Disques freins...

polofoot · Message par **polofoot** » 02 nov. 2004, 23:05 PM

impatient va!

dadou1981 · Message par **dadou1981** » 08 nov. 2004, 16:55 PM

tjrs pas de reponse d'autoexe

leo69 · Message par **leo69** » 08 nov. 2004, 16:57 PM

dadou1981 a écrit :
tjrs pas de reponse d'autoexe

Sincèrement je préfèrerais les commander un Europe (voir en France! )
plutôt que traiter directement avec le japon pour de telles sommes...

polofoot · Message par **polofoot** » 08 nov. 2004, 23:37 PM

c'est vrai aussi!

dadou1981 · Message par **dadou1981** » 13 nov. 2004, 15:39 PM

pas de reponse d'autoexe,

parralelement, j'essaye de contacter ENDLESS

leo69 · Message par **leo69** » 13 nov. 2004, 15:45 PM

dadou1981 a écrit :
pas de reponse d'autoexe,

parralelement, j'essaye de contacter ENDLESS

Who's that ENDLESS?

Pour AUTOEXE, et en essayant de passer par JAPANPARTS?

Faudra que je trouve une solution, car ça bouge vraiment beaucoup à l'arrière lors des freinages à grande vitesse
On a tout l'hiver pour cela...
de tes efforts...

dadou1981 · Message par **dadou1981** » 13 nov. 2004, 16:10 PM

ENDLESS est un autre grand fabriquant japonais de freins, sont un pe taré eux aussi (4, 6 pistons)

www.endlessusa.com
www.endless-sport.co.jp

leo69 · Message par **leo69** » 13 nov. 2004, 16:19 PM

dadou1981 a écrit :
ENDLESS est un autre grand fabriquant japonais de freins, sont un pe taré eux aussi (4, 6 pistons)

www.endlessusa.com
www.endless-sport.co.jp

Je viens de jeter un oeil effectivement...
Ca doit pas être donné!
Mais y zon l'air

leo69 · Message par **leo69** » 13 nov. 2004, 16:25 PM

J'en profite que tu es par là Dadou pour te poser une question de néophyte total en mécanique :
Si on change l'ensemble étriers de freins, disques, plaquettes, est-ce que l'on doit refaire certains réglages sur l'ABS, ou autre système se raportant aux freins???

dadou1981 · Message par **dadou1981** » 13 nov. 2004, 16:37 PM

absolument pas, t'inqiuete.

l'abs se declenche au bloquage de roue, docn ca n'as pas de rapport.
on pourrait croire qu'un kit gros freins pe desequilibrer la voiture mais non.
avec un kit gros freins, ca frein plus fort d'entrée, mais souvent le point de bloquage reste le meme.
un exemple pour etre plus clair

l'integra a eu une evolution au japon en 98, elle est passé de 15 a 16 pouces pour passer des freins plus gros, uniquement a l'avant. elle a gagné 5m sur le 100km/h a 0km/h aucune autre pièce du circuit n'a ete changée.
un kit gros freins, outre l'esthetique, offrant une plus grande surface de contact, va freiner plus court, ou a distance egale chauffer moins, et encaisser mieux les freinage appuyés, comme lors d'une sortie circuit ou d'une arsouille.

bref c ke du bonheur

leo69 · Message par **leo69** » 13 nov. 2004, 16:41 PM

Merci pour la réponse!

Mais moi il faudrat de toute façon que je change les disques arrières, c'est eux qui sont voilés...

NB : Rien à voir avec les sujet, mais il y a un l'icone de l'Audi S6 qui ne s'affiche pas sur ton site dans les Screensavers (le lien lui fonctionne!) ...

jules · Message par **jules** » 14 nov. 2004, 21:37 PM

Salut Dadou,

moi aussi j'aurais une question dans le style. Est-ce que des disques/plaquettes issus de la competition seraient inadaptes sur route en conduite normale? Par la, je veux dire, est-ce que de tels disques/plaquettes ont besoin d'etre "conditionnes" pour bien fonctionner (par exemple faire plusieurs tours pour qu'ils montent en temperature)? Ma question a l'air bete... On m'a parle de ce potentiel probleme ... mais je ne vois pas tres bien pourquoi ce serait le cas ... Merci

polofoot · Message par **polofoot** » 15 nov. 2004, 22:35 PM

leo69 a écrit :
Merci pour la réponse!

