FredRX a écrit :Je ne sais pas... j'aurai encore plus d'infos demain sur ce qu'ils font à mon engin...
Ben ouai parce qu'en géénéral quand un moteur tourne sur trois pates (enfin un rotor... 
) aprés les bougies on vérifie toujours la carburation/injection (au choix) pour détecter des saletés.
C'est drôle qu'ils n'y aient pas pensé..... 
Ma foi.
J'espère que c'est pas trop grave.... et surtout trop cher... 
Bon : suite des événements...
Mon catalyseur a été changé. Par contre il a été remplacé juste parce que Mazda France était sûr que mon problème venait de là... le garage n'a fait que suivre les recommandations... et... malheureusement ce soir j'ai refait des essais non concluants
Bon, il va falloir tout reprendre depuis le début avec mon garagiste 
J'ai tout de même noté ce soir que mes ratés n'ont l'air de se produire que lorsque le moteur n'a pas été sollicité à haut régime pendant un moment (> 1 min environ).
Autrement dit, pour plusieurs montées en régimes successives, seule la première pose problème, si elle est trop éloignée dans le temps par rapport à la précédente
Je viens de relire un service bulletin qui décrit exactement le problème que j'ai 
:
C'est le 3ème point "Engine has lack of acceleration..." de :
http://www.finishlineperformance.com/rx ... 022-04.htm
Ca parle quand-même des ratés à hauts régimes et de l'altitude... j'habite à 1000m
Mais j'ai du mal à voir le rapport avec l'huile
Par contre, le VIN number ne colle pas... le mien est JMZSE17**50123936
guyspy a dit qu'il a eu le même problème pendant 3000km et qu'ensuite c'est partit.... peut être que si tu prends ton mal en patience, il pourrait se produire le meme miracle 
J'ai aussi eu des "phénomène étranges" à haut régime entre 2000 et 3500km... puis C parti, depuis elle tourne comme une turbine
Gaz a écrit :J'ai aussi eu des "phénomène étranges" à haut régime entre 2000 et 3500km... puis C parti, depuis elle tourne comme une turbine
As-tu fait mettre à jour ton PCM pendant cette période ?
Moi je commence à avoir des doutes sur le fait que je pourrais bien ne pas avoir la dernière version mais vu mon VIN number 
J'ai fait effectivement l'update, mais je ne sais plus si c'était bien après ces problèmes ou si c'est ca qui a corrigé le problème... ehhh oui, c'est ca quand l'on est un des premiers proprios de 8 en France 
Euh, s'cusez moi messieurs dames de vous importuner à nouveau, mais quelqu'un pourrait m'éclairer sur la signification exacte de la note apparaissant dans le service bulletin sus-mentionné [...C'est le 3ème point "Engine has lack of acceleration..." de :
http://www.finishlineperformance.com/rx ... 022-04.htm...] :
"This is caused by poor combustion gas sealing due to the lack of amount of oil supplied from the metering oil pump".
Je comprends bien l'anglais, mais c'est le rapport avec la perte de puissance que je saisis mal...
Grand merci !
Et bonne fin d'année à tous et toutes !
FredRX a écrit :Euh, s'cusez moi messieurs dames de vous importuner à nouveau, mais quelqu'un pourrait m'éclairer sur la signification exacte de la note apparaissant dans le service bulletin sus-mentionné [...C'est le 3ème point "Engine has lack of acceleration..." de :
http://www.finishlineperformance.com/rx ... 022-04.htm...] :"This is caused by poor combustion gas sealing due to the lack of amount of oil supplied from the metering oil pump".
Je comprends bien l'anglais, mais c'est le rapport avec la perte de puissance que je saisis mal...
Grand merci !
Et bonne fin d'année à tous et toutes !
Pour moi, ça veut simplement dire que, lors de la combustion, une bonne partie des gaz en expansion s'échappent par les joints (des apex ou des bords, ce n'est pas précisé) au lieu d'appliquer une poussée mécanique sur les flancs des rotors. Qui dit moins de pression mécanique, dit moins de puissance en sortie sur l'arbre.
