Rx8France

Bonjour à tous,
Je viens à la recherche de vos bons conseils, j'ai fait un peu le tour du forum, mais j'ai pas vraiment trouvé de solution à mon problème,

RX de 08/07 comptabilisant 76000km 231cv
Je viens de changer, mes bobines, mes bougies, mes câbles, sonde lambda après cata, (tous les filtres + vidange + courroies)
Le seul problème que j'ai eu une fois c'est une noyade à cause d'un incompétent...

Le problème que j'ai aujourd'hui je pense qu'il est du à la sonde lambda que je viens de remplacer suite au voyant moteur code erreur P0037, toutes les pièces sont des pièces d'origine mazda commandées directement en concession, plusieurs reset PCM, j'ai un potier qui se branche à LOBD, j'ai pas de code erreur, j'ai quand même fait un diag et purger les résultats

J'ai aucun problème de démarrage, ni de maintient de ralenti, elle ne cale pas, cependant sur les 3 premiers rapports et 90% des cas en dessous de 3500 tours/m
j'ai comme des accoups, l'aiguille du compte tour sursaute, j'ai pas de perte d’accélération, mais c'est assez désagréable en ville, j'ai l'impression que la voiture broute.... pas de fumée, pas de problème de passement de vitesse

Ton débitmètre est il propre ???

Bonne question... Je pensais à ça... Je vais essayer de regarder... Merci

Par contre je sais pas vraiment ou ça de trouve...

ouvre le capot et repère la boite à air. il est un peu plus haut en suivrant l'admission, genre 10 cm plus haut, y'a deux vis cruciforme qui le retienne, tu les enelève et il vient tous seul

Super merci!!!

Alors du nouveau?

Déjà il était mal fixé, jlai dans les mains, dedans c'est bien propre, par contre la petite boule marron caramel et tout encrassé d'un côté...

S'il était mal fixé,ça peut créer une fuite d'air d'admission NON MESUREE. Ce qui peut perturber le mélange air-essence aux basses vitesses, mais moins fort plus haut dans les tours car la fuite représente alors moins de "poids" par rapport à l'air d'admission mesuré par le capteur.

Fab

Voilà, c'est déjà une bonne piste.
Tu peux le nettoyer en pulvérisant du nettoyant frein dessus, SANS y toucher, bien sur.

Ensuite, qu'appelles tu l'auiguille sursaute? Elle monte plus vite dans les tour que la voiture n'accélère? Ou bien, tu as un à coup d'accélération?

A+

Je vais quand même, nettoyer ce petit machin, si ça continu après, je démontrais toute la boîte pour voir si il me l'on pas mal remonter au garage... Au pire des cas je changerai le débimetre...
Merci pour votre réactivité !!!! Je vous tiens au courant!

Pour un soit disant mécano formé sur l'rx, jsui bien déçu !!!

Ba j'ai des acccoups, l'aiguille ne progresse pas de façon linéaire... Elle est saccadé quand je reappuies sur le pédale d accélération, après que je rétrograde...

alors ? ca donne quoi une fois remonté ? ca marche mieux ?

quand tu dis que l'aiguille saccade, tu sens des cahots dans l'habitacle ? genre des a-coups? ou elle saccade plus dans l'esprit "hésitation à l'accélération" ?

Nan, des a-coups, quand je rétrograde et que j'embraye, l'accélération linéaire se passe nikel... Jlai pris avec moi pour le nettoyer j'irai le remonter demain...

J'espère que c'est pas l'embrayage qui déconne...

Johndoee a écrit :

Ba j'ai des acccoups, l'aiguille ne progresse pas de façon linéaire... Elle est saccadé quand je reappuies sur le pédale d accélération, après que je rétrograde...

Si tu "ressens les à coups dans les fesses comme tu les voies sur l'aiguille du compte-tour", je pencherais plus sur l'admission que l'embrayage. Donc tu peux vérifier si ce n'est déjà fait:

• que ton filtre à air est bien propre
• que tous colliers sont bien sérrés. En particulier ceux "autour du soufflet" entre la boîte à air et le papillon, parce que ceux là sont facilement accessibles.

Ensuite, s'il doit y avoir une fuite sur le circuit de dépression cela peut-être plus long à identifier...mais c'est pas forcément grave.

A+

Merci pour tous vos conseils! Je vous tiens au courant...

Je viens de remonter le débitmètre, une des vises tourne dans le vide!
Je présume que le moindre défaut d'étanchéité peut perturber l'arrivée d'air...
Donc affaire à suivre demain...

mets-en une plus grosse !!!

Boîte a air démontée remontée, débitmètre nettoyé, pas de problème d'étanchéité...
Mais toujours des à coups....
Je vais essayer de mieux expliquer mon problème, j'ai pas de perte de puissance, pas de problème de ralenti...
Mais des que je touche à l'embrayage et que je réaccelère que ce soit en rétrogradant ou up grandant les vitesses ça fait des acoup ressenti dans l habitable et la sensation que le moteur broute..., ça le fait en dessous de 3500 tours et que sur les 3 premiers rapport, j'ai pas le problème en 4ème à 2000 t/min par exemple...

Qu'elle voiture de fou!!!! Mais incomparable !