Rx8France

C'est clair que la F1 ressemble depuis pas mal de temps à une formule monotype, perso elle ne m'emballe plus depuis longtemps.

Sinon Lotus sera de la partie l'année prochaine, avec un Cosworth.

Si je ne m'abuse, le team LOTUS F1 n'a en réalité absolument rien à voir avec la marque du même nom.

Bibounou a écrit :

Si je ne m'abuse, le team LOTUS F1 n'a en réalité absolument rien à voir avec la marque du même nom.

Bein, si, en tout cas le badge est identique

La nouvelle équipe Lotus, elle serai soutenu par le gouvernement malais et par Proton, propriétaire de la marque Lotus....

Retirée des paddocks de Formule 1 depuis 1994, l'écurie Lotus sera de retour la saison prochaine. La rumeur a été confirmée par la Fédération Internationale (FIA). L'équipe britannique sera donc bien la treizième engagée du plateau en 2010 et remplacera la formation germano-suisse BMW-Sauber sur les grilles de départ.

Le Team Lotus est une des équipes mythiques de la F1. Désormais sponsorisée par le gouvernement malaisien, elle est appelée à remplacer l'écurie de Peter Sauber qui n'a toujours pas trouvé de repreneurs. Son arrivée en F1 permet à la Malaisie de promouvoir le constructeur national "Proton", propriétaire de la marque Lotus.

Bibounou a écrit :

Si je ne m'abuse, le team LOTUS F1 n'a en réalité absolument rien à voir avec la marque du même nom.

Y a deux manière de répondre :
La marque Lotus est bien la même que celle qui fabrique les voitures.
L'équipe de développement de la voiture n'a rien à voir avec l'équipe qui développe les exige, elise,..., ce sont des "contractants extérieurs" (sans doute le rachat de Sauber), comme pour l'essentiel des marques (Honda, Renault, BMW,...).

J'avais même lu un article qui indiquait que beaucoup de marques automobiles qui utilisent des équipes extérieures n'ont pas la propriété intellectuelle de la technologie (Renault ne possède pas le moteur "Renault F1" et ne pourrait pas faire un supercar équipé d'un dérivé de ce moteur, par exemple). Et encore, les choses sont différentes pour le moteur et le chassis.

Pourtant Renault avait bien fait une espace avec un moteur de F1 non ? (même si elle était pas à vendre)

oli40000 a écrit :

Pourtant Renault avait bien fait une espace avec un moteur de F1 non ? (même si elle était pas à vendre)

Vi

Me semble que le moteur Renault F1 est la propriété de Renault Sport, département "course" du constructeur

Je sais pas pourquoi, mais en ce qui concerne Lotus, j'avais l'idée que ça avait commencé avec l'écurie de F1, et que plus tard, ils avaient commencé les voitures de route, comme Mclaren

coupefx a écrit :

Mais, Renault resterai, mais Prost prendrai la place de Briatore

En même temps Renault risque l'exclusion a vie, donc un rachat de l'écurie, avec un changement de nom me parait plus logique.

Arf, suis sur que comme dans le cas de Mclaren, ou Max voulait se débarrasser de Ron Dennis et a donc pardonné l'histoire du mensonge aux commissaires, à condition que Ron se barre, il en sera de même dans le cas Renault, bye bye, Briatore et Renault continueras

Bibounou a écrit :

Si je ne m'abuse, le team LOTUS F1 n'a en réalité absolument rien à voir avec la marque du même nom.

Tu ne confonds pas avec "Brabham"?

http://news.autoplus.fr/news/1219682/Br ... 10-justice

Pour en revenir à Lotus, même si l'équipe n'a rien à voir avec celle d'antan, c'est une équipe mythique. Colin Chapman à quasiment tout inventé en F1

Ouaiche, s'était mon équipe préférée

Benji a écrit :

Bibounou a écrit :

Si je ne m'abuse, le team LOTUS F1 n'a en réalité absolument rien à voir avec la marque du même nom.

Y a deux manière de répondre :
La marque Lotus est bien la même que celle qui fabrique les voitures.
L'équipe de développement de la voiture n'a rien à voir avec l'équipe qui développe les exige, elise,..., ce sont des "contractants extérieurs" (sans doute le rachat de Sauber), comme pour l'essentiel des marques (Honda, Renault, BMW,...).

