Rx8France

Ben c´est plutot un petit coupé sympa d´origine, pas transcendant je te l´accorde ...mais c´est sur qu´affublé de la sorte...

c est vrai que c est horrible , a part pour se faire remarquer et passer pour un clown

Allez, encore une vieillerie, comme moi :-))

Jantes caractéristiques de 4cv, lunette arrière qui est probablement un ancien pare-brise, tout ça fleure bon l'artisanat de la grande époque !
On supposera ensuite que y'a pas que les jantes qui viennent d'une 4CV, mais que la plateforme aussi

Pour finir, y'a pu qu'à creuser un peu l'histoire des dérivés sportifs de la ptite motte de beurre ....... pour tomber sur ce proto Anselin

Après, pour en savoir plus, ça se complique un peu ...

Sacré H_Smith , quasiment incollable, juste une minuscule lacune sur la Cisitalia 202 D .
On sent la culture authentique, pas du Google Search comme moi!
Et bonjour chez vous

PaCe14 a écrit :

Sacré H_Smith , quasiment incollable

C'est que moi, monsieur, j'ai l'intégrale de la collection Auto-Retro ...... ca aide

PS Pour la Cisitalia, Benji a eu de la chance, j'étais pas chez moi cet aprem là ... sinon
Re-PS Je ne suis pas un numéroooooooo

H_Smith a écrit :

PS Pour la Cisitalia, Benji a eu de la chance, j'étais pas chez moi cet aprem là ... sinon
Re-PS Je ne suis pas un numéroooooooo

vous qui êtes des hommes libres , vous m'avez fait penser à ça :

Alpine A210-M65.

Rien qu'à la couleur, j'aurais trouvé...

je connaissais pas cet engin , elle a quoi comme palmares??

Moi je dirais que ça a du courir au mans ...

johan a écrit :

je connaissais pas cet engin , elle a quoi comme palmares??

Pas grand chose malheureusement.
Ca fait partie des protos "spécial Le Mans" dérivés de la 210, entre 1963 et 1967. (M pour Le Mans + Année : M65 = Construite pour Le Mans 1965).

Elle n'a pas gagné au Mans, mais a une seule victoire documentée : Les 12 Heures de Reims en 1965.

Le Modèle précédent (M64) gagna le Mans en 1964, ainsi qu'en 66 (M66) et 69 (M68, y a un piège) ainsi qu'un historique triplé avec la M68 (68).

http://www.motorlegend.com/histoire-aut ... 14488.html

Et pour ceux qui iront au Classique il y aura surement moyen de la voir (ou une de ses cousines)

J'aurais pu poster dans "...vues dans la rue", mais comme je sèche sur l'une...
Du beau monde tout à l'heure devant le Normandy de Deauville, ok pour la XK, par contre pour l'autre je pensais à une Ferrari 166 (laquelle?), mais sans l'écusson Ferrari , et ne voulant pas importuner ces braves gens je n'ai pas osé me rapprocher afin de prendre des photos qui m'auraient probablement aidé...

PaCe14 a écrit :

par contre pour l'autre je pensais à une Ferrari 166 (laquelle?)

Je pencherai plutôt pour une XK120 recarrossé par le belge Oblin, effectivement dans le plus pur style de la Ferrari 166 (à l'exception du scoop de capot)

http://www.coachbuild.com/index.php?opt ... emId=30000

http://www.galeriedesdamiers.com/index. ... oblin-1951

Ok, j'ai compris!
La XK était immatriculée en Belgique, et les 2 écussons se ressemblaient étrangement de loin...
Effectivement, inspiré des 166, jusqu'à la moulure type Barchetta, qui courre le long des flancs, mais c'était bien un dérivé de XK120!
Ben, encore merci, H_Smith

PaCe14 a écrit :

Sacré H_Smith , quasiment incollable, juste une minuscule lacune sur la Cisitalia 202 D .
On sent la culture authentique, pas du Google Search comme moi!
Et bonjour chez vous

Lotus Seven Le prisonnier. plus qu'un mythe, une légende. .

PaCe14 a écrit :

Ok, j'ai compris!
La XK était immatriculée en Belgique, et les 2 écussons se ressemblaient étrangement de loin...
Effectivement, inspiré des 166, jusqu'à la moulure type Barchetta, qui courre le long des flancs, mais c'était bien un dérivé de XK120!
Ben, encore merci, H_Smith

Le teinte est un vrai piège, beaucoup de Ferra bleu/gris à l’époque.

Je dirais Ferrari 330 America de 1963...

oups, je me corrige tout seul, c'est la 250 GTE 2+2....

Faut dire qu'elles se ressemble beaucoup...