Rx8France

oui ce sont les cotes que j'ai mise suite a la pose de mes PSS9

coupefx a écrit :

regis_xxx a écrit :

coupefx a écrit :

C'est sur que des combiné fileté c'est la meilleure solution, mais d'après ce que je sais, les amortisseurs d'origine peuvent tenir le coup sans problème

C'est sur faut pas installer des ressorts pour - 10 cm avec les amortos d'origine, chez Hyundai on m'a dit que jusqu'à - 4 cm les amortos d'origine tenaient parfaitement le coup, moi je vais mettre du - 3,5 donc

Et puis sur une sportive, les amortos d'origine sont déjà assez durs, les miens en tout cas

Mes amortisseurs sont encore bons, ce serai dommage de les jeter pour installer un kit complet

Le jour ou ils seront nazes, j'opterai probablement pour un kit complet...

Tu vas ou faire poser cela ?
Y a tres peu qui font la geo correcte sur caisse rabaissé au lux ...

PS : C est surtout que ca va etre vachement sautilleur sur bosse sans amortos specifique j ai essayé sur la mienne en -30 ...

Chez Autodesign

Si mes souvenirs sont bons ils ont pas de banc de reglages quoique avec le new magasin peut etre ...

Il m'a dit que oui Il m'a même parlé de deux bancs si je me souviens bien

C'est chez lui que le boss à Rotaryengine envoi les clients, qui achetent des ressorts chez PSS pour le montage

C'est vous qui voyez, moi j'ai eu strictement aucun probleme de réglage de train avec mes combinés KW !

Tant chez les Tuscaniens que chez les rx-iens, je pense que la plupart ont adopté les ressorts courts

Je l'ai déjà dit plusieurs fois, que je te donne raison Milkshaker, le combiné fileté, de chez KW en plus, c'est la meilleure solution, mais pour moi ce sera pour plus tard, quand mes amortisseurs d'origine seront morts

coupefx a écrit :

Tant chez les Tuscaniens que chez les rx-iens, je pense que la plupart ont adopté les ressorts courts

Je l'ai déjà dit plusieurs fois, que je te donne raison Milkshaker, le combiné fileté, de chez KW en plus, c'est la meilleure solution, mais pour moi ce sera pour plus tard, quand mes amortisseurs d'origine seront morts

C'est ce que je dis, c'est vous qui voyez ;-)

Par contre, c'est des combinés non-filetés que j'ai !

coupefx a écrit :

Tant chez les Tuscaniens que chez les rx-iens, je pense que la plupart ont adopté les ressorts courts

Je l'ai déjà dit plusieurs fois, que je te donne raison Milkshaker, le combiné fileté, de chez KW en plus, c'est la meilleure solution, mais pour moi ce sera pour plus tard, quand mes amortisseurs d'origine seront morts

Alors il faudra attendre pas mal...sur les nouvelles voitures, comme la tienne, les amortisseurs tiennent très très longtemps!!

YaRiX8 a écrit :

Alors il faudra attendre pas mal...sur les nouvelles voitures, comme la tienne, les amortisseurs tiennent très très longtemps!!

Tant mieux

Mais je verrais bien, si je ne suis pas satisfait avec les ressorts courts, je passerai à autre chose l'année prochaine

Très très longtemps Ca veut dire 100000km

coupefx a écrit :

Très très longtemps Ca veut dire 100000km

Au moins oui, mais c'est claire que ca dépend aussi si tu fais beaucoup d'autoroute ou pas.

coupefx a écrit :

Il m'a dit que oui Il m'a même parlé de deux bancs si je me souviens bien

C'est chez lui que le boss à Rotaryengine envoi les clients, qui achetent des ressorts chez PSS pour le montage

Tant mieux a l epoque son shop etait pas encore fini moi quand j y suis aller donc pas de banc
Si il a les bonnes données ca devrait aller

g pas tout relu,

sur la RX8, a moins que je fasse erreur, la suspension est de type Mc Pherson. le carrossage n'est pas reglable enormement. du coup, lorsque l'on rabaisse, on prend du carrossage. mmee regmlé a fond on ne peux garder des cotes correct. une solution est l'adoption de tete d'amorto avec carrossage reglable. dispo aussi sur les combinés fileté comme les TEIN Flex.

sur des suspension de type double triangle comme les civic ou prelude, le rabaissement n'as pas de consequence sur le carrossage

A l'avant: double triangles superposés
A l'arrière: multi-bras

Pas de Mac Pherson sur la RX8

A l'avant, triangles superposés, et à l'arrière, essieu multi-bras, totalement réglable d'origine.

Tertou a écrit :

A l'avant: double triangles superposés
A l'arrière: multi-bras

Bravo Tertou, tu m'as devancé
Respect

Je garde l'avantage au niveau de mes photos ....... sont plus belles que les tiennes

H_Smith a écrit :

Je garde l'avantage au niveau de mes photos ....... sont plus belles que les tiennes

Vi, un grand merci pour le support graphique.
C'est plus didactique...

Tertou a écrit :

Vi, un grand merci pour le support graphique.
C'est plus didactique...

Certes... certes... mais il n'y a pas les légendes ! C'est scandaleux !

Pffffffffffff. et maintenant, il va me dire que les légendes sont pas en français !!!!

H_Smith a écrit :

Pffffffffffff. et maintenant, il va me dire que les légendes sont pas en français !!!!

.............mais où sont passées les roues ?

J'ai peut-être trouvé l'adresse d'un pro à Genève : http://www.ineddy.ch/f/index.php

Je lui ai écrit un e-mail il y a 2 jours et il m'a répondu ce matin

Au téléphonne, il m'a bien parlé du calculation spécifique des angles lors d'un rabaissement et qu'il pouvait adapter le réglage en fonction de la conduite du pilote

Question tarif, il y a un forfait de Fr. 168.-, mais qui peut monter jusqu'à Fr. 250.- pour les véhicules rabaissés

J'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine; je vous tiendrais au courant du résultat!

Et encore merci pour tous vos conseils

vous avez pas un pro dans le jura (CH) par hasard?
parce que je vais pose ma 8 parterre prochainement et j'aimerai bien que la géo joue du premier coup!