J'avais même lu un article qui indiquait que beaucoup de marques automobiles qui utilisent des équipes extérieures n'ont pas la propriété intellectuelle de la technologie (Renault ne possède pas le moteur "Renault F1" et ne pourrait pas faire un supercar équipé d'un dérivé de ce moteur, par exemple). Et encore, les choses sont différentes pour le moteur et le chassis.

Ouais exactement, j'en étais resté à l'époque ou Litespeed voulait s'engager avec le nom de Team LOTUS en F1, il y a 6 mois environ.

Enfin ce n'est toujours pas Lotus, comme pour d'autres, mais au moins à défaut d'avoir le contenu, on a le contenant...

D'une certaine façon Lotus est bien impliqué vu que l'équipe est la propriété du constructeur Proton qui est aussi propriétaire de Lotus

ouais enfin si pour la première année, le tout sera construit et assemblé au royaume uni, a partir de l'année prochaine, tout sera fait en malaisie.

C'est pu vraiment Lotus >_<

Moué. Team Proton.

Vous avez vu qui va reprende BMW.....Qadbak Investments Ltd..je sais pas trop ce que sa va donné, on verra bien.

Et apparemment aux dernières infos, Sauber utilisera des moteurs Ferrari l'année prochaine..

C'est officiel, Briatore et Symonds sont dégagés par Renault (avant l'audience) qui ne contestera pas les allégations de la FIA.
Ils espèrent probablement que cela sauvera la marque en F1.
En tout cas Symonds avait déjà obtenu l'immunité (au même titre que Piquet) suite a sa collaboration. Il ne risque plus d'être banni a vie de toute compétition sportive (gérée par la FIA du moins), mais qu'en est-il de Briatore ?

Pas sur que Mosley parte seul en Octobre n_n

Sauber propulsé par Ferrari ? un retour au sources ?

Pour Briatore ça sent la retraite ! Et puis perso je pense que quitter Flavio ne fera que du bien à Renault, jamais pu encadrer ce type moi

Le retour au source ce serait de laisser libre le choix des moteurs (V6/V8/V12, atmo ou turbo), avec des moteurs de qualifs de 1000 chx et un mulet dans le stand. La F1 comme je l'aimais en somme

Autant je suis d'accord sur l'architecture du moteur, autant j'ai toujours été contre les moteurs de qualifs.
En effet, les qualifs sont là pour décider des places sur la grille par rapport a la vitesse du combo voiture/pilote. C'est stupide de voir ensuite des vitesse totalement différente en course.

Reste le problème de la quantité d'essence pendant les qualifs.
Ddes qualifs a vide, permettrait de voir les perf intrinsec des combo, mais risque de tuer le spectacle. S'il y a bien une modif que j'apprecie ces dernière année, ce sont les qualif en 3 sessions avec la possibilité pour les premier éliminés de changer de stratégie.
Je proposerai même un mode "eliminator" avec les 2-3 derniers temps éliminés toutes les 5 minutes (mais ca fait peut etre trop jeux vidéo).

Schumi77 a écrit :

Autant je suis d'accord sur l'architecture du moteur, autant j'ai toujours été contre les moteurs de qualifs.
En effet, les qualifs sont là pour décider des places sur la grille par rapport a la vitesse du combo voiture/pilote. C'est stupide de voir ensuite des vitesse totalement différente en course.

Reste le problème de la quantité d'essence pendant les qualifs.
Ddes qualifs a vide, permettrait de voir les perf intrinsec des combo, mais risque de tuer le spectacle. S'il y a bien une modif que j'apprecie ces dernière année, ce sont les qualif en 3 sessions avec la possibilité pour les premier éliminés de changer de stratégie.
Je proposerai même un mode "eliminator" avec les 2-3 derniers temps éliminés toutes les 5 minutes (mais ca fait peut etre trop jeux vidéo).

C'est clair que depuis pas mal de tempes les qualifs sont plus intéréssantes à suivre que les pseudos GP

Voilà, après Dennis, Mosley a réussi à dégager Briatore

Le vieux fait le ménage avant de partir

Mais, heureusement qu'il part aussi, il était temps