Alex31 a écrit :-7. Punisher81 (non prio en liste principale car pour la "merguez")
C'est pas très cool ça, car ma merguez, c'est pour en faire une pistarde au final... 
Mais je peux comprendre que les autres soient prioritaires! 
Enfin t'as intérêt d'en avoir au moins un en plus! 
Tu va sûrement avoir besoin d'avances, je te contacte par MP! 
salut tout le monde,
c'est enorme ça, c'est vrai que ça fait perdre la tête
ça serai bien de voir une proposition de prix pour le montage, et tout ce qui faut rajouter genre de mon stand par exemple, ou autre capable de le faire 
Alors là !!!!! mais là !!! je vais appeler ma femme (et vous devriez tous faire pareil) car je pense qu'on a le cul bordé de nouille :
Mr Yokyusan vient de m'envoyer un message pour me dire qu'une bande de Florida's Ricers venaient d'annuler leur commande de 9 moteurs...
Aussi, et compte tenu des dispos, il souhaite en garder 1 .. et mets à notre disposition les 8 restants... ce qui porte la quantité à 14 moteurs !!!!
Je file édité le 1er post ! surtout que Mr Yokyusan nous baisse encore un peu le prix 
Alex31 a écrit :Alors là !!!!! mais là !!! je vais appeler ma femme (et vous devriez tous faire pareil) car je pense qu'on a le cul bordé de nouille :
Mr Yokyusan vient de m'envoyer un message pour me dire qu'une bande de Florida's Ricers venaient d'annuler leur commande de 9 moteurs...
Aussi, et compte tenu des dispos, il souhaite en garder 1 .. et mets à notre disposition les 8 restants... ce qui porte la quantité à 15 moteurs !!!!Je file édité le 1er post !
Toi, t'es un ouf'! 
Enfin j'suis bien content de pouvoir équiper ma merguez (qu'il faut que je trouve...)
C'est qui qui va s'occuper de la mise au point des bourrins, de la pose, de la fabrication des admi, du refroidissement en huile et eau, de l'embrayage...
Vous êtes de grands malades les gars, je crois que c'est un projet à plus de 20000€ au final, avec plus d'un an d'immobilisation avant de voir re- tourner vos machines, sans compter l'homologation avec changements des freins au minimum, et surtout l'impossibilité de revendre vos machines ensuite. Moi je dis couillus! Et je sais de quoi je parle, en ayant juste posé du bolt-on, et en connaissant la difficulté de mettre au point sur 13b msp.
A mon avis , vous n'avez pas le cul sorti des ronces.
tout est fait chez r-Magic - y'a plus qu'à poser en lieu et place du 13B (virer la boite à air)... et éventuellement faire une reprog
Ha la la , Alex tu m'en a tellement parle de se 20b , Mais c'est fait il a craquer 
...( faudra que tu me montre sa )
Chapeau les gars je sui vôtres projets de très très près ...
Alex31 a écrit :tout est fait chez r-Magic - y'a plus qu'à poser en lieu et place du 13B (virer la boite à air)... et éventuellement faire une reprog
Si c'est ça alors, je suis de suite de la partie, car je vais pouvoir adapter mon kit turbo sans problème et le faire enfin souffler à plus de 1 bars pour sortir au moins 450ch
Compte sur moi, je veux pas laisser ma chance, surtout qu'en plus ça viens de chez R Magic.
moi je donne ma réponse dans le week, je suis plus a 5000€ près 
putain je suis sur le point de craquer
mais j ai peur de galerer pour le monter, je pense pas avoir les connaissance pour le faire.
L'homologation, pouvez l'oublier direct les enfants, faut pas non plus trop rêver.
PS : entretien du bloc, rebuild tous les combien ? 5000 ?
Bibounou a écrit :L'homologation, pouvez l'oublier direct les enfants, faut pas non plus trop rêver.
PS : entretien du bloc, rebuild tous les combien ? 5000 ?
5000 bornes sur piste, j'aurai déjà de quoi faire!!! 
Put1 mais c'est pourtant pas le 1er avril quoi 
Respect si ça va au bout en tout cas , je reste sans voix là 
... et sans les thunes pour le faire 
.
Je repose ma question : ca rentre dans une MX5 NA ?
