Rx8France

jmi a écrit :

tu a raison, il vaut mieux rouler avec une rX8 de 230 cv qui consomme 15 litres/18 litres en ville, ou une RX8 hybride de 260 cv qui te permet de tomber sous les 9 litres..
la seul crainte que je peut comprendre dans ton message, c'est la difficulté de réparation d'un tel système s'il vient a tomber en panne, et bien évidement le manque de formation des tecnichien(il n'y a pas de faute) de garage qui ne sont même plus foutu de réparé quoique ce soit et qui en plus n'en ont même plus envie pour la plus part.

je ne parle pas de rx8 , mais c'est vrais que c'est un bon exemple , mais je parle des plus grosse sportive , a partir de 500 cv , mettre un moteur électrique pour augmenter la puissance sans consommer ni polluer d'avantage avec l'exemple de laferrari avec 963 cv avec un v12 , 800cv thermique du v12 et 163cv électrique , faut pas me dire que sa va pas Polluer ni consommer une chier , maintenant ,imagine laferrari avec seulement le thermique v12 a 800cv sans le moteur électrique va t'il réellement consommer et polluer beaucoup plus ??
, ensuite question perf , les 163cv de l’électrique vont t'il se ressentir , seulement pour gagner 0.2s au tour du nur

Faut faire Laferrari avec 963cv seulement avec le V12

j’espère que Nissan va abandonner son hybridation pour sa GTR 2015, ou alors proposer 2 moteurs

tu prend en fait l'hybridation a l'envers.
80% du temps , même sur une sportive, tu roule en charge partielle, et avec une demande moteur réduite.
l’assistance électrique permet de limiter au maximum la conso dans ce cas.
rien qu'un système start and stop c'est minimum 5 % économiser.
quand a la formule E, tu verra dans 5 ans, ils seront au niveau d'une F1.
i

Cette vidéo je l'ai déjà vue de nombreuses fois mais c'est toujours autant un plaisir, quel fun et a chaque video de GTR, ben la mienne me manque terriblement

Vroum.

Benji y faut un écran 32 pouces pour lire ton truc!!

Mais ça a l'air d'envoyer sévère... 177MPh, 300km/h avant le grand gauche...

Et 188mph dans le long gauche avant l'arrivée... ;-)

(Sinon, clic droit sur l'image, "afficher l'image" et il va redimensionner selon la taille de l'écran). (Avec Firefox)

Chrome inside

Pfiou 188Mph sous le pont ça fait énorme quand meme...

Fabriziom TS a écrit :

Chrome inside

clic droit > afficher l'image dans un nouvel onglet :P

aaaah merci les gars c gentil!!!!

Par contre quel intérêt de camoufler la carrosserie quand on la connait inchangée depuis une paire d'années?

A en juger par les écopes ils prévoient un peu de cosmétique

elle sera commercialisé quand la nismo ?? ou alors deja commercialisé ?

Le Vice-Président de Nissan à propos de la future GTR :

The all-new GT-R "won't be a beautiful, sleek Emerge or anything like that," says Palmer. "It'll be more a mechanical look. It'll be brutally aggressive."

Palmer confirmed, as TG reported last year, that the GT-R will benefit from hybrid power. "We've registered the trademark ‘R-Hybrid'," he says. "For ‘Race hybrid'."

When asked about the performance aims, Palmer simply replied: "Six minutes fifty-six, isn't it?" That's a reference to Nurburgring lap times: the Porsche 918 went round the Green Hell in 6m57, so it looks like the next GT-R is could go even quicker than Stuttgart's hyper-hybrid. Strewth.

il y en avait une juste devant moi aujourd hui.... dans les bouchons !!! Je me consolait en me disant qu'elle consommait autant que moi....

Blooth tu as toujours ta evora ?! l'échangerais tu contre une GTR ?

Intéressant :

http://blog.caranddriver.com/takes-one- ... yline-r32/

Fab

dilate a écrit :

il y en avait une juste devant moi aujourd hui.... dans les bouchons !!! Je me consolait en me disant qu'elle consommait autant que moi....

Blooth tu as toujours ta evora ?! l'échangerais tu contre une GTR ?

Oui je l'ai toujours

Non je ne l'échangerais pas pour une GTR pour plusieurs raisons:

• Je n'aime pas vraiment sa ligne
• J'aurais peur de perdre ce que j'aime le plus dans l'Evora : le feeling et l'agilité
• Jamais été fan des turbo, et ce V6 ne me fait pas vibrer

Je respecte le côté monstre de performance de la bête, mais en tant qu'objet de rêve elle me laisse plutôt de marbre.

A choisir je partirais sur une Artega ou une F-Type (suralimentée mais carrément volubile). Certes moins performantes, mais plus émotionnelles à mes yeux.

et en plus familial ça donne ça

http://www.gtr.co.uk/forum/175782-svm-r ... -r-29.html

http://www.reportagestv.com/2014/01/09/ ... ant-dubai/

Les courses de rue à Dubai sont quasiment devenues des "classes uniques" pour la GTR...

911 Turbo S vs Nissan GTR

Et pour les amateurs du "Ouais, la GTR est plus rapide, mais est moins enivrante à conduire", je soulignerais ceci :

The GT-R’s gearbox is better than the Porsche’s too. The leather-wrapped magnesium paddles are firm and precise, making the Turbo’s shifters feel flimsy and floppy, and the gearchanges themselves are more emotive. Same goes for the V6 engine, which snarls harder and louder than the flat-six, and although it no longer has the performance advantage over the Porsche, it feels quicker. It’s 911 Turbo fast for 911 Carrera money, and when you’re working with the weight, firing it out of corners with a little wiggle in the wet from its broad hips, it feels big and brutish and brilliant. You’ll remember every drive in the GT-R, whereas for all its speed the 911 Turbo is strangely forgettable.

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Sea ... AR-review/

personne n'a encore poster les photos de la nismo en gris du salon de l'auto ,,,??? ...........