Rx8France

Ca ne serait pas un bidule de chez Fiberfab ? Genre Valkyrie ou Avenger ?

Ce qui est dommage, c'est que l'histoire ne retient que la formidable épopée des artisans anglais ou australiens dans le domaine des petites sportives ultralégères ....... seulement, en France, on savait aussi faire

H_Smith a écrit :

Ce qui est dommage, c'est que l'histoire ne retient que la formidable épopée des artisans anglais ou australiens dans le domaine des petites sportives ultralégères ....... seulement, en France, on savait aussi faire

Fiberfab, c'est américain. ;-)

Faut dire que quand on tape "kit-car français" dans google image, on tombe sur 2 pages de 206 mauves avec portes en élytres. ;-)

Trouvé :

BSH, à mécanique Renault (R5, R8, R16).

Elle étaient vendues en kit, et il fallait, pour reprendre la citation que j'ai trouvée "Dénicher une R8 accidentée", pour compléter l'assemblage. ;-)
Elle fut vendue à 25 exemplaires seulement...

Suivante :

Voiture toujours en production...

On dirais un mixte de Viper et de lotus avec un petit brin de porsche .......

Benji a écrit :

Trouvé :

BSH, à mécanique Renault

Bien ouej

Effectivement, c'est un des rares "kit car" français des 70's. Au 9250 francs du kit, il fallait rajouter le prix de la mécanique arrière Renault.
Partir d'une base accidentée (c'était le cas de nombreuses R8 Gordini victimes de païlotes chauds bouillants) était donc une solution économique, mais nullement obligatoire .
On pouvait ainsi se monter au fond de son garage une petite sportive à châssis tubulaire et caisse poly qui selon motorisation, pouvait largement prétendre à + de 200 km/h. Une Opel GT, largement moins performante, coutait déjà 20.000 F.

André Costa parlait ainsi de la BSH "La suspension est évidemment très ferme. Elle m'a rappelé certaines voitures de sport britanniques mais avec une bonne adhérence qui permet de conduire et de virer très rapidement, même sur un revêtement médiocre. Les freins sont également d'une bonne puissance et, en bref, la conduite sur route sinueuse est très agréable, en raison de la pureté et de la sobriété de style qu'elle autorise. "

On estime plutôt à une cinquantaine le nombre de kits vendus. On en voit parfois passer en annonce, autour de 25.000€ pour un modèle restauré. Pas mal, non

Concernant la tuture à Benji, je sèche un peu.
J'ai bien quelques indices :

• c'est un petit roadster à caisse poly (un peu ondulant) et moteur arrière (vu les nombreuses prises d'air)
• l'implantation moteur et les jantes 4 boulons ( enfin je crois, pas facile à voir) pourrait sous-entendre une plateforme de VW coccinelle
• c'est probablement le bouchon de remplissage d'essence qu'on voit sur le dessus de l'aile avant droite
• le volant à gauche excluant donc à priori une production anglaise ou australienne (ou autres)
• les pneus à flancs hauts et au dessin daté "style Michelin XZX" situent le modèle de la photo vers les 70-80's
• la probable présence d'un appui-tête au moins côté conducteur ( et p'tête même d'un harnais de sécurité) nous éloigne des années 70 en fait ....
• et surtout ...... une curieuse dérive, servant probablement d'entrée d'air pour le moteur, à l'arrière gauche, dans le plus pur style Porsche 550 spyder (un des modèles favoris des fabricants de réplique) fait que l'on regrette de ne pas avoir une vue de dos du modèle
  

Ben voilà, avec tout ça ............ j'ai rien trouvé J'ai dû me planter quelque part, Benji pourra sans doute me dire où .....

H_Smith a écrit :

J'ai bien quelques indices :

• c'est un petit roadster à caisse poly (un peu ondulant) et moteur arrière (vu les nombreuses prises d'air)

Correct. Moteur central arrière en fait.

