Que lis je dans l'automobile magazine de Mai 2011 en P104 / P105:
"Victorieuse aux 24H du Mans 1991, la Mazda 787B est revenue fêter cet anniversaire sur le circuit de la Sarthe lors d'une rencontre exclusive organisée par "l'automobile magazine" en compagnie d'une très rare cosmo......."
Arf..... comment se fait il que nous ayions pu louper tel événement 
Quelqu'un était il au courant?????
Mais je crois que l'évènement n'est pas encore passé, c'est à venir. A voir et à entendre impérativement pour les fans, c'est peut-être la dernière fois vu l'ancienneté de la voiture qui commence à bien avancer et l'architecture du bloc qui est peut-être en train de vivre ses dernières heures quoi qu'on en dise...
Lister a écrit :Quelqu'un était il au courant?????
ben heuuu...oui 
Euh.... vu comment ils ont tourné le truc, ça a l'air d'être déjà passé.
Evil.... me dis pas que tu étais de la partie.... et sans nous prévenir!!!! 
Normalement si j'ai bien pigé y'a un truc de prévu fin mai 
.
On doit en savoir plus dans quelques temps sur le fofo du RRC, donc faut guetter
ça s'annonce énorme là quand même 
Salut moi pas au courant (je suis à 4kms du circuit des 24heures) mais je me renseigne quand je reviens car là je suis sur Lyon en formation pour mon taf jusqu'à jeudi donc je rentre je vais chez mon concessionnaire et je vous tiens au jus 
Pas la peine de te renseigner plus, c'est sûr elle y sera, sur un stand au milieu du village 
La classe ! 
Et oui elle sera bien là et j'ai été contacté par MAZDA 
et ma belle sera à côté en vitrine à la concession Mazda SA SOUPIZET (ARNAGE 72) le week end du 20, 21 et 22 mai 2011 trop génial donc je posterai les photos, à plus.
Mythique !
Ca tombe pile poil pendant mes vacances, ce sera mon anniversaire, je ne sais que penser!!!
Topic à ce sujet sur le forum du RRC
Hommage à la victoire mancelle de la 787B dans Auto-Retro de juin
Un beau dossier de 10 pages, de la part d'un magazine qui ne manque jamais l'occasion de rendre hommage à la marque Mazda.
Le fait que le rédac chef roule en MX5 ne doit pas y être pour rien
Très beau dossier consacré à Mazda dans Le Mans Racing aussi...
On y parle de l'aventure Mazda au Mans depuis les tous débuts et aussi du film de la course 1991, collector!
H_Smith a écrit :Le fait que le rédac chef roule en MX5 ne doit pas y être pour rien
Exact, il fait partie du club MX5 France et est toujours à l'affût
gnico a écrit :
-Pour l'anniversaire des 20 ans de la victoire de Mazda au Mans,le mag auto rétro raconte le déroulement de ces 24 h du mans avec plusieurs photos vraiment très belles,qui pour ma part ,justifie l'achat du Mag..malheureusement le contenu "écrit" est fort décevant,on y apprend quasiment rien bcp de "brodage"
j'en profite donc pour faire ce post ou on apprend bcp plus de choses sur cette fameuse edition 91.
-Il est 16h00 ce dimanche 23 Juin 1991,à Tokyo,les Pontes de Nissan et Toyota hochent soudain la tête,l'air sombre,incrédules face aux images de jubilation qu ils recoivent sur leur TV.
Cette satané Mazda vient de réussir là ou ils se sont toujours cassé les dents malgré des années d'efforts.Maintenant,ils savent qu'ils ne seront jamais les 1er japonais à remporter le Mans......-Les 24 Heures du Mans de 1991 étaient censées représenter un affrontement au sommet entre Mercedes et Jaguar, avec Porsche et Peugeot pour mettre un peu d'animation .
-Mazda n'est pas un nouveau venu ici mais il s'est souvent contenté de jouer les 2nd role.
la période est cruciale,une charnière entre l'epoque du Groupe C et ses Turbo et le nouveau réglement "Atmo" ,3.5l ,12 cylindres max.-Peugeot arrive alors avec sa nouvelle 905 qui obéit aux nouveaux réglements("C1").
-Mercedes et Jaguar ont eux aussi 2 nouveaux modèles répondant au "C1" mais ils préfèrent aussi engager des anciens modèles(aussi acceptés..catégorie 2...."C2"!) avec V12 7.5l et V8 8.5l.en contre partie le poids devrait augmenté jusqu à 1000 kg.
La Mazda 787B est aussi acceptée en C2,catégorie IMSA(seule représentante),la limite de poids de la catégorie est 880kg mais le boss de Mazda informe poliment la FISA que,si ils veulent avoir des constructeurs japonais les années suivantes,ils doivent faire un geste..la limite de poids passe alors à 830 kg.Mazda n'était pas considéré comme un possible vainqueur en raison de sa consommation + elévée. Les autres concurrents ne savaient pas que Mazda avait trouvé une solution pour minimaliser la consommation de son moteur rotatif de compétition.
