Rx8France

tranquilleachilles a écrit :

L exterieur ressemble serieusement à une passat quand meme...

Ah, ok. Tu parles de la hyundai.

Cette discussion lui est bien consacrée, mais ca fait 10 messages que l'on parle de la Mitsu EvoX.

Hors contexte, c'est pas évident à deviner.
Et pour ton comparatif, tu places une mercedes classe C, une BWM serie 5 ou une Audi A4 à côté, et l'aspect sera le même.

J'imagine que c'est exactement l'effet que recherche Hyundai.

Ouai, latéralement au niveaux des fenêtres on dirai bien la même voiture

Mais, bon , vous aurez une BMWMERCEDESVW 30% moins chère

Que demander de plus

Même si de nos jours, ce doit être de plus en plus difficile pour un designer de pondre un truc, qui plaira au plus grand nombre, sans s'inspirer de la concurrence

Aux dernière nouvelles, elle devrai bien être commercialisé en Europe ou elle s'appelera I50

Voici le CrashTest de la bête

http://www.youtube.com/watch?v=fhX2Q8X9ha4

Aux dernière nouvelles, elle devrai bien être commercialisé en Europe ou elle s'appelera I50

Waw !

Nan, c'est un photoshop sur une audi, non ?

Aime bien !

Hyundai Genesis élue voiture de l’année en Amérique du Nord, le designer courtisé par Mercedes

Pour la première fois dans toute l’histoire des prix des Voiture et Camion de l’année de l’Amérique du Nord (North American Car and Truck of the Year awards), une voiture de marque coréenne remporte le prix de Voiture de l’Année 2009. D’ailleurs, il semblerait que le créateur de la Hyundai Genesis serait courtisé, voire même embauché par Mercedes-Benz, signe que la berline de luxe et de performances coréenne n’est pas passée inaperçue auprès des Allemands.

La lauréate a été décorée lors de la journée d’ouverture du Salon de l’auto de Détroit, dimanche le 11 janvier. La première voiture du constructeur à introduire la plate-forme à propulsion et un moteur V8 a été créée à partir des standards de marques de prestige telles BMW, Lexus, Mercedes-Benz et Infiniti. La Genesis s’est démarquée parmi des candidates de calibre dont les Audi A4; BMW Série1, Cadillac CTS-V; Dodge Challenger; Honda Fit; Jaguar XF; Mazda6; Nissan GT-R et VW Jetta TDI.

Selon Car Design News, le créateur de la Genesis et de plusieurs modèles vedette chez le constructeur coréen aurait joint les rangs de Mercedes-Benz en tant que chef du design des studios californiens. Joel T. Piaskowski, aurait quitté Hyundai le mois dernier. Le designer de 40 ans a fait ses débuts chez GM à l’âge de 21 ans, où il a travaillé sur de nombreux projet pendant une douzaine d’années. La Buick Lucerne est d’ailleurs son œuvre. Il a fait ses études en design au Center for Creative Studies à Détroit.

SOURCE

ayé il a la barre

bonjour a tous,

Voila un essai Quebecois en video de la genesis dispo au Quebec dans la version V8

http://www.auto123.com/fr/multimedia/videos/863375

et une premiere prise en main du 9 juillet 2008 :

http://www.auto123.com/fr/hyundai/genes ... rtid=99141

et d'autres avis Quebecois :

http://www.autonet.ca/autos/recherche/e ... tonet.html

http://monvolant.cyberpresse.ca/essais/ ... sommet.php

http://www.essai-auto.com/actualites/ac ... 008_1.html

et le site hyundai Canadien francais pour fabriquer la genesis :

http://www.hyundaicanada.com/Pages/show ... el=Genesis

a bientot
Olivier

Tsar a écrit :

ayé il a la barre

Préfère le Coupé, mais ça fait plaisir, car j'aime bien la marque

coupefx a écrit :

Tsar a écrit :

ayé il a la barre

Préfère le Coupé, mais ça fait plaisir, car j'aime bien la marque

D'autant plus qu'ils semblent monter, sans trop de prétention, en puissance et sans griller les étapes, dans toute leur gamme

perso, je ne connaissait la marque que de nom et outre-passais bien leur image: je ne regrette absolument pas mon choix aujourd'hui
D'autant plus que la concession de Clermont est vraiment très pro

Font les mêmes pour les hommes ! ! !

Un V8 c'est pas un moteur d'hommes

Hyundai est une multinationale, avec d'énormes ressources, Hyundai Motors, n'est qu'une petite partie de l'empire Hyundai. D'ailleurs, ils ne devraient pas trop ressentir la crise et continuer leur progression, contrairement à d'autres constructeurs