Rx8France

Bonjour à tous,

Depuis peu, un bruit anormal au niveau du moteur est apparu. Il semblerait que ce bruit provienne du moteur. Le bruit est présent a froid, a chaud et en charge. Il semblerait que celui-ci disparaisse lorsque l'auto est en phase de déccéleration.

Pour information je n'ais aucun voyant moteur, pas de difficultés aux démarrages, aussi bien a froid qu'a chaud. Pas de soucis de pérformances non plus...juste ce bruit désagréable et peu rassurant.

L'ensemble de l'allumage a été remplacé par du neuf , et pas de changement, toujours ce bruit de casserole !

Alors à vrai dire je n'ai pas de pistes, a part peu être l'ârbre primaire de la boite, un pâlier ou un roulement... aucune idée.
Sinon un soucis d'injection de carburant ou même de "déphasage allumage", je ne sais pas je ne suis pas mécanicien.

Je le répète aucun soucis de démarrage ni même de pérformances, juste ce bruit .
J'ai retourné le forum, je ne trouve rien de similaire a part pêu etre le symptôme de Barste, et encore...

En tous cas, vous me connaissez, ce n'est pas dû au manque d'entretien...

Pour info: 40 000km.

Vidéo 1:

http://www.youtube.com/watch?v=O-PRRf-0 ... e=youtu.be

Vidéo 2:

http://www.youtube.com/watch?v=Csyq9ejI ... e=youtu.be

Si c'est le tic-tic-tic ton soucis, c'est probablement la tringlerie de SSV qui a du jeu et qui bouge avec la SSV lorsque celle-ci reçoit l'onde de pression provenant de l'ouïe d'admission secondaire en début de phase de compression. J'ai le même truc. Appuie avec un long tournevis dessus et le bruit doit disparaître.

Oui c'est bien ce bruit qui me gène. Je connaissais bien évidemment le bruit de la SSV, mais alors le bruit de la tringlerie de commande c'est la première fois que j'en entends parler. Je vais voir avec mon garagiste dès demain.

Aurais-tu une photo de cette fameuse tringlerie Rasp, ou même un schéma ? je ne vois vraiment pas ou cette dernière se situe.

Voici une photo de la SSV sortie de son admission.

A gauche de l'image, tu as le corps contenant le membrane à dépression, qui active la tige qui en sort. Au bout de la tige, tu as des axes et renvois (tringlerie). Cette tringlerie vient en butée, au repos, contre un arrêt. Les ondes de pression font bouger la tringlerie qui se décolle d'1 ou 2 mm et revient taper contre la butée : tic-tic-tic...

J'en informe mon mécano au plus vite et je te tiens au courant rasp !

Fallait mettre du Bardahl !

Sa va s'arranger mon Juju

Clark a écrit :

Fallait mettre du Bardahl !

Tu as raison, des fois il vaut mieux se basher soit même

julien c'est certainement la ssv, mais si ce n'est pas cela, essaye de sortir la courroie alternateur et de demarré.

Clark a écrit :

Fallait mettre du Bardahl !

Ca n'aurait rien changé!

Clark a écrit :

Fallait mettre du Bardahl !

Kilékon....moi j'en met et pas de bruit...coïncidence ???.............

Mettez de la Bardahl, bordel!

Tu as une vidéo en roulant ?!

Essaie aussi en ralenti de mettre ton doigts sur la commande de SSV pour voir si elle arrête de faire du bruit...

http://www.youtube.com/watch?v=lw0Tjx2X6cI

Vends la !

Ah ah ah, ça fait que la 3è fois qu'on lui dit!

Pour le moment le garagiste s'en occupe. Je n'ai pas plus d'informations. Je vous rassure, il est hors de question de vendre la voiture tant que le bruit persiste....c'est évident.

Je vous tiens au courant dès que j'ai plus d'informations.

Salut Julien, a priori Rasp a trouvé l'origine de ton problème.
donc rien de grave, tant mieux !

elle va repartir comme avant !

Ma RX-8 est enfin revenue à la maison, après avoir passée 15 jours chez le medecin.

Ce qui n'a servi à rien car celui-ci n'a pas trouvé la provenance de ce bruit bizarre. Tout y est passé, de l'allumage, au nettotage de la SSV, j'avoue ne plus avoir d'idée... à part peu être un injecteur capricieux.

Ce qui est sûr c'est que le bruit est persistant et plus présent qu'auparavant.
Bref la voiture à la maison, le moral dans les chaussettes...

tu a fait verifier ton alternateur comme demander ou pas. (sortir la courroie c'etait dans ce sens)
ça mais arriver et c'etait le roulement d'alternateur car poulies/courrois trop sérré.

Jmi, j'ai soumis toutes vos requêtes au mécanicien. Alors après est ce qu'il a tout fait je ne sais pas.

Il ne te reste plus que le Bardahl a tester