Bonjour à tous,
Y'a t'il des proprios qui roulent dans cette configuration?
Si oui quels sont vos conclusions et conseils , boitier aditif ou simplement rien?.........le Prémix utilisé ou pas ?
Merci de vos retours. 
100% éthanol pas possible sans boîtier la 8 n'ai pas flexfuel.
E10 aucun problème
La pose d'un boîtier et possible comme sur toutes les voitures, après il faut bien compter car oui le bioetanol c'est moi cher mais tu consomme plus, environ 30 a 40% de plus, donc il faut que le prix soit de 50% moins cher ou plus 
Fait de temps en temps pour décrasser, je dirais que sur 20 000km j´ai dut faire 10 pleins.
Ce que j´ai constaté:
-aucune surconsommation, ou alors tres faible. 400-450km avec le plein.
-aucun voyant moteur, signe qu´on est encore dans les clous au niveau de la carto d´origine, elle arrive a enrichir suffisament. (surement car elle est réglée tres (trop?) riche d´origine.)
-pas de changement de performances
-je préferais prémixé a hauteur de 1%, pour éviter le rincage des chambres de combustions.
J´avais franchement hésité a rouler a l´Ethanol tout le temps, ce que je fais sur ma BMW actuellement, mais je roulais pas encore énormément a ce moment la donc j´en voyais moins l´utilité.
Mais c´est la première voiture que j´ai eu ou ca ne change strictement rien a son fonctionnement, de manière général j´ai voyant moteur et une petite perte de puissance et effectivement une petite surconso de l´ordre de 10%.
Les démarrage a froids seront peut etre un peu plus long par température basses, rien d´alarmant en soit.
Si tu veux quand meme enrichir, évite les boitiers qui ne sont que des leurres pour allonger le temps d´injections, apres tu as deux solutions:
Cheap: tu change tes injecteurs pour des majoré a hauteur de 20-30% (quantité necessaire en plus pour avoir le meme ratio que l´essence en général). Ta carto gardera le meme temps d´injections, mais tes injecteurs majoré permetteront d´enrichir plus sur ce temps.
Luxe: tu fais une carto adaptée, l´avantage c´est que tu peux optimisé pour gagner de la puissance, l´Ethanol etant plus détonnant que l´essence. Un pro renesis peu meme regler ta MOP un peu plus riche pour eviter le premix.
La conso sera evidement majoré d´environ 30%.
Sur ma BMW je suis en carto stock, car le but est economique, je ne veut pas consommer plus, je suis limite en pauvreté mais encore dans les clous, le voyant moteur s´allume mais les bougies ne sont pas blanches, la couleurs est normale signe que le mélange est ok.
En y repenssant, si j´avais roulé a l´ethanol sur ma 8 j´aurais peut etre pus la garder malgré mon fort kilométrage annuel...mais bon c´est un peu tard. 
Merci Erwan.....tu confirmes ce dont j'avais idée....je vais faire de même d'ici peu, pour le prémix j'y suis déjà 200ml/plein et j'ai deux pompes E85 pas loin de chez moi 3/4 kilomètres.
Le prémix permet aussi de lubrifier d´autre élément qui peuvent moyennement apprécier le coté sec de l´éthanol, notament la pompe aessence et les injecteurs. Je le fait toujours sur ma BMW, mais a hauteur de 0,3%.
Si tu as peur, augmente progressivement le mélange et voit si ton voyant moteur s´allume, mais si il ne s´est pas allumé chez moi je ne voit pas pourquoi il s´allumerait chez toi.
Mon voyant s' allume environ tout les 600 kilomètres...que ce soit avec du SP95/98 ou E10......toujours pour la pollution...je suis en cata vidé depuis un an et demi....et 125000 Kilomètres....
Oui moi aussi une fois en decata il etait allumé. 
Je met 30-40l d'éthanol ce soir.
Il est prix coutant tout les jeudi soir pars chez moi soit 0.62€/L
Je vous laisse faire le calcul...
Si ça s'avère efficace je vends mon autre voiture et je monte un sohn !
Erwan a écrit :E1K a écrit :Oui avec une carto spécial éthanol tu gagne en puissance c'est prouvé. Par contre ce qui me fait peur c'est que sur beaucoup de forum anglophone ils parle de problèmes lié au fait que l'éthanol est corrosif pour l'aluminium...
Je sais plus sur quel forum, j´avais trouvé un mec qui a balancé un morceau d´alus dans un bocal d´ethanol, pour voir, il prend des photos de temps en temps... en 2 ans il n´a pas bougé en tous cas.
grayfox19 a écrit :L'éthanol je roulais avec ma Golf 1 Cabriolet à 100%, zero problème à part l'odeur de jus de betterave à supporter
Erwan a écrit :Je roule avec ma BMW avec, vus mon kilométrage (40 000/an) cela m´évite de passer au mazout...je préfere largement l´odeur de jus de betterave a celui du gasