Rx8France

Dépôt de la GTR ce matin pour la révision des 60.000km, et le changement des plaquettes avant (qui sont d'origine).

Pour revenir à la discussion (viewtopic.php?f=3&t=14890&start=2120), j'ai posé la question au responsable du CHP belge (Olivier Merckx) concernant les "rumeurs" de pannes de boite de vitesse qui circulent sur ce forum.

Le CHP, depuis 2009, a effectué 2 (deux) changement de boite de vitesse, dans les deux cas clairement lié à des abus d'utilisation (sortie circuit fréquente, abus du launch control, voiture modifiée avec des pièces performances).
Dont un cas avec un anglais qui revenait de Spa, et qui fait des circuits à répétition.
Dans les deux cas, après avoir un peu tergiversé pour bien faire passer le message, Nissan a quand même pris la réparation en charge. Dans les deux cas, il s'agissait de voiture de 1er série (2009).

La mécano insiste que la boite est tout à fait réparable, et que ces pannes viennent de la rupture de dents d'engrenages de la boite sous forte pression.
Ce n'est pas une faiblesse (il y aurait plus de cas), et des voitures modifiées à 800 voire 1000ch circulent en Belgique sans soucis de boite.

Il souligne que Porsche a eu bien plus de soucis avec sa PDK...

A bon entendeur...

Benji, reste dans la même cremerie et tu te prends une version 2014 avec suspensions assouplis et insonorisation renforcé, Parait il que ces changements sont vraiment perceptible dixit Sport Auto d'Avril 2014.Une évolution du même type que la S2000 avec sur la fin une redöfinition vers plus de confort

Bah, ça reste la même voiture...

Le CHP m'a fait la même proposition, et même une proposition de reprise de ma GTR, qu'il considère "dans un état parfait".

La vie est trop courte pour prendre deux fois la même voiture...

J'ai récupéré la GTR après la grosse révision des 60.000km ( se séparer de la Micra 1.0l 3 cylindres de prêt fut un déchirement).
Ils ont mis un jour de plus pour me la rendre suite à une pénurie d'huile de boite.

On a du changer les plaquettes de freins avant pour la première fois. Donc les plaquettes avant auront fait 61.000km. ;-)
(Heureusement car 700€ la paire quand même, hein... )

Les pneus sont toujours OK (changés à 30.000), les disques sont nickels.

C'est reparti pour 30.000km. ;-)

C'est pas très commercial une micra comme voiture de prêt sans déc......

Coût totale de la révision? (suis en négoce avec moi même pour une gtr )

Au moins chez Jaguar t'auras une XF! (ou une fiesta s'ils font Ford aussi.... lol)

Cette vidéo correspond à moitié au titre du topic, je vous laisse découvrir pourquoi

http://www.youtube.com/watch?v=tPxY1nDUQdg

Fabriziom TS a écrit :

Au moins chez Jaguar t'auras une XF! (ou une fiesta s'ils font Ford aussi.... lol)

Chez Ferrari, c'est systématiquement une Fiat 500.

C'est la voiture de la flotte de prêt...

Nico33 a écrit :

Coût totale de la révision? (suis en négoce avec moi même pour une gtr )

La révision la plus chère que j'ai jamais payée : 2000€ TTC

Mais à 60.000km, c'est la vidange de boite et des différentiels : 10l d'huile à 100€/l TTC
Si tu ajoutes les plaquettes à 700€ TTC, la recharge de l'airco, le changement des filtres, et un nettoyage complet, ils ont pas trop exagéré sur la main d'oeuvre.

Mais quand même, aïe...

Une révision normale c'est 300€ TTC, et la grosse révision des 30.000km m'avait coûté 1200€ (vidange de boite aussi)

Pour rappel, un train de pneus coûte 1800€, et tiennent un peu plus de 30000km.

famousboy78 a écrit :

Cette vidéo correspond à moitié au titre du topic, je vous laisse découvrir pourquoi

Un classique! Il décolle avant de se rendre compte qu'il y a un rond point, et a "presque" réussi à la sauver. ;-)

Benji a écrit :

Nico33 a écrit :

Coût totale de la révision? (suis en négoce avec moi même pour une gtr )

La révision la plus chère que j'ai jamais payée : 2000€ TTC

Mais à 60.000km, c'est la vidange de boite et des différentiels : 10l d'huile à 100€/l TTC
Si tu ajoutes les plaquettes à 700€ TTC, la recharge de l'airco, le changement des filtres, et un nettoyage complet, ils ont pas trop exagéré sur la main d'oeuvre.

Mais quand même, aïe...

Une révision normale c'est 300€ TTC, et la grosse révision des 30.000km m'avait coûté 1200€ (vidange de boite aussi)

Pour rappel, un train de pneus coûte 1800€, et tiennent un peu plus de 30000km.

Merci

T'es sérieux Nico ? Déjà que tu as du mal a sortir la 8

[quote="Benji"

Pour rappel, un train de pneus coûte 1800€, et tiennent un peu plus de 30000km.[/quote]

Soit entre 15 et 20 ans pour Nico

étant donné que la gomme durci avec l'age je pense que dans son cas c'est à vie

Kissoncons

Sinon pour ceux qui ont Discovery Channel, en ce moment passe l'émission "Mega Factory" (encore 2 redif).

Elle est consacrée aux usines d'assemblages de la GTR (la dernière version). On y apprend pas mal de trucs, c'est plutôt sympa.

&é"^ùµ !!!

Un coup de portière sur mon aile arrière. Juste sur la nervure.

Si je retrouve l'enc* qui s'est barré sans rien dire...

"Allo, M'sieur l'assureur?".

Je suis comme toi je déteste les coups de portières laissés par des gens en twingo qui n'en n'ont rien à faire de leur voiture !

Même en 406 je faisais gaffe moi

Moi je me console en me disant que ça aurait pu être pire

Benji a écrit :

&é"^ùµ !!!

Un coup de portière sur mon aile arrière. Juste sur la nervure.

Vive la France