Rx8France

Ce DIY est réservé à quelques bricoleurs plus avertis que moi mais reste largement réalisable avec de la minutie et l'outillage adapté. Merci à gregorx8

Gain:

• le plaisir du home made.
• pas de brutalité sur nos fourchettes de boite avec les produits trop rigides "Airflow 'n' Co."
• précision de passage de vitesses.
• plaisir de conduite augmenté.
• 200 euros d'économie.

Perte:

• rien, nada, quedal ...

Les outils:

• Clés et tounenis plats pour démonter le levier et son habillage.
• Scie à métaux.
• Perceuse et forets à métaux.
• Colle Loctite à pare-brise ou joint d'étanchéité.
• Poste à souder.
• Étau.
• Peinture noire pour métal.

Etape 01: on démonte le levier d'origine...
Je passe rapidement sur cette étape qui trouve moultes illustrations dans le forum.
http://www.rx8france.com/forum/viewtopi ... de+vitesse

Etape 02: on coupe ...
La bonne idée est d'enserrer le levier dans un étau et de le couper ainsi.

Résultat de la première découpe fait apparaitre l'axe interne du levier et le caoutchouc qui flexibilise le levier. On vire tout et vous savez quoi ... on recoupe encore.

Pas plus de 2 cm pour des raisons techniques et esthétiques au remontage. On coupera aussi l'axe interne du levier de la même mesure que celle retirée sur l'extérieur. Pas clair, place aux photos!

Etape 03: on recoupe encore... des malades je vous dis, des malades !

Etape 04: on meule ...
On a fini de découper, maintenant, on va meuler nos découpes pour lisser et ajuster tout cela. On prépare la pièce à notre soudure. Notre levier a déjà sa longueur finale.

Etape 05: on soude...
C'est là la phase la plus délicate. La soudure doit être faite par petits points successifs, sans surchauffe du métal.
Une fois soudé sur la totalité du tour, on remeule lol

Etape 06: on perce...
Une petite vidéo sera plus parlante pour le perçage qu'on ne fait que pour créer un orifice permettant d’injecter notre colle à pare-brise plus tard.

Cela doit bouger librement inside:

Etape 07: on injecte la colle à pare-brise...
On use et abuse de la colle. Elle prendra un voire deux jours pour sécher totalement apportant flexibilité quasi similaire à celui d'origine mais en short shifter; Le top

On abuse de la colle. On coupera les petits débordements lorsque celle ci sera bien sèche.

Etape 08: on peint et on laisse sécher...

Maintenant on laisse sécher la colle. Il ne restera qu'à peindre en noir pour ceux qui le veulent (pour une belle finition) et remonter le levier à sa place en suivant l'étape 01 à l'envers.

Voilà la colle (joint) utilisée:

Un grand merci de votre attention et de votre lecture. Merci à Gregorx8 et à vos questions !

Ah ouais carrément vous couper le bordel

Nico33 a écrit :

Ah ouais carrément vous couper le bordel

Ben ouais lol. Dans le 48, on coupe lol et cela le fait grave en

Vous avez pris un aftermarket comme modèle ou vous y êtes allé à taton?

Sur ceux qui sont en vente chez Axial par exemple, c'est uniquement la longueur de la tige qui est réduite? Ca ne se passe pas dans le mécanisme aussi?

benybendebou a écrit :

Vous avez pris un aftermarket comme modèle ou vous y êtes allé à taton?

Non c'est mon levier de vitesse OEM l'ami. Directement pris sur ma boite de vitesses sur la belle sans autre achat .

Gregorx8 a lui aussi fait pareil préalablement sur le sien après que l'on se soit concerté sur l'achat de Chance57 en GB sur le Airflow. On savait donc où on allait. Enfin surtout Gregorx8

Donc c'est direct live sur l'OEM embarqué lol !

Des gros barjot j'aurais tellement peur de tout péter xD !

Captus a écrit :

Des gros barjot j'aurais tellement peur de tout péter xD !

On a peur aussi mais cela n'eloigne pas le danger. Le forum et notre communauté est la pour nous aider au cas ou. En plus; à deux; avec mon ami Gregorx8 qui est posé et méticuleux; tout roule. Ce DIY ne pose aucun souci sauf la soudure plus complexe peut-etre. Il faut prendre son temps et être soigné...puis cela roule!

Bien joué les gars

Super boulot !
Je le ferais bien mais pas convaincu de l'utilité faudrait que je teste ça.
Vous avez une photo remonté dans la voiture ?

chance57 a écrit :

Bien joué les gars

Merci

E1K a écrit :

Super boulot !
Je le ferais bien mais pas convaincu de l'utilité faudrait que je teste ça.
Vous avez une photo remonté dans la voiture ?

C'est en cours car il y a aussi le pommeau lumineux avec une refonte de mon intégration des commandes déportées des mes mano avec l'installation du bouton de démarrage ...

Mais ce n'est pas tout

doom78 a écrit :

E1K a écrit :

Super boulot !
Je le ferais bien mais pas convaincu de l'utilité faudrait que je teste ça.
Vous avez une photo remonté dans la voiture ?

salut

ca fait plusieurs semaines que je roule avec ca marche super bien, c'est plus réactif on sens vraiment la différence et en plus on garde la souplesse d'origine.

ne pas enlever plus de 1.5 cm sinon on se retrouve avec l'accoudoir trop haut donc la position est désagréable

Captus a écrit :

Des gros barjot j'aurais tellement peur de tout péter xD !

allez l'ami lance toi c'est qu'un bout de ferraille suit le post et amuse toi bien

belle initiative !
je vais tenter mais en achetant un autre levier.

Beau boulot
Est-ce que le temps de passage des rapports est plus coût aussi ?

Bapt2 a écrit :

Beau boulot
Est-ce qe le temps de passage des rapports est plus coût aussi ?

Non pas selon moi. Je n'ai pas cette impression la

L'intégrationanhamare"]

E1K a écrit :

Super boulot !
Je le ferais bien mais pas convaincu de l'utilité faudrait que je teste ça.
Vous avez une photo remonté dans la voiture ?

C'est en cours car il y a aussi le pommeau lumineux avec une refonte de mon intégration des commandes déportées des mes mano avec l'installation du bouton de démarrage ...

Mais ce n'est pas tout

[/quote]

L'integration de la commande déportée des mano... Oui oui mon ami l'intégration la une surprise t'attends et puis c'est tout