L'étanchéité de ces joints est assurée par un film d'huile entre les lames et la paroi de la chambre de combustion.
Si l'huile vient à manquer, on peut aisément imaginer qu'il y ait quelqu'espace entre ces éléments. Espace par lequel les gaz en combustion pourraient passer pour aller se mélanger avec le carburant en réduisant son pouvoir explosif, voire directement passer vers la chambre en phase d'échappement...
Merci Tertou pour ton exercice de reflexion sur le sujet - très instructif. J'avais perdu de vue que l'huile servait aussi à étanchéifier les chambres des rotors 
Bon ben les gars cette fois-ci je crois que c'est bon !!! 
cool !!!
Après hibernation de longue durée (avec quelques sorties ponctuelles quand-même pour ne pas trop engourdir la bête), ma RX-8 a enfin eu droit à toute l'attention de mon garagiste la semaine passée.
La reprogrammation de mon PCM a modifié le comportement de ma 8, trop fort !
Je retrouve les sensations du début (enfin celles d'après le rodage sur 1000 kms effectués très consciensement bien entendu) !!!
Malheureusement je ne peux pas vous dire de quelle version il s'agit (dû au fameux pb de communcication sur ce point chez Mazda...).
Comme quoi, n'hésitez pas à exiger les dernières versions lorsque vous passez chez votre garagiste : on voit l'importance que ça peut avoir !
Bonne nouvelle ! 
Salut a tous
J'ai eu le même problemes, mais maintenant c'est pire.
Je commence du début. Ma 8 qui commence à me faire c¨$!!? à maintenant 45000km.
Les probs ont commencé vers 42000km.
J'avais les mêmes ratés que FredRx à bien décrit. Malheureusement la garanti est écoulé de 3 mois. Je vais au garage et je la laisse 2 jours.
Le tout sous garanti sympa Mazda Benelux
Ma bête remarche comme d'habitude.
Après environ 2000 km, démarrage à froid difficile et à chaud très difficile.
Je prends rendez vous.
2 Semaines d'attende.
Pendant ce temps les raté à haut régime recommence et les démarrage à chaud de plus en plus difficile.
Enfin au garage.en même temps, je demande de faire la révision de 45000km.
Après 2 jours je la récupère.
Vous trouvez pas.Après avoir rouler +- 50 km, je trouve qu'elle à une meilleur acceleration.
Plus e ratés et les démarrages impeccable. Elle n'a jamais démarrer aussi bien.
Le lendemain matin je roule au travail et là, raté vers 6000trs (moteur bien chaud) et puis, ralentit instable et voyant moteur qui clignote.
Après le boulot je vais tout de suite au garage. Le moteur s'étteint au ralentit. Puissance = 0. Et les gens qui regarde le tracteur qui arrive.
ça c'était mardi dernier.
Au garage on me dit que les boines d'allumages sont HS. Ils faut changer les 4, parce que la dernières fois on en a changé 1 (ah bon) , vaut mieux remplacé les 4 comme ça on est tranquille. Mais on va essayer de les faire passé sou garantit. Prix des 4 800euros.
Donc maintenat j'attends la réponse de Mazda Benelux.
Voilà ma petite aventure avec MA RX8, et c'est pas la première et surement pas la derniere.
Je vous tient au courant.Pas avant lundi
Salut a tous
J'ai eu le même problemes, mais maintenant c'est pire.
Je commence du début. Ma 8 qui commence à me faire c¨$!!? à maintenant 45000km.
Les probs ont commencé vers 42000km.
J'avais les mêmes ratés que FredRx à bien décrit. Malheureusement la garanti est écoulé de 3 mois. Je vais au garage et je la laisse 2 jours.
Le tout sous garanti sympa Mazda Benelux
Ma bête remarche comme d'habitude.
Après environ 2000 km, démarrage à froid difficile et à chaud très difficile.
Je prends rendez vous.
