Rx8France

Cela ne changera rien pour nous puisque Mazda France ne la commercialise plus depuis plusieurs mois mais jusqu'à présent, la RX8 était toujours au catalogue du constructeur au Japon. Cela ne va pas durer puisque la carrière de la RX-8 à moteur rotatif va bientôt s'interrompre définitivement.

Ne passant pas les normes de pollution, la RX-8 a quitté les show rooms européens l'an dernier pour n'être plus que distribuée au Japon. Du coup, les ventes ont logiquement chuté à un niveau tel qu'il est impossible pour Mazda de continuer à produire cette voiture et donc de la conserver au catalogue.

Avec 1,134 RX8 vendues en 2010, soit une baisse de 49% par rapport à 2009 et une nouvelle chute de 21% au cours du premier semestre 2011, l'avenir du coupé à moteur rotatif dont les ventes ont grimpé jusqu'à plus de 23,500 ventes en 2004 est scellé, la production a cessé au début du mois de juillet et les ventes vont cesser d'ici la fin de l'année.
Pour info, la RX-7 était parvenue à s'écouler à 50,000 exemplaires par an dans les années 80 et après sa fin de carrière en 1995, il fallut attendre 8 ans avant que Mazda ne se décide à lancer la RX-8. Il se murmure que Mazda a relancé les études concernant le projet 16X de moteur rotatif de nouvelle génération, ce qui laisse encore l'espoir aux fans de ce type de moteur très chantant de voir arriver un jour une succession.

http://www.caradisiac.com/Mazda-met-fn- ... -71596.htm

Tu m'as doublé....http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... -rx-8-fin/

Bon, et bien nous voila donc tous au volant d'une "ancienne" !
Allez, 7 ans de carrière et un facelift, c'est quand même pas si mal pour une voiture moderne, c'est équivalent à la Mégane 1 et 2, par exemple.
J'espère retrouver un modèle équivalent pour dans pas longtemps, ou peut être une MX-5 Rotative, ou, pour ne pas dé&naturer le concept MX-5, une MX-2 en version light ?

2003-2011, La 8 aura eu une belle durée de vie

Dommage que Mazda n'est pas sortit une petite série spéciale fêter ça

Bin la 40ème et la R3... ca le fait, je trouve.

Deux séries spéciale en 8 ans c'est pas énorme, une "Finale edition" avec tous les accessoires ou une teinte spécifique ça aurait été sympa

Henrythe8 a écrit :

Bin la 40ème et la R3... ca le fait, je trouve.

Ouep, si seulement j'avais pu garder les deux

Henrythe8 a écrit :

Bin la 40ème et la R3... ca le fait, je trouve.

Snifff pour la fin de fabrication de nos belles

je comprend jamais quand on dit "ne passe pas les normes anti-pollution". ça veut dire quoi ?

elle fait 299g de Co2/km (la R3) et alors ? y'a beaucoup de voitures qui font plus et qui sont quand même commercialisées

Est-ce que ce ne serait pas en rapport à la cylindrée?

Les Normes de Pollution Euro V ne prennent pas en compte les rejets de C02, mais en plus, il s'agit de véhicules neuf immatriculés à partir de Janvier 2011. Euro VI sera pour les voitures réceptionnées en 2014.
Voir ICI, c'est assez bien expliqué.

Notez bien que les camions, transport en commun et 4x4 sont à part, je pense que les constructeurs élitistes de sportives n'ont pas pu faire le lobbying satisfaisant pour exclure leurs modèles de ces normes.

c'est bien expliqué mais je comprend pas beaucoup mieux...

La R3 était bien commercialisé en début d'année, et on est en 2011. Mais bon, je crois que je vais pas chercher...

D'ailleurs je me demande bien comment la Camaro passe et pas la rx8

C'est à cause non pas de la date d'immatriculation mais de la date de la Réception du modèle, et la réception de la R3 s'est faite avant 2011. Voila. Idem pour la Camaro qui a du être réceptionnée avant 2011. Après, c'est aussi une simple histoire de volume de production.

C'est pas du tout le même type de moteur. Et la consommation spécifique (c'est à dire par rapport à la cylindrée) est nettement moins grande sur une Camaro que sur la 8. Ce qui explique que les échappement sont plus chargés en polluant sur la 8 que sur un moteur à piston. C'est pas le même nombre d'années d'études dessus non plus en même temps...

Ca, le V8 culbuté, il en a des années d'études derrière lui...

ben si réception avant 2011, on est bien sur du Euro 5 non ? dans ce cas je vois pas ce qui fait qu'elle passait le test en 2010 et qu'elle le passerait pas en 2011

je dois me faire chier pour batailler comme ça

Une version spéciale (100 ex de part le monde) de la R3 en livrée 787B ça l'aurait fait quand même...

J'en parlais avec Jmi hier soir, à défaut que Mazda revienne au rotatif, si ils nous sortaient une Shinari avec un moteur genre 2.3 turbo 250-280 ch, avec un châssis affûté, nous serions quelques uns à signer.

Car la Rx8 c'est aussi un look ravageur, un châssis hors pair et une polyvalence insoupçonnée, ça nous éviterait d'aller voir ailleurs à moyen terme pour ceux qui veulent toujours un VRAI coupé 4 places exclusif et racé.

RIP Rx-8 , merci à Mazda de m'avoir convaincu d'acheter une auto plus belle que son concept car, c'est tellement rare !

Pour ceux qui le peuvent, retrouvez l'essai détaillé de la Rx-8 de la revue Le Moniteur Automobile, un must, elle était acclamée notre "sportive" préférée.

J'espère qu'il y aura rapidement une remplaçante digne de ce nom et d'aussi bonne qualité!

Un message d'espoir....."Le rotatif mort !?....Surement pas" c'est certainement ce qu'a dus penser le PDG de l'entreprise Rotary Supercars qui lui veut faire du rotatif la voiture la plus puissante! Je vous laisse lire mais comme on dit : wait & see....http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... 94-nm-vue/