Rx8France

Bonjour à tous .

Incendie sous ma 8 au niveau du pot Catalytique .
Le feu à pris dans l'habitacle passager arriére.
Qui à déjà eu le même probléme ?
Les concessionnaires MAZDA prennent elles en compte ce style de problémes ?

Toutes les infos que vous avez me seront utiles pour mettre en
cause le Fabricant. Aprés le probléme des réservoirs qui se déforment
nous avons un autre probléme de sécurité sur nos 8 .

Pour ceux que ça intéresse je leur communiquerai les résultats .

Je parts en Guerre contre MAZDA avec regret car ma 8 je l'ai depuis 7 ans avec 160 000 Kms au compteur .
Une merveille .

Merci de vos nombreuses réponses à tous .

http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... =1&t=20910

Désolé pour toi et courage pour la suite.

Encooooooooooorrrrrrre, bordel mais c'est la misère ce cata et ses bobines de merde.

Bonjour, Ton cataliseur est il d origine ? Ta voiture est elle modifiée ? Est elle entretenue dans le réseau ?

Humpf, le cata... Je suis content qu'il ne soit qu'un vieux souvenir sur la mienne.

CATALISEUR D' ORIGINE . Pas de transformation .
Entretenue chez Mazda . Pourquoi ?

Il y a de fortes chances qu une voir plusieurs bobines d allumage soient la cause de casse de ton cataliseur, surtout si c est dernière sont d origine .

Sa commence à etre flippant cette histoire.

Changez votre allumage, tous les 2 ans

ne vous éparpiller pas les gars.
ce monsieur a besoin de conseil , pas ce qu'il aurait du faire avant.
donc son auto a prit feu, et il a besoin de conseil après l'incendie.
écoute il y a déjà eut des cas, tu a eut le lien pour avoir des infos.
je te conseil de prendre contact avec henrythe8 et ce qui ont eut les mêmes problèmes.

écoute on ne va pas aller conclure a ce qui est arrivé sur ton auto, mais il se trouve que sur la rX8:
les bobines sont fragiles c'est le maillon faible , et elle entraine la destruction du catalyseur.
dans ton cas il est possible que l'une d'entre elle est concourue a augmenter l'essence imbrulée dans cette pièce et crée sa fusion.
courage, la vétusté de ton auto ne sera pas un avantage pour toi.
un conseil, fait avant même l'expertise, contrôler par huissier ton auto.
montre que ton auto est d'origine, et vérification des bobines de ton auto.
(il y a un DIY pour tester celle ci)
courage ça va être long pour faire reconnaitre ce défaut, mais si il faut reconnaitre que sur notre forum nous savons depuis longtemps
que le trio magique est la bête noir de notre voiture (trio: bobines/câbles/bougies)
a plus

Ce serait bien d'avoir l'historique de la caisse et l'entretient qui a été fait

Parceque entre celle de Riri à moins de 40 000 et la tienne à 160 000...y'a un gouffre

Merci pour tes explications techniques . Je vais faire de mon mieux contre MAZDA .
Je comprend fort bien que mes piéces sont d'origine et forcément il y a de l'usure et de la casse .
Mais le probléme c'est le feu dans l'habitacle . Imagine un passager arriére , un enfant par exemple ,
il aurait été brulé sur les jambes . Mon combat contre Mazda , le manque de sécurité fasse à une défaillance
mécanique .

Si à chaque fois qu'une bobine lache et qu'elle risque de mettre le feu à ta voiture , je pense qu'il y a un
probléme à résoudre de la part du Constructeur .

Merci encore d'avoir préter une attention particuliére à mon probléme .

Bon courage @ denis.

Si il n'y a pas eu de signes avant coureur de la détérioration du pot catalytique à cause du trio BBC... à quoi servent donc dans un autre temps la sonde lambda placée en aval-dessus du catalyseur? ( bon fonctionnement moteur, pollution basse, durée de vie du catalyseur lui même donc un indicateur potentiel de son état d'usure-malfonction-dégradation).

Si tu n'a eu aucun voyant moteur ou autre, aucune info de cette sonde lors de l'incendie ou bien longtemps avant mis à part la fumée tardive dans l'habitacle....ça craint. Enfin je me pose la question...

Quand je vois comment cette sonde est sensible (voyant moteur aléatoire)au changement de certaine configuration de ligne d'échappement...

A garder en mémoire une chose aussi, l'entretien ne prévoyant pas de prise de compressions afin de savoir où en est le moteur en interne, l'entretien est donc en défaut sur un point, l'usure en interne produit à peu de choses près la même chose qu'un jeu de bobines défaillant et a tendance à pourrir le cata au même titre ( c'est pas forcément les bobines qui sont la cause de la rupture au niveau cata même si l'une d'entre elle est HS ).. Le bloc s'usera quoi que vous fassiez et la disparité entre modèles est terrible sur ce plan, et on en revient au même point, le cata... Et on en finit avec la même chose, la surchauffe qui peut entraîner ce genre de "désagrément potentiellement dangereux pour les passagers"...

"Bref, j'entretiens ma 8 dans le réseau mazda france".

Gardez en mémoire qu'après entretien, quand le gars vous dit " elle tourne nickel rien à signaler ", il n'en sait en réalité rien, tout ce qu'il vous dit vraiment, c'est " le moteur démarre et y'a pas de code à la valise/on a effacé le code ".

Ou alors elle à moins de deux ans, moins de 35.000km, stock, entretenue et vidangée deux fois par an, sans code d'erreur (vérifié avec un ScanLyser Live), et poum... ca fait des chaud-capics...
Comme tu le dis, c'est la loterie, on ne sait pas vraiment pourquoi...
Je suis assez surpris de ne pas avoir encore de MP de la part de Denis... je pense qu'il préfère se débrouiller seul.

vache....2 en peu de temps...

Courage pour les démarches...

ludosteo a écrit :

vache....2 en peu de temps...

Courage pour les démarches...

Que ça ne t'effraie pas pour en reprendre une hein

Décata Powa.

Henrythe8 a écrit :

Comme tu le dis, c'est la loterie, on ne sait pas vraiment pourquoi...

Ha mais si on sait, défaut de conception du bloc et processus de montage défaillant, tout simplement ! Rassurez-vous, votre bloc n'a pas besoin de voir claquer ses bobines pour lui même vous péter à la tronche prématurément ou détruire son cata comme un grand, les trois évènements sont souvent simultanés par la force des choses mais loin d'être systématiquement reliés.

On peut pas vraiment en vouloir à Mazda puisqu'ils font tout seuls dans leur coin ce que d'autres font depuis des décennies au sein de tout un troupeau, et d'avoir la voiture s'appelle experiment, mais bon voilà, ça peut surprendre celui qui descend du monde golf TDI.

Henrythe8 a écrit :

Décata Powa.

Décidément, je ne comprend pas pourquoi les decata ne sont pas d'origine sur les voitures