rx8 stock ou rx8 turbo... pour moi entre les deux ce n'est qu'une illusion de puissance.
C'est pour cela que je precise la puissance d un street port, mais comme on m'en demande, j'en fait et meme si ca ne m'enchante pas plus que ca.
Bien entendu, depuis 2004 on a tous compris que la rx8 se prépare au taquet ou pas du tout 
Bibounou a écrit :Franck3340 a écrit :monstand a écrit :D'apres Racing beat un street port avec gestion donne un gain reel de 10cv au roues.
Et j'y crois.merci pour ta réponse, par contre c'est vrai que je pensais que cela apportait plus (tu me diras 10 cv aux roues peut on considérer que cela fait 15 ch sortie moteur ? ce qui est déjà pas si mal pour le rénésis)
néanmoins ça fait un peu cher du cheval, vu le travail qu'il y a à faire.
Ce que je veux dire c'est que vu que mon moteur n'a que 46000 bornes ça ne vaut peut être pas le coup de faire un street porting à ce stade.Economise pour un swap, un rebuild + porting à ce moment là, ou bien la prochaine qui remplacera la 8, mais démonter et ouvrir un bloc juste pour un porting, c'est dommage si celui-ci n'est pas HS. Je veux pas casser l'affaire de Sam loin s'en faut, c'est juste que ça paraît beaucoup de sousous pour un résultat qui risque de te décevoir rapporté à l'investissement si tu le fais juste pour ça. D'autant qu'il faut impérativement une reprog derrière, sinon ça va devenir n'importe quoi.
C'est ce que je pense aussi Bibou, je vais donc attendre un peu ! ou passer au niveau supérieur dès que j'en ai les moyens 
Salut bonne nouvelle pour les rx8... après plusieurs années a travailler sur vos rx8.
Suite a un partenariat avec MAZDA France nous vous proposons de meilleurs tarifs pour 2013!!!
Va-z-y annonce
Regarde sur le premier post.... desolé j'ai oublié de le preciser
Tu n'as pas mis le tarif du rebuild pour la 231 ?
C'est parceque nous développons des moteur rebuilt en E/S a prix tres serré.... coming soon
Very interesting ! 
C'est quoi " E / S"
evilspoon a écrit :C'est quoi " E / S"
Echange Standard ?
ouais!
salut...c'est quoi STRIKE????.....moi à par le bowling..
Scripte html non pris en charge j'ai modifié ca
Donc pour un moteur neuf 231 origine mazda montée par vos soins, c'est 6500€ en échange standard et pour la même presta mais à partir d'un moteur rebuilder c'est ce que tu précises "en fabrication" (j'imagines que le prix dépend du taf que vous avez du réaliser dessus?)
et bien ça donne une idée très juste de ce qu'implique le changement de moteur
bravo les gars!! 
PS : question de newbie peut être mais un moteur rebuild vaut un moteur neuf en terme de perf ou la différence qui existe entre les deux est tellement infime qu'elle n'est même pas palpable?
Forfait échange standard avec vidange moteur et liquide refroidissement:
Le tarif du moteur en E/S neuf Mazda avec la pose = 5965€ttc
ou
Forfait échange standard avec vidange moteur, vidange boite de vitesse et pont, changement embrayage et liquide refroidissement:
Le tarif du moteur en E/S neuf Mazda avec la pose = 6555€ttc
Un moteur rebuilté ne sera jamais un moteur neuf avec pompe a huile neuve, rotors neuf, rotors housing neufs (sauf en option sur rebuilt)...
Sam, t'as un MP.
curieux concernant les tarifs en rebuild 
.
Au final j'en vois plus l'interêt
Se faire chier la teub à démonter le bloc pour voir ou se situe le problème.
Voir que les plates/rotor/mentions utiles sont défoncés et devoir les changer pour un coût proche d'un bloc neuf avec temps de MO et pièce à rallonge.
A gratter le moulin, on est plus à 1000-1500 boules pour repasser à du neuf 
