Je penses que tu peux garder ta reprog après c'est a toi de pas monter dans les tours ou il faut pas.
Pour les 231 quand on est a 10.000 tr/min sur le compte tour on est 9.500 réel a quelque chose prêt d'après ce que j'ai compris c'est pour ça que ça reste correct après faut pas y aller tous les jours si non la durée de vie moteur :/
oui tony mais 9500t sur une 231, ça n'a pas les mêmes effets que 9500t sur une 192.
Et monter une boîte 6 c'est bien, tu vas accélérer plus vite, mais ça ne va en aucun cas diminuer ton régime moteur, pour ça c'est obligatoirement une reprog. La limite du régime moteur c'est de l'informatique, pas de la mécanique.
J'espère que ce n'est pas ton "pro" de la reprog qui t'as dit ça.
Le compte-tours n'est absolument pas précis
Hred m'a mis le rupteur à 9500 tours (231) c'est ça qui importe.
et au compte tours je rupte au-delà de 10 000
A combien le reprogrammateur t'as mis le rupteur MazdaRx8192ch2004 ? (putain c'est chiant ton pseudo ! trop long!)
tu es de quel coin ? (putain ça aussi c'est chiant ! on vous demande de foutre votre localisation dans votre profil ! ça évite de se taper toute votre présentation à chaque fois !)
c'est qui ce gonze qu'on évite d'y aller pour nos 8 !
sinon fais toi plaisir monte quand même dans les tours ! 
La 8 est faite pour ça !
Pour la 192 franck, 9000t compteur (8500 réel) c'est idéal. Il n'y a aucun intérêt à aller au delà. Passer 9000 (sur 192) t'as beaucoup plus à perdre qu'à y gagner.
donc si j'ai bien lu c'est du coup BR perfomance qui a fait la reprog don voila ce qu'il annonce pour une 192
ça me paraît correct, mais pour atteindre ces chiffres je pense qu'il faut quand même un catasport. Le cata d'origine chauffe beaucoup trop.
Le souci c'est que tu as aucune 192 ...qui fait 192 cv ! comme tu le sais Oli
mais en tout cas gagné 15 cv sur une voiture stock ... c'est très optimiste ! 
Mais bon ils vont pas faire fuir les clients en annonçant que la caisse est déjà un veau au départ !!!! 
et je trouve que les prix sont excessifs pour le gain ... 500 euros devrait être un maximum.
les 192 sont quand même plus proches de sortir leurs ch que les 231.
J'avais mesuré la mienne plusieurs fois, j'étais entre 188 et 192 stock. Et entre 200 et 205 avec toutes mes modifs. Par contre j'avais moins de couple que sur la fiche technique. Et pourtant elle marchait comme une 231 stock.
Faut pas essayer de comprendre les chiffres sur cette caisse 
oli40000 a écrit :les 192 sont quand même plus proches de sortir leurs ch que les 231.
J'avais mesuré la mienne plusieurs fois, j'étais entre 188 et 192 stock. Et entre 200 et 205 avec toutes mes modifs. Par contre j'avais moins de couple que sur la fiche technique. Et pourtant elle marchait comme une 231 stock.
Faut pas essayer de comprendre les chiffres sur cette caisse
Malheureusement Oli, la seule vraie mesure fiable (et encore ...) pour moi, c'est avec un banc.
les appareils électroniques censés mesurés la puissance... je n'y crois pas, c'est trop aléatoire (pire qu'un banc !)
je sais déjà que tu vas me soutenir l'inverse et c'est normal !
je suis prêt à passer ton ancienne caisse au banc pour savoir ce qu'elle sort !
Demande à Lapinou de le faire !
Le Dashdaq ce n'était pas forcément pour mesurer la puissance. En effet c'est peut-être faux, même si ça paraît cohérent. J'étais à 7s4 sur le 0-100 et elle était donné pour 7s2.
C'était surtout pour mesurer le gain après la prépa. Vu l'augmentation des perfs et tout ce que j'ai ajouté sur la voiture, si j'ai gagné 10-15ch au final ça ne me paraît pas aberrant.
Bonsoir, donc sur la voiture il y a un Cata sport Megan racing, un silencieux Toyosport un kit d'admission KN et la reprog.
Je demanderais au reprogrammateur un chiffre exact sur ce qu'il a mis dans mon calculateur pour les tr/m.
je suis de la region parisienne (Val de marne 94), il me semblait l'avoir mis dans mon profil, j'ai pas du enregistrer, et pour mon pseudo bas, Kamel me parait plus simple :pp
MazdaRx8192ch2004 a écrit :Bonsoir, donc sur la voiture il y a un Cata sport Megan racing, un silencieux Toyosport un kit d'admission KN et la reprog.
Je demanderais au reprogrammateur un chiffre exact sur ce qu'il a mis dans mon calculateur pour les tr/m.
je suis de la region parisienne (Val de marne 94), il me semblait l'avoir mis dans mon profil, j'ai pas du enregistrer, et pour mon pseudo bas, Kamel me parait plus simple :pp
merci Kamel !
tes modifs sont sympas
tu dois avoir sûrement un gain de puissance si le gars a fait ça correctement
ce serait intéressant que tu la passes sur un banc pour avoir une idée plus précise.
Ouais j'y pense tres serieusement.
Elle a prit en couple ca c'est indeniable, et elle "respire" mieux ca aussi je l'ai constater, pour le reste je ne suis pas super motiver a taper dedans.
je pense que le passage au banc est la suite logique.
Hello all,
Petite question. J'ai acutellement la reprog de Pilaf avec un decata. Pour le CT je remet le cata et fait gaffe a pas tirer dedans. J'aimerai passer sur un catasport, fait maison ou pas je ne sais pas encore.
Avec une reprog destinée au décata, quel type de cata je peux y mettre, si toute fois on peut. Sinon ça sera re-reprog :-p
Et si vous avez des cata sport à conseiller.
Merci
un bon catasport fera tout aussi bien l'affaire qu'un decata. Faut juste prendre du bon matos, soit jap ou racing beat par exemple. Mais évite les trucs chinois.
Un catasport fera l'affaire malgré la reprog ou faut la refaire?
non ça ira, si tu ne prends pas de la camelote.
oli40000 a écrit :non ça ira, si tu ne prends pas de la camelote.
Arf pourquoi j'ai pas sauté sur le Re Amemiya de Patricevo
oui ça c'était le meilleur choix
pourquoi veux tu repasser sur un catasport ?
pour pas t'emmerder à chaque passage au CT ?
pour le bruit ?
parce que pour moi un catasport tu finiras par le fumer aussi !
(RIP mon catasport exotic speed ! )