Rx8France

chantilly a écrit :

et le reste, c'était OK (essence, huile ...)

Oui l'huile "pil poil" où il faut et j'avais laissé un demi-plein de SP98. J'imagine que l'essence ne vieillit pas mal enfin pas sur une période courte de 6 mois. J'avoue que j'avais peur d'une noyade du fait de ne pas l'avoir démarré depuis 6 mois mais elle a démarré au quart de tour. J'ai vérifié au multimètre la tension délivrée par la batterie avant de tenter le démarrage évidement ^^.

C'est quand meme trés long 6 mois d'inactivité.

Ju Avec ton avatar sur le côté on ne devine pas que tu parles de la 8.

Bien hivernée ça le fait, la preuve.

Mais je suis plus pour 20km/mois que zéro/semestre.

Évidement qu'il serait préférable de rouler régulièrement avec mais ces derniers mois je n'ai pas vraiment pu avec le taf

Ce n'est pas pour la batterie que je dis çà c'est pour ton moteur, et les autres fluides.

Wankel a écrit :

J'imagine que l'essence ne vieillit pas mal enfin pas sur une période courte de 6 mois.

Et c'est là le soucis : l'essence ne vieillit pas, elle s'évapore. Reste alors tout les solvants qui agissent tel de l'acide.
Et là, tu peux avoir ce que tu veux comme pompe à carburant, ça dissous plastiques, joints et durits.
Mon ex boulot était de vendre des pièces détachées... et quand tu vois des pompes "neuves", qui ont tourné 2 ou 3 jours, revenir fondues parce que Papy ne l'a sort qu'une fois par an... ça fait peur... OUI, l'essence est méchante !!!

Bref, et pour avoir ma Honda CB750Four de 69 à la maison, c'est démarrage obligatoire tout les 2 à 3 mois, et je la laisse tourner 10/15 min.

P.S : lors d'un remisage, il faut :

• laisser un peu d'essence dans le circuit (pour éviter que ça séche), et moins d'un quart du réservoir
• mettre le véhicule sur chandelle (évite le tassage des amortos et les plats aux pneus)
• débrancher la batterie

Pour la sortie du remisage :

• rajouter un peu d'essence récente
• rebrancher la batterie
• laisser le temps à la pompe de s'amorcer
  Ca s'applique à TOUT véhicule remisé / stocké sans tourner un bon moment (> 4 à 5 mois)..

L'essence s'oxyde on contacte de l'air, certains laissent les réservoirs plein à raz pour limiter la surface d'échange avec l'air.

Je ne sais pas laquelle des 2 techniques est la meilleure

Bon vous allez arrêter d'essayer de me faire psychoter!
Ma 8 est indestructible

c'était seulement une discussion générale.

Tu sais que tu roule en 8 lorsque tu commences à devenir hypocondriaque

wankel, c'est pour que tu achètes une R3

AHAHAH les salauds

Je préfère la phase 1, un peu plus "sobre"....je ne parle pas de la conso
Je ne m'inquiète pas! Ma 8 ne me fera pas faux bond, elle montre ses APEX et sa tablette de chocolat tout le temps
Indestructible jvous dis

chantilly a écrit :

c'était seulement une discussion générale.

Tu sais que tu roule en 8 lorsque tu commences à devenir hypocondriaque

T'es pas dans le bon topic Chantilly

Bon ça y est j'ai claqué toute l'essence qui était dans mon réservoir suite à psychotage, merci alex! Je n'ai pas senti de différence au niveau perf...j'ai remis du 98 elf "neuf" Wait and see. La batterie OEM semble résistée (supérieur à 12 V à l'arrêt) et ne pas baisser en tension au cours du temps donc elle va tenir un an de plus

Bonjour,

L'hiver dernier je n'avais pas démarré ma 8 de 3 mois et bim ...plus de batterie, une paire de pince, un bon diesel et c'est reparti...

Hier, alors qu'on est en été, vu que je dois changer l'embrayage, je ne l'ai plus utilisé d'un petit mois ...et pareil, plus de batterie, mais cette fois avec les pinces rien n'y fait.

Je me demande donc si c'est une batterie avec entretien où il me suffit de recharger un peu d'eau et de la charger...où est-ce que là elle est vraiment morte et faut penser à en changer de temps en temps quand même?
Si je la change, qu'elle modèle dois-je prendre ? Un standard adapté ou une performante ?

Merci à vous

Il me semble que VARTA en a fait une spécialement pour la 8.

En été aussi, elle peux lâcher

Je viens d'en acheter une pour la 8, et une pour mon daily. Les 2 m'ont trahi coup sur coup.

fais une recherche , j'ai pris la varta e23 sur all-batteries

SI elle est complètement à plat il lui faut la laisser charger un minimum avant de tenter un démarrage.

Sinon si ta RX-8 ne sort pas souvent achète toi un chargeur d'appoint, comme ça plus de soucis

12 pages de lectures :

Odyssey PC1200
Varta e23 Blue 570412063 12V 70Ah
Bosch VL Silver S4 026 70AH 630A

Merci à vous, j'avais pas vu le topic

J'ai opté pour une Fulmen Xtrem 64 640. Je vous tiendrais au courant si il m'arrive quoi que ce soit. Par contre c'est une standard, elle rentre dans le bac mais j'ai peur pour la hauteur...je vais bricoler et je vous dis ça

Et le prix ??

la varta est à 119€