Mazda a consacré moins de moyens matériels à la poursuite de ses objectifs que d'autres constructeurs japonais, mais la préparation est bonne. De l'aluminium, on est passé aux châssis en fibres de carbone et le bon vieux moteur rotatif à trois rotors a cédé sa place à un quadrirotor de 700 ch. Le team s'est également assuré les services du grand Jacky Ickx, non seulement en tant que chef de file, mais en qualité d'expert dont les conseils étaient pris très au sérieux.
-2 nouvelles Mazda 787B étaient au départ. L'une a été confiée au pilote suédois de F1 Stefan Johansson, ,David Kennedy et Maurizio Sala.
Le second trio était constitué de l'Allemand Volker Weidler, de Johnny Herbert et du Belge Bertrand Gachot.-Les pilotes Mazda ont reçu la consigne de ne pas dépasser 9.000 tr/min. Sur les longues rectilignes, ils se limitaient même à 8.000 tours. « C'était la seule restriction qui nous était imposée pour ne pas gaspiller l'essence, » se souvient Volker Weidler, « mais la voiture était si solide que nous freinions le plus tard possible et nous jetions brutalement dans les virages. »
-B Gachot:
-Comme la voiture avait peu d'appui aérodynamique, elle était très rapide, plus de 380 km/h dans les rectilignes. Cela ne nous aidait pas dans les virages, mais l'excellent équilibre de la 787B compensait cet inconvénient. Le moteur, dont le son rappelait une turbine, était une source de vrai plaisir.-Ceux qui ont entendu les Mazda en 1991 n'ont pas oublié ce leur son si particulier. Il n'était pas dû au moteur rotatif proprement dit, mais aux régimes très élevés et à l'échappement libre
-Johnny Herbert
-J'ai un très agréable souvenir de la sonorité du moteur rotatif et du pilotage nocturne au Mans, quand les échappements latéraux crachaient des flammes longues de 2 mètres. FANTASTIQUE !-Le principal atout des Mazda était leur fiabilité. Nous avons poussé la voiture à 110 % de ses possibilités et elle était solide comme un roc. Après la course du Mans, le moteur a été démonté et les ingénieurs ont découvert que les rotors auraient encore pu disputer une course de 24 Heures.
-les 2 nouvelles autos "C1" de Sauber-Mercedes et Jaguar sont un fiasco,elles ne seront pas alignées sur la grille.
-les 905 C1 sont 1ère sur la grille,pourtant ce ne sont pas les + rapides!(Sauber 4 sec + rapide),mais le réglement stipule que les C1 doivent etre devant les C2 sur la grille.-Malgré tout les Peugeot s tiennent bon jusqu à la 7ème heures ,ou elles abandonnent sur ennuis de jeunesse.
les Sauber Mercedes prennent le commandement.Les Mazda suivent tranquillement dans le top 10-Le dimanche matin, les pilotes Mazda ont augmenté leur pression. « Nous avions le sentiment que notre voiture était capable de l'emporter, » se souvient Johnny Herbert, « et nous nous sommes donc mis à piloter comme dans une course Sprint. »
-2 heures avant le baisser du drapeau à damier, la Mazda a déboulé dans la rectiligne des tribunes en dépassant une sauber Mercedes d'où s'échappait de la vapeur, comme un dragon blessé. Johnny Herbert terminait une course historique pour Mazda, un sans faute.
-Cette fois c'est bon,Mazda a gagné!
J.herbert tente de boucler son dernier tour ,mais juste avant la ligne d'arrivée,le voilà entrainé vers le parc fermé..pas de passage triomphale sous le drapeau à damier!
J.Herbert est complètement brisé,déshydraté,epuisé,la faute à une intoxication alimentaire.
il ne verra hélàs pas le podium.-L'année 1991 était l'ultime année acceptant les moteurs rotatifs,comme un signe du destin....
sa + belle version numérique est celle de GT5 mais coupez le son hélàs...
VIDEO
http://www.youtube.com/watch?v=ox2wgHqrNy0
http://www.youtube.com/watch?v=Go3Fgd1wgic
http://www.youtube.com/watch?v=ceKixXx5Rj8
Sympa 
1991 fut pour mois une année magique: Mazda gagne au Mans avec le Wankel (dont je viens de faire l'exposé en école d'ingénieur), Senna (mon idole) est champion du monde pour la 3ème fois, je termine mes études d'ingénieur et on voit dans la presse les premières images de la RX-7 FD. Je me suis alors promis d'avoir un jour une FD, ce sera chose faite en 1995... et quelle FD!
A l'époque je vivais ces "émotions rotatives" seul dans mon coin car la FD s'est très peu vendue et la RX-8 n'existait pas... Mes amis ne comprenaient pas mon achat de FD presque neuve alors que j'aurais pu avoir une 911 3.2 d'occasion pour le même prix.
Bref, tout cela pour dire que Mazda et son rotatif me font rêver depuis plus de 20 ans.