H_Smith a écrit :

- l'implantation moteur et les jantes 4 boulons ( enfin je crois, pas facile à voir) pourrait sous-entendre une plateforme de VW coccinelle

Pas de plate-forme VW, plutôt un chassis dérivé de protos de course. Le fondateur de la société en question ayant fait sa carrière dans la conception de voitures de courses.

H_Smith a écrit :

- c'est probablement le bouchon de remplissage d'essence qu'on voit sur le dessus de l'aile avant droite

Exact. Et c'est un bouchon "racing" à couvercle pivotant, comme les anglaises classiques.

H_Smith a écrit :

- le volant à gauche excluant donc à priori une production anglaise ou australienne (ou autres)

Pas anglais ou Australien. Ca vient d'un pays qui a eu un grand passé automobile mais toutes ses marques ont disparu dans les années 50-60.

H_Smith a écrit :

- les pneus à flancs hauts et au dessin daté "style Michelin XZX" situent le modèle de la photo vers les 70-80's

Début dans la fin des années 90 et toujours en production.
La société prépare une supersportive à moteur V8 7,2L.

H_Smith a écrit :

- la probable présence d'un appui-tête au moins côté conducteur ( et p'tête même d'un harnais de sécurité) nous éloigne des années 70 en fait ....

C'est bien un appui-tête, et la voiture est typée "performances" à la Lotus Exige. Mais la même voiture existe en coupé.

H_Smith a écrit :

- et surtout ...... une curieuse dérive, servant probablement d'entrée d'air pour le moteur, à l'arrière gauche, dans le plus pur style Porsche 550 spyder (un des modèles favoris des fabricants de réplique) fait que l'on regrette de ne pas avoir une vue de dos du modèle :Ben voilà, avec tout ça ............ j'ai rien trouvé J'ai dû me planter quelque part, Benji pourra sans doute me dire où .....

Tout est correct, sauf la période et le pays d'origine.

Une photo vue de l'arrière...

C'est pas les espagnols, la ? YES ? euh, non eux sont allemands.
COMARTH !
non plus.
Belge ?

C'est quand je vois Benji, Raspoutine, H_Smith...que je prends conscience de l'ampleur de mon ignorance automobilistique (moi qui croyait connaitre un peu les voitures... )

Et encore, toi t'as l'intelligence de pas te frotter à eux.
Moi j'aime l'hulmiliation, c'est pour ca que je roule en 8 !

Henrythe8 a écrit :

C'est pas les espagnols, la ? YES ? euh, non eux sont allemands.
COMARTH !
non plus.
Belge ?

Ca chauffe... ;-)

C'est APAL qui aurait sorti ce truc à arrière de Fiat 600?

raspoutine a écrit :

C'est APAL qui aurait sorti ce truc à arrière de Fiat 600?

Non, c'est pas APAL. Mais on se rapproche...

Edran Spyder Mk1.

C'est tellement laid à l'arrière, j'ai cru un moment que Gillet avait remis ça!

raspoutine a écrit :

Edran Spyder Mk1.
C'est tellement laid à l'arrière, j'ai cru un moment que Gillet avait remis ça!

Et oui, Edran, le 2eme fabricant belge de voitures de sport fabriquées "à la main".

Fabriquée exprès pour ceux qui voudraient une MX5, mais moins belle, moins performante et beaucoup plus chère.

Ils annoncent sur leur site la sortie "prochaine" de l'Edran Enigma, qui disposerait d'un V8 7,2L de 800ch et serait "une des 5 voitures les plus rapides du monde".

Je suis curieux de voir ça... ;-)

P*tain, je venais de la trouver !
Me suis fait griller à 5 minutes près.
http://www.edran.be/FR/Spyder_Auto.htm

J'ai recherché APAL, et suis tombé sur un site d'anciennes qui regroupe toutes les marques Belges... le temps de trouver celles qui étaient encore en activité.

'fin bref.
Ils mettent pas le prix de leur Spyder, la ?

Marrant, cet engin !
La vue de 3/4 AV (plutôt avantageuse) ne laisse en rien présager du gros sac à dos arrière assez disgracieux
Mais l'ensemble a le mérite d'être original. On sait qui fournit les moteurs ?