température reste toujours sur un peu moins que la moitié de la jauge.

Au contraire, à chaud, le niveau est censé baisser avec la mise ne pression !

ha ben mince alors .....

Aldayo a écrit :

Au contraire, à chaud, le niveau est censé baisser avec la mise ne pression !

Cela dépend de la purge.

je comprends pas là

cedre32 a écrit :

je comprends pas là

Commence par faire une purge correcte peut être, vérifie que ton calorstat s'ouvre bien.

Le calorstat doit se déclencher vu que les ventilateurs fonctionnent...

cedre32 a écrit :

Le calorstat doit se déclencher vu que les ventilateurs fonctionnent...

Rien à voir.
Il se peut que ton calorstat ne s'ouvre pas complètement, il se trouve où le thermocontact de ventilo ?

Aldayo a écrit :

Liquide de frein, c'est tous les 2 ans normalement !!

Les bougies, les miennes ont tenu 60.000 (préco mazda) puis 50.000 (changé en préventif) donc si si, ça tient bien plus que 20.000

Un remplacement à 30.000 (préco mazda divisé par deux) suffit largement ! (en gros, à faire lors de ta prochaine vidange si tu roules peu)

le liquide de frein c'est 1.5 voir 2 ans pour du rbf600 mais pas pour du normal.
par contre pour tes bougies je suis plus qu'étonné, même JMI était d'accord avec moi sur les 20000km maxi...

Pour les bougies ma facture indique qu'ils ont placé 2 NGK RE9BT et 2 NGK RE8CL.

C'est correct.

Si tu veux vraiment savoir dans quel état est ta voiture fait faire un test de compression.
Si tu as trop peur ou si cela ne t'intéresse pas (ce moteur n'est pas différent des moteurs classiques : s'il n'y a pas des pièces cassées ou des infiltrations d'eau, il marche même "sans" compression) fait un entretien normale.
Conseil :
Mettre un Sohn avec de l'huile 2T.
Mettre dans le bloc de l'huile de 10W40(s'il ne fait pas trop froid chez toi) full synth pas trop chèr et le changer tous les 6000km ensemble au filtre à huile.
Changer les bougies régulièrement (10.000km).
Contrôler régulièrement l'allumage.

Chauffes-là avant de taper dans les tours (et là je ne sais pas comment tu pourrais le voir vu qu'aucun des jauges d'origine te donne la température de l'huile ou de l'eau).
Pousses sur le champignon régulièrement (4500< tours < 7000+).
Ne laisses pas la voiture des mois entiers à l'arrêt.
Les petits trajets quotidiens (<10km) ne lui font pas du bien.

vcoil a écrit :

Changer les bougies régulièrement (10.000km).

Faut arrêter de faire peur aux nouveaux venus sur le forum !

On va bientôt leur demander de changer les bougies tout les 1000kms à ce rythme la

Petit rappel : préco Mazda 60.000 mais sur le forum, on préconise 25.000/30.000 suivant l'utilisation (bien sûr, tout le monde met des NGK, pas des bougies chinoise )

Oui, elle dit aussi que les bobines ne sont jamais à changer, d'utiliser du Dexelia et elle te met des jauges qui ne servent à rien sauf te faire croire que le moteur est chaud.
Pour moi c'est 10.000km ou 12 mois (ou une saison de circuit) : à 20.000 c'est une catastrophe.
Après chacun fasse à sa sauce.
Sinon, mieux, mesurez-les avant de les changer.

Forcément, précise que du fait du circuit !

Pour quelqu'un qui ne fait que rouler de façon sportive, c'est exagéré 10.000.