Rx8France

par "haut de gamme allemand" , le journaliste entend sûrement "voiture allemande donc haut de gamme en comparaison à un généraliste" en fait, j'y vois donc une comparaison avec les BM Série 3 actuelles aux finitions approximatives pour une si belle marque, l'Audi A4 qui est la référence et la Mercedes Classe C qui de mon point de vue est très/trop plastique à l'intérieur.

Peugeot a fait beaucoup de progrès du coup c'est indéniable, il n'y a qu'à voir le Peugeot 3008 qui cartonne dans les beaux quartiers par chez moi.

C'est en cela que la 508 peut être comparé aux allemandes, car elle se hisse tout doucement à leurs niveaux, mais ne dispose pas et ne disposera jamais de moteurs réellement enthousiasmants comme les marques premium, sans parler de la ligne à mon sens quand même bien fade et peu sportive.

Mais même les magazines EVO et Top Gear ont salué le comportement routier de la française, très mobile, précise et agréable en châssis, ainsi que l'intérieur sobre et agréable.

fin du HS je préfère les Lexus et BMW tout de même .

Bein, dans Auto-Moto, ils avaient présenté la 508 comme la voiture qui avait la meilleure tenue de route au monde

...dans sa catégorie

voiture française trois corps, ca restreint.
cf Coluche : "on est les meilleurs du monde en politique française, du monde. C'est pas rien hein?"

coupefx a écrit :

Bein, dans Auto-Moto, ils avaient présenté la 508 comme la voiture qui avait la meilleure tenue de route au monde

ils ont plus qu'à la poser sur le Ring .

Faudrai louer la piste un week end alors

Lui faut au moins 2 jours pour faire un tour

Tsar a écrit :

Mais même les magazines EVO et Top Gear ont salué le comportement routier de la française, très mobile, précise et agréable en châssis, ainsi que l'intérieur sobre et agréable. .

Peugeot triche. Ils filent du haut de gamme (gt) à la presse, équipée de doubles triangulations à l'avant (comme une Rx8, ou une honda accord), alors que toute la gamme (sauf gt) est équippée de McPherson toutes pourries...

Ils se sont "amusés" à développer 2 versions de train AV!?
Ben, les versions hautes ne sont pas données alors...

c'est abusé

R-Ickx-7 a écrit :

Ils se sont "amusés" à développer 2 versions de train AV!?
Ben, les versions hautes ne sont pas données alors...

A la manière de Ford pour la Focus !
C'est à dire un train avant "normal" pour la majeure partie de la gamme, et un train avant à pivots découplés pour la version la plus puissante et surtout coupleuse. Idem chez Renault pour la Mégane (le train à pivots découplés n'est que pour la RS).

Oubliez pas qu'à la base, ce type de train AV a été développé pour passer le couple très élevé des turbo-diesels modernes. Inutile de trimballer un train AV apte à faire passer 500 Nm sans remontées de couple, quand on a un moteur qui en dispose de beaucoup moins.

Chez d'autres constructeurs (genre VW), le pivot découplé, c'est pour personne, car ça n'existe pas

Mais je vous concède qu'on peut effectivement voir ça comme un recul technologique, car je crois que toutes les versions de 407 bénéficiaient du TA à pivots découplés. C'est sans doute le coût plus élevé du système qui a participé au choix. Mais sur les petites motorisations, pas sûr que le comportement routier de la Pigeot en pâtisse (et puis, c'est pas vraiment une sportive taillé pour la piste, hein !)

Mouais, mais quand Ford ou Renault passent une Rs ou une r26 à la presse, ils annoncent la couleur, et il est clair que le reste de la gamme est "inférieur".

Quand Pigeot file un haut de gamme "de série" sans indiquer que le reste de la gamme est moins développé, c'est pas très sport...

Ils opéraient déjà de même pour les résultats de crash tests : on file au crash test un haut de gamme avec 42 airbags (qui fera 4*) alors que 95% de la gamme n'en avait que 2.

Depuis que NCAP oblige à faire le test avec un bas de gamme, on ne voit plus de résultats NCAP de chez PSA.

Livraison de la CT200h de "maman" lundi après midi, j'ai hâte .

elle a un look sympa cette caisse plus je la regarde, va falloir qu'elle en prenne soin, je me verrais bien la lui racheter dans 3-4 ans,

et faire une prépa 200ch dessus .

Ma soeur a reçu la sienne il y a 15 jours et est enchantée.
La qualité perçue est très bonne mais Lexus n'est pas aussi malin qu'Audi en adoptant un design qui camoufle un max les ajustements critiques. Du coup on voit des mini imperfections sur la planche de bord mais bon la qualité est bien là. La conduite est douce et feutrée, presque comme une RX450 avec un châssis plus sportif mais des Watts en moins. Par contre, ma femme qui a l'habitude d'avoir plus de 400Nm sous le pied dès 1300 rpm n'a pas aimé le manque de pêche de la CT200. Trop gâtée...
Mais c'est vrai que pour la route elle manque un peu de pêche.

Champagne !!

Ils ont oublié de mettre le levier de vitesse

Je trouve affreux les 2 portes bouteilles

plutôt d'accord , au moins ça fait un rangement pour madame, et puis les femmes peuvent y mettre leur chiuahuah .

l'ergonomie et la position de conduite sont top en tout cas, les sièges confortables et assez enveloppants comparé aux sièges standard sur une BMW Série 1, la finition correcte pas encore au niveau d'une Audi mais suffisante.

manque plus qu'un moteur plus puissant genre 170-180 ch et elle serait parfaite, en tout cas c'est très relaxant comme auto .

Tsar en auto "relaxante"...
C'est comme
Comme Claude François à Castorama ?
Comme Cauet sur Arte...
Comme un rappeur sans le staïle...

(merci les fatals picards)

c'est l'ancien / futur vendeur automobile qui parle là, je me remets dans le bain .

j'aime bien le concept c'est tout, et ça calmera ma mère au volant qui a tendance à jamais regarder le compteur de vitesse, on a le tempérament latin à la maison .

PS : j'adore tes proses Henry, tu nous mets de bonne humeur à chaque fois .

C'est pas de moi, c'est des Fatals Picards (Album Pamplemousse Mécanique, je conseille pour la détente).

trés belle auto !

J'ai fait un montage vidéo pour le fun histoire d'immortaliser ça, c'est ma mère qui va être contente :