Rx8France

Transam a écrit :

A savoir quand même que la Viper est équipé de l'ABS de série et ça depuis le premier modèle
http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... Viper/RT10
http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... /Viper/GTS
C'est la seule aide électronique qu'elle a mais elle a le mérite de l'avoir; bon si il est aussi capricieux que sur la mienne, je comprendre les exercices de style des vidéos
Et Nighster tu parlais certainement des Dodge Charger 68 de "shériff fais moi peur" ou le premier opus de "fast and furious" et de la GTO 67 de "triplex"

il déconne ton site: l'ABS sur la viper, c'est pas avant la SRT10

En bonne sportive authentique, la Dodge Viper SRT-10 demeure en effet une pure et dure. Au volant, c'est au pilote de savoir ce qu'il fait. Inutile dans ce cas d'espérer qu'elle vous pardonne la moindre erreur d'attention ou excès d'optimisme. L'ABS, apparu en 2000 sur l'ancien modèle, est en effet l'unique béquille électronique.

http://www.automobile-sportive.com/guid ... rsrt10.php

Ajoutez à celaune tendance au dérapage très marquée et un freinage, sans ABS, rapidement dépassé par les événements et vous comprendrez que ce bolide n'est pas à mettre entre toutes les mains.

http://www.automobile-sportive.com/guid ... errt10.php

Non, non, il me semble bien qu'à sa sortie (sous badge Chrysler dans nos contrées, on parle des années 95/96, il y en avait une exposée dans le Hall du Gaumont Place d'Italie quand j'étais étudiant à Paris...) il y avait l'ABS.
En fait, il n'y avait QUE l'ABS en terme d'aide à la conduite.
Des spécialistes qui confirment ? (Evil, tu sais que je t'aime , mais la je vais faire confiance à TransAm qui connait mieux les américaines que les RX-8 mais bon, il est gentil alors ca passe)

Ouai mais en terme de Viper
Quand je lis que son pote était étonné par la tenue de route

ABS apparut en 2000, c'est bien ce qu'il me semblait
Et à priori, il ne faut pas se reposer dessus non plus.

Renseignements pris les premiers modèles n'ont pas d'ABS( evil ) ce qui est une hérésie, comment a t-elle pu être homologuée en france (badgée sous le nom Chrysler à l'époque) sans ABS alors que la DRIRE est capable de te faire chier pour une ampoule de feux qui n'a pas le bon numero de série ou un échappement quelque peut bruyant
Bon la Viper ça rest une bagnole de mec couillu!!! j'en veux une mais me femme ne veut pas donc Z06

Pour l'homologation, baisse de la puissance à 380ch et la ligne d'échappement refaite: les sorties latérales étaient interdite chez nous.

Je suppose que déjà, la limitation de la puissance a put permettre d'aider

Mais je ne sais plus si elle a bien été "officiellement" importée

evilspoon a écrit :

Mais je ne sais plus si elle a bien été "officiellement" importée

Je suis quasi sur que si.

Si, si, officiellement importée sous badge Chrysler, me semble t-til. D'ou son expo au ciné place d'Italie.
Par contre TransAm s'est fait piner sur son terrain par le Pinusher.
Me suis fait tromper car pour moi, la deuxième génération (à partir de 96) avait l'ABS... j'ai pas tilté que c'était pas dès le début.

On Topic Alert
Ai vu une 996 Targa dans mes prix et mon kilometrage...
ARGGGH.
Avec sa petite custode pointue, la...
Pas craquer, pas craquer...
(Bon, elle est pas bleue Ciel, donc ca ira. Bin, oui, quand t'as un gamin de 6 ans, tu cherches de la Porsche Bleue Ciel pour faire comme Sally dans Cars... )

J'ai tout de même un doute sur l'import des premières RT/10 avec échappement latéraux

Par contre TransAm s'est fait piner sur son terrain par le Pinusher.

Je l'aurais un jour.....je l'aurais!!!

