Rx8France

Je pense que rien ne pourra être pire que celle-ci :

Dans les Années 70, les allemands ont testé des possibilités de "décollage rapide" pour des intercepteurs F104G.

En fait, les avions étaient placés sur une rampe pour missile sol-air, et étaient lancés grâce à des fusées d'appoint.

0 à 300km/h en 2 secondes. . 20 secondes plus tard, l'avion était à 20.000pieds et à Mach 1,5.

Le "lanceur" était concu pour être déployable presque n'importe où, et donc offrir un support aérien à des endroits ou déployer une piste de décollage était impossible (ou dans le cas où elles seraient détruites).

Visiblement, le projet n'est pas allé plus loin.

Benji a écrit :

0 à 300km/h en 2 secondes.

ca fait combien de G ça ?
C'est peut-etre les pilotes qui ne supportaient pas...

300km/h, c'est 83 m/sec

Une accélération 0-300km/h en 2 sec, ca fait 42m/s².

La pesanteur (1g) est égale à 9,81m/s².

Donc, 4,2 G en frontal, en moyenne, sachant que les premières fractions de secondes doivent être beaucoup plus fortes (décollage par fusée).

En moyenne c'est supportable (pour un pilote de chasse), mais le choc du déclenchement des fusées doit être suffisant pour vous mettre dans les pommes.

Je ne connais pas la limite physiologique pour l'accélération en frontal, mais en "G positif", un pilote de chasse peut encaisser 9g et 4g en "g négatif".

Ca doit pas être pire que se prendre une barrière de sécurité à francorchamps.

photo impressionnante !
ils ont pris un pilote de motoGP?

Benji a écrit :

Je pense que rien ne pourra être pire que celle-ci :
...

Si, une "simple" dragster top fuel...

0-530km/h en 4.5sec et sur 400m
0-160km/h en 0.8sec
450km/h déja après 200m

Ce qui donne environ 5.7G en frontal !

Pour vous donner une idée du temps de réaction des moteurs :
http://www.youtube.com/watch?v=z_hRJsqugr0

Une pass en 4.5sec onboard :
http://fr.youtube.com/watch?v=lew0nIS2PZk&NR=1

A+

Ditto !

Benji a écrit :

Visiblement, le projet n'est pas allé plus loin.

A mon avis la cellule (structure de l'avion) devait en prendre un coup!

pour ce genre d'usage, les avions à décollage vertical font beaucoup plus l'affaire