Mais moi il faudrat de toute façon que je change les disques arrières, c'est eux qui sont voilés...
NB : Rien à voir avec les sujet, mais il y a un l'icone de l'Audi S6 qui ne s'affiche pas sur ton site dans les Screensavers (le lien lui fonctionne!) ...

Tu déconnes là???????

leo69 · Message par **leo69** » 15 nov. 2004, 22:45 PM

polofoot a écrit :
leo69 a écrit :
Merci pour la réponse!

Mais moi il faudrat de toute façon que je change les disques arrières, c'est eux qui sont voilés...
NB : Rien à voir avec les sujet, mais il y a un l'icone de l'Audi S6 qui ne s'affiche pas sur ton site dans les Screensavers (le lien lui fonctionne!) ...

Tu déconnes là???????

Pour mes disques de freins : à ton avis pourquoi j'ai créé ce topic?
(Prend le temps de relire le premier post (et éventuellement les suivants ), et tu devrais comprendre... )

Pour l'icone de l'Audi S6 : pas le moins du monde (non sans rire, je déconne pas!)

leo69 · Message par **leo69** » 15 nov. 2004, 22:48 PM

jules a écrit :
Salut Dadou,

moi aussi j'aurais une question dans le style. Est-ce que des disques/plaquettes issus de la competition seraient inadaptes sur route en conduite normale? Par la, je veux dire, est-ce que de tels disques/plaquettes ont besoin d'etre "conditionnes" pour bien fonctionner (par exemple faire plusieurs tours pour qu'ils montent en temperature)? Ma question a l'air bete... On m'a parle de ce potentiel probleme ... mais je ne vois pas tres bien pourquoi ce serait le cas ... Merci

Pettie indication à ce propos :
en discutant plaquettes "carbone" (donc à usage "sportif") mon garagiste m'a effectivement confirmé qu'il fallait qu'elles montent en température pour atteindre toute leur efficacité...
Reste à savoir ce que cela pourrait donner en usage "normal"!
Dadou?

jules · Message par **jules** » 15 nov. 2004, 23:05 PM

Oui effectivement, c'est la question. Notre RX-8 met disons 61 m pour faire le 130-0. Imaginons qu'avec des disques carbone chauds elle ne mette plus que 57 m (hypothese). Mais a froid, va-t-elle mettre 70 metres? Ou toujours moins de 61 metres?
(Sinon merci pour la confirmation Leo)

leo69 · Message par **leo69** » 15 nov. 2004, 23:10 PM

jules a écrit :
Oui effectivement, c'est la question. Notre RX-8 met disons 61 m pour faire le 130-0. Imaginons qu'avec des disques carbone chauds elle ne mette plus que 57 m (hypothese). Mais a froid, va-t-elle mettre 70 metres? Ou toujours moins de 61 metres?
(Sinon merci pour la confirmation Leo)

C'est la grande question!!!
Mais le freinage sera-t-il simplement aussi performant carbone froid, et nettement supérieur chaud?
Là ce serait la situation idéale...

Voyons voir si qqu'un saura nous éclairer?

RX8 · Message par **RX8** » 15 nov. 2004, 23:31 PM

Salut,

Si ton pb est de corriger ton défaut de frein arrière et d'en profiter pour améliorer le freinage par l"échange de ces deux disques / plquettes : Laisse tomber il n'y a pas de solution car:

1) Lors d'un freinage c'est au moins 70% sur l'avant donc c'est les disques et plaquettes avant qu'il faut améliorer en priorité

2) au vu de la taille des disques arrière : ils ont une taille bien trop importante par rapport aux freins avant -> avant de retoucher les arrières il y a beaucoup de marge d'évolution à l'avant

3) Au vu de 1 et 2 le plus simple pour toi est de te procurer des pieces d'origine :

4) suite en mp.

dadou1981 · Message par **dadou1981** » 16 nov. 2004, 15:21 PM

alors la particularité des plaquettes competitions, c qu'elle ne freine qu'a partire d'une certain temperature, par exemple 50°

sur route, fo ke ca freine desuite, donc c pas adaptée. Il faut choisir des plaquettes qui aggisse des 0°

On pe avoir du carbone dans des plaquettes routes, il n'y a que les plaquettes 100% carbone qui necessite un temps de chauffe. Meme les carbone loraine prevu pour la route sont concu pour freiner des 0°

dadou1981 · Message par **dadou1981** » 17 nov. 2004, 12:09 PM

ca y est!! c bon pour endless!! suis supercontent!!
bientot les tarifs!

alors y a un depot europe, mais c bcp de pieces de compet. Si c pas en stock, ils m'anoncent 1 mois de delais