On peut m'avoir sur tous les autres modèles à 4 roues

Y 'a eux que 2 vraies caisses de rêve chez moi: la Viper et l'autre est dans mon garage

evilspoon a écrit :

J'ai tout de même un doute sur l'import des premières RT/10 avec échappement latéraux

Tu veux sans doute dire que tu as un doute sur sa commercialisation en france et non son import car on peux tout importer
ça y est je l'ai eu le punisher

Haaaa, oui: des imports qui ont été homologués, ok

Mais je ne sais pas si l'import "officiel" na pas débuter un peu plus tard.
Bon, ok, on doit jouer sur 3-4 ans de décallage
On les reconnais à l'échappement central arrière.

Autrement y a ça et en plus elle pas très loin de chez moi
http://www.leboncoin.fr/voitures/151211757.htm?ca=15_s

evilspoon a écrit :

Haaaa, oui: des imports qui ont été homologués, ok

Mais je ne sais pas si l'import "officiel" na pas débuter un peu plus tard.
Bon, ok, on doit jouer sur 3-4 ans de décallage
On les reconnais à l'échappement central arrière.

C'est possible car le premier modèle est sorti en 1992 et a mon avis il n'y en avait pas en concession française à cette époque

evilspoon a écrit :

Avec on se prend pour Nicolas cage avec Angelina dans 60s chrono

Oh putaingue.
Trop cher pour moi.
Et l'essieu rigide, suis pas fan, d'autant qu'il doit aussi y avoir de la prépa moteur.
Et en daily, c'est un peu too much, peut être.
Mais... c'est sur que ca claque plus qu'une banale Schorpe.

Pour les échappements latéraux de la Viper, ils étaient présents pour le look mais non fonctionnels.

les premiere viper, les RT/10 n'ont jamais été importé en france, sauf a titre isolé
pour les echappement il est vrai que cela ne passait pas les normes, mais generalement les personnes les faisaient fonctionné aprés le passage de la drire.

pour etre monté dans une GTS de 1999 c'est une auto de dingue.
deja tu ne voit rien, tu est assis trés bas sur l'essieu arriere et la planche de bord, porte encore bien son nom...

elle avait pour celle essayé un ABS (en passager) mais dixit le proprio c'est pas l'avant qui posait probleme mais l'arriere, impossible d'ouvrir en 1/2/3 sous peine de laisser/bruler/dechirer/evantrer la gomme (jantes 18 chromé et pneux enormes)
et une derniere chose, ça ne prennait pas les tours, 4000 de memoire, par contre comme ça vibre.

pour l'eleanor comment dire je ne peut pas me prononcer je ne serait pas objectif (en bien)..

Suis monté dans celle de Cyrus à Spa.

Pas sur la piste, mais en dehors du circuit. Une GTS coupé donc de 2000 importée des States avec arbre à came modifié. une ligne complète et une reprog... 550ch au banc...

Ben comme dit le pote de JMI, il pouvait pas ouvrir en grand en 2 à peine en 3.

Il m'a fait une accél en 2, collé au fond du siège, je me suis dit "ouah c'est énorme", jusqu'à ce qu'il mette la 3, et que ça pousse encore plus....

Et qu'il me dit, j'étais pas à fond, sinon ça burnait en 3....

Un truc de folie, et assez étonné par le chassis qui faisait preuve d'un bel équilibre sur cette version GTS (remaniée profondément par rapport à la RT/10)

JE me demande dans quelle mesure, pour remplacer une RX-8 avec un budget d'environ 40k, le plus malin ne serait pas de se retourner avec

• Une BMW 130i, petit break avec petit coffre et petites places derrière. Pour le daily
• Une MX5 NB 1.8 ou NC 2.0 (avec le différentiel) pour les modifs et le circuit.
  Et si on a 8/9.000€ de rabe, le Swap du 2.0 de la MX5 pour un Renesis 231.
  Ah... si on pouvait faire homologuer cette modif...