J'ai une voiture sans cg pour 1500€, ca fait un roadster killahstyle pour 8k€...
Arg.
Vais vomir mes couilles. :-)
juste un mot un ' rêve" dommage que j'ai pas les soussous
Question a 2 € : Un PCM US ça ne marche pas sur une 8 européenne?
Alors:
Homologation a titre isoler,mais si ont est bon nos voiture auront droit a un moazdoil sur la CG, faut devenir constructeur,et passer la petite série en véhicule d'essai au mines.
C'est 1500 euros pour la première,puis dans les 1000euros pour les autre.
mais il faut qu'elle soit identique, et refaire un cahier des charge complet.
Par contre notre auto passera a 23 cv fiscaux...et ne passera pas la pollution.
Donc il faut qu'elles reste toutes en ww garage,et ce a vie.
Mais ça c'est possible.
pour les frein, il y a une norme il faut s'y tenir, c'est 1/3 des KW moteur qu'il faut en plus, donc leur capacité doit etre superieur, l'origine ne conviendra pas, mais un kit 4 piston comme le mien doit faire l'affaire.
J'ai mon amis qui fait de l'import d'auto,il a droit par ans a une 20 aines de plaque provisoire.
Le hic, il n'y en a qu'un c'est le renouvellement,tout les 6 mois il faudra inverser 2 plaques.
Rien de méchant.
Si ça rentre dans une miata,non,la boite ne passe pas en longueur henry,il te faut trouver une mx5 a partir de 2004.
Je vient de chiffrer,un peu tout.
Compter 8000 euros en tout:
-embrayage obligatoire stage 2 minimun.
Je vient d'avoir mark pikering le boss de hymee,il nous ferais deux trois modif sur le pro tuner
Il ouvrirait les ligne out opto libres,au nombre de 3,pour le rajout d'injecteurs.
par contre alex, tu est gentil pour la conso, a mon avis c'est 1/3 en plus d'un 192 cv.
donc si vous faite 15 litres, rajouter 7.5, donc ça va aller sur du 22litres.
n'oubliez pas que ce sera des gros injecteurs, donc plus vorace.
obligation d'un adaptateur SHON, et modif de certaine durite d'huile/eau.
le cache avant du moteur est un pré renesis, donc issue d'un cosmo, donc il va falloir changer de mop, ou alors alimenter celle ci avec une durite et un moteur electrique.
l'allumage c'est du MSD obligatoire, je ne veut meme pas entendre parler de bobines stock.
donc compter 700 euros /cablages faisceaux.
pour ceux qui l'on deja faut rajouter 2 lignes.
les sondes/capteurs sont identiques, donc la pour le coup pas de modif.
et il faut garder la gestion pcm d'origine, le boitier US n'est pas compatible, de toute façon mazda ne fera jamais la demarche, donc il faut garder la gestion d'origine.
je ne suis pas non plus certain que cela fonctionne avec une 192, il faut savoir si les PCM de celle ci on les lignes vides des injecteur de 231.
car je le repete dans le meilleur des cas il nous faut 6 injecteurs, voir 9 si il faut les injecteurs auxilaire (la on gardera les injecteur jaune d'origine, pour le ralenti)
voila, ça prend forme dans ma tete, mais garder a l'esprit ce que dit erx8, compter 15000 euros complet dans l'auto, et un petit 330 cv au moteur, donc 50% de puissance en plus.
ce moteur doit donner plus, mais faut etre prudent, car c'est un montage complexe.
pour info ce moteur a été realiser par carl en angleterre la premiere fois en 2008, mais il etait rester au stade de ON/OFF (construction de 25 bloc commander par un certain steeve gleney, qui n'est autre que le pilote officel mazda RX8 en australie et qui a une ecurie au etats unis.
voilou, aller alex31, je compte sur toi, je veut le max d'info avant de lacher les sous, et surtout divorcer... 
Je te vois bien la passer en turbo ensuite toi 
vous etes des grands malades (si ce n'est pas un poisson d'avril en avance hein...)
En tout cas bonne chance et bon courage a ceux qui veulent tenter l'expérience.
Ca promet aussi pas mal de boulot derrière pour tout faire tourner correctement.
Je suivrais ca de près!