2 Semaines d'attende.
Pendant ce temps les raté à haut régime recommence et les démarrage à chaud de plus en plus difficile.
Enfin au garage.en même temps, je demande de faire la révision de 45000km.
Après 2 jours je la récupère.
Vous trouvez pas.Après avoir rouler +- 50 km, je trouve qu'elle à une meilleur acceleration.
Plus e ratés et les démarrages impeccable. Elle n'a jamais démarrer aussi bien.
Le lendemain matin je roule au travail et là, raté vers 6000trs (moteur bien chaud) et puis, ralentit instable et voyant moteur qui clignote.
Après le boulot je vais tout de suite au garage. Le moteur s'étteint au ralentit. Puissance = 0. Et les gens qui regarde le tracteur qui arrive.
ça c'était mardi dernier.
Au garage on me dit que les boines d'allumages sont HS. Ils faut changer les 4, parce que la dernières fois on en a changé 1 (ah bon) , vaut mieux remplacé les 4 comme ça on est tranquille. Mais on va essayer de les faire passé sou garantit. Prix des 4 800euros.
Donc maintenat j'attends la réponse de Mazda Benelux.
Voilà ma petite aventure avec MA RX8, et c'est pas la première et surement pas la derniere.
Je vous tient au courant.Pas avant lundi
Salut, me revoilà.
En attendant la réponse de Mazda pour les bobines, au garage ont me dit que je peux roulé après avoir remis une mise à zéro du PCM.
Deux jours après, le temoin de pression d'huile s'allume
Je contrôle la jauge, et là, je vois le niveau en dessous du min.
Je me dis qu'il ya quelquechose qui est cassé ou qu'ils ont oublié de remplir le carter à la vidange.
Bon je remets de l'huile, dans le moteur, je déplace la caisse, et je retrouve les 2 l dans l'entrée de mon garage
Dépanneuse! Direction Concession!
Le joint du carter à laché, dû à la bobine HS qui n'a pas brûler l'essence injectée et qui à provoqué une suspression.
"Monsieur domolus, ont à changé le joint carter et les 4 bobines sous garantit. Ont fait encore des test moteur ( compression, etc), je vous rapèle demain" , me dit le chef d'atelier au tel.
Le lendemain il me dit: "Le moteur est HS, une chambre ne fonctionne plus, les dégâts sont trop important pour faire une réparation."
"MAIS!!! Mazda nous accorde une garantit exceptionnelle, on vous mets un moteur tout neuf, on démonte lundi (aujourd'hui), et en fin de semaine on devrait avoir terminé.
Mazda
Dès que je là récupère je vous raconterai la suite.
chapeau mazda qui fait vraiment de gros effors depuis quelques temps...
et oui le x16 arrive, il faut rassuré les futures clients que nous sommes..
a plus
tient nous au courant.
au fait ce sont tes bobines qui ont lacher c'est ça, ou d'abord les cables de bougies..
T'abbord les bougies, puis les cables et enfin les bobines
Si tout va bien je la récupère demain.Le chef d'atelier veux encore faire un essai froid.
J'ai une petite question:
comme ça sera un nouveau moteur, comment le roder pour avoir les meilleurs resultat et une durée de vie plus longue que le premier.
Merci pour vos réponses
rodage pas plus de 4/5000 tr minute pendant les 1000 premier kilometres.
aprés la vidange des 1000, tu peut progressivement monter en regime, mais toujours en charge et pendant de courte periode, aprés 3000, tu peut gazer.
par contre une chose primordiale sur un rotatif, ne jamais tiré a froid..
a froid ça ne veut pas dire quand 'aiguille de temp vient de ce stabiliser, il faut attendre au moin 10 minute qu l'huile soit chaude..mais ça c'est une regle en mecanique.
a plus 
Merci pour l'Info. ça va être dur à résister.
Elle tourne très bien.Même que je trouve que le nouveau moteur tourne mieux que l'ancien à l'etat neuf.
Ersperons qu'il tienne celui là.