Rx8France

Non non, vous n'y êtes pas !

Petit indice : fabriquée en 1949, la marque commence par un "C"

Ca a un petit air de deuch...

En tout elle a l'air d'être construite sur une base existante.
La deuche je crois pas, la faute à ses trop petites roues (12 pouces?).
Je pencherais pour qlq chose sur base de mini, mais cela ne colle pas au niveau des dates...

C'est anglais? Ca ressemble a une kit car.

Bon personne n'a trouvé yeaah

Il s'agissait de la Crosley HotShot, première voiture de sport américaine d'après guerre, mue par un petit 4 cyl. 721cc de 26,5cv @ 5400 rpm et vendue pour la modique somme de $849
Il n'en vendront qu'un peu plus de 2400 avant que la marque ne disparaisse en 1952.

TonyHalo a écrit :

Bon personne n'a trouvé yeaah

Normal, j'étais pas là

et ca ?

Bartste a écrit :

et ca ?

Copie de Mc Laren M6BGT.

Ici, il s'agit à priori de la "Coyote X" de la série "Hardcastle and McCormick", connue en France sous le nom "Le Juge et le Pilote"
(Saison 1. Les saisons 2 & 3 inédites en France, utilisaient une Delorean modifiée)

Vraie M6BGT

La "Coyote X" (qui utilisait en fait un chassis ce VW Cox et un moteur de Porsche 914. Le bruit de V8 était ajouté en post-production)

J'adorais cette série et la voiture étant gosse... Maintenant avec le recule la voiture est plutôt moche

"La Coyote X utilisée pour la première saison est basée sur une Manta Montage, une voiture en kit produite par Manta Cars1, elle-même inspirée de la McLaren M6BGT. Elle a la particularité d'utiliser le moteur d'une Porsche 914 2, ce qui lui donne un excellent rapport poids/puissance.
Pour les 2ème et 3ème saisons, la Coyote X fut construite à partir d'une DeLorean DMC-12. La raison de ce changement est dû au fait que Brian Keith, qui joue le juge Hardcastle, avait du mal à entrer et sortir de la Manta Montage."

J'ai découverts cette voiture dans un auto-retro, et la surprise est plutôt agréable.
Alors, marque, modèle, année, age du conducteur ?

On dirait une Renault Alpine, mais sans l'avant biseauté...

Tertou a écrit :

On dirait une Renault Alpine, mais sans l'avant biseauté...

Pas Renault, pas français.

Mag a écrit :

Tertou a écrit :

On dirait une Renault Alpine, mais sans l'avant biseauté...

Pas Renault, pas français.

Je vois bien que c'est anglais, et H-Smith trouverait certainement tout de suite.

Déjà postée, voir page 168

a mon tour... et très facile ...

Effectivement, trop facile.
Corvette 1957.

J'ai eu l'occasion de conduire la version 1959 et c'était un sacré bateau avec une direction très approximative et une boîte 3 vitesses qui l'était encore plus!

non c'est bien une corvette mais pas la bonne année...

R-Ickx-7 a écrit :

J'ai eu l'occasion de conduire la version 1959

Tu es plus vieux que tu n'en as l'air...

nasp a écrit :

non c'est bien une corvette mais pas la bonne année...

C'est un modèle original : 1953. (Dispo uniquement en blanc, avec les feux arrières en "pointe", un moteur six cylindres et fenêtres "démontables")

Bravo Benji... A l'époque elle avait été construite comme deuxième voiture pour madame. Le moteur n'était pas très puissant pour une américaine: 6 cylindres de 105cv. Elle est très rare car il ne resterait plus qu'environ 225 des 300 construites...

nasp a écrit :

Bravo Benji... A l'époque elle avait été construite comme deuxième voiture pour madame. Le moteur n'était pas très puissant pour une américaine: 6 cylindres de 105cv. Elle est très rare car il ne resterait plus qu'environ 225 des 300 construites...

Ouaip, et elle s'est très mal vendue à cause de son relatif manque de performance (à cause de son moteur anémique et de sa boite auto à 2 rapports) et de son prix (le même qu'une Jaguar XK120 aux USA), ainsi que de son image peu définie (sportive ? Cruiser ? Coupé pour dames ?)

La sortie de la Ford Thunderbird (1955) a donné un coup de fouet aux designer qui se sont décidé de faire de la corvette une concurrente de la Thunderbird, et dès 1955 elle fut équipée d'un V8 "small block" (4.3l) de 200ch, puis en 1956 d'une boite manuelle à 4 rapports (c'est "l'age d'or" du modèle, avec notamment les livrées bicolores sur les flancs).
En 1957, le modèle évoluait avec une simplification des lignes (avant plus vertical, feux arrières sans pointes, simple phares avant, moteur 4.6l pouvant être poussé à 280ch), considéré moins belle, et de nouveau modifiée en 1959 (apparition des phares à double optiques et du V8 5,3l), mais son age commençait déjà à se faire sentir (Ce modèle fut vendu jusque 63, année de l'apparition de la Stingray "split window")