je supprime ma devinette stupide dont une des réponses figurait dans le lien que j'avais précédemment donné! 
"arrête de boire, tu deviens grave"... 
allez, on verra tout ça plus tard 
PaCe14 a écrit :je supprime ma devinette stupide dont une des réponses figurait dans le lien que j'avais précédemment donné!
"arrête de boire, tu deviens grave"...
allez, on verra tout ça plus tard
Arf, un coup de fatigue, ça arrive 
En attendant, que pensez-vous de celle-ci ?
H_Smith a écrit :En attendant, que pensez-vous de celle-ci ?
Mmmh, bon, il s'agit peut-être d'une fausse piste mais...
Italienne des années 60? J'ai déjà cherché du côté de Lancia (Fulvia, Flaminia,...) mais sans succès.
Les feux arrière ressemblent à ceux d'une Fiat 1500...
Benji a écrit :Italienne des années 60?
Effectivement, design by "Frua" (trés productif dans les années 60-70 ..... mais pour des clients du monde entier). La caisse était même probablement assemblée chez Frua mais sa "vraie" marque n'est pas italienne.
Par contre, ses roues trahissent un peu son pays d'origine
donc allemand pour la forme type porsche)
ou le chrome et etats unis.
deux échappement donc minimum un 6 cylindre pour cette époque. 
euh en regardant les jantes on dirait du bmw genre 507...
glas v8....
a moi
c'est facile
jmi a écrit :euh en regardant les jantes on dirait du bmw genre 507...
glas v8....
Voilà, tout est dit 
GLAS 3000 V8 post-1967
Un article à lire sur cette marque spécialisée dans les petites autos et qui voulut s'étendre vers le haut de gamme avec d'abord la Glas 2600 qui devint 3000 aprés le rachat par BMW. Mais, comme d'habitude et faute d'image, ce fut un échec ... http://carcatalog2.free.fr/sito61.htm
jmi a écrit :a moi
c'est facile
Vi : Bizzarini Ghepardo, concept-car de 2006
Une tentative de revival de la marque Bizzarrini, mais je ne crois pas que le modèle soit jamais entré en production
Je trouvais l'originale 5300 de 1966 plus fine et gracieuse .... la Ghepardo en reprend de nombreux gimmicks de style, fine calandre fractionnée en 2, extracteurs d'air sur ailes avant, etc. Une belle italienne au coeur américain (V8 corvette) dans l'esprit des ISO ou De Tomaso. Une super car Italienne, mais qui ne tombe pas tout le temps en panne, quoi
Argh, arrivé trop tard. ;-)
Sinon, Frua était effectivement productif, mais comme on a pu le voir dans les exemples ci-dessus, il avait tendance à fourguer les mêmes designs à des clients différents (pour renforcer la perçeption : mecanicien italien = arnaqueur) 
.
Autres exemples (sortis la même année (1968), et présentés lors du même salon de Milan):
BMW 2000ti coupé
Monteverdi 2000 GTI
Et le Design Audi 100S Mittelmotor/Maserati Bora, il l'avait également fourgé à BMW sous le nom "BMW 528i GT Coupé", qui était tout à fait identique...
Une chtite ultra-facile, pour se reposer ?
Tu as laissé le lien de la photo... c'est trop facile, je joue même pas.
(aussi parceque j'arrive pas à accéder aux archives de 2007...)
Bon, l'avant ne me dit pas grand chose, l'arrière super rond me dirait Zagato, mais je ne retrouve pas les vitres arrière en Z et le double bossage de toit qui font office de signature....
YESSSS !
bon j'ai triché (ai trouvé sur le site d'ou vient la photo...)
Fiat ZAGATO 8V 1952.
(grosse fierté, j'ai trouvé Zagato...)
The Fiat 8V is a super sports car that Fiat started selling five years after the end of WWII. It has a custom frame and a 2.0L V8 OHV unit. The 8V is a sports car just as good as its counterparts at Ferrari - and is probably the only one with such distinction in the long history of Fiat. Only 114 were manufactured and only 28 of them, including this entry, have a light aluminum body by Zagato of Milan. Many of them were ordered by affluent clubman racers, who belonged to the prestigious Milan racing team, "Scuderia Sant Ambroeus." The entry on display was a special order from the former chairman of the Serie A team, Intel Milan. Its colors are Intel team colors, blue and black.
Ouaip, j'ai été feignant. ;-)
C'est bien une Fiat 8V "Z", pour zagato. 
Et aussi la seule fiat dotée d'un V8.
Les modèles de série de la FIAT 8V ressemblaient à la photo ci-dessous.
Le design Zagato est bien plus moderne, et fait plus penser à des modèles de la fin des années 60 (Aston, ferrari,...) qu'a une Fiat du début des années 50.
A noter que Ghia avait également proposé sa propre interprétation, qui n'était pas mal non plus :
c'est vrai et il en existe un seul exemplaire qui a été au depart imaginé pour la course (blanc au depart) puis fut acheter par une star hollywoodienne , qui n'a pas ou peu rouler avec.
les carbu avait d'ailleur été changer pour des modele plus petit pour rendre ce v8 de faible cylindrée plus souple.
qui etait la star qui a possédé la ghia....
Je pense à Lana Turner...
C'est pas moi qui faut applaudir c'est mon ami Google...
le v8 etait un 2 litres il me semble.
jmi a écrit :le v8 etait un 2 litres il me semble.
Oui, à l'époque ils aimaient les petites cylindrées avec beaucoup de cylindres.. On voyait même des 1,5l V12.
Je n'ai jamais compris pourquoi, car un 4 cylindres est bien plus facile à concevoir, construire et régler que ces V8-V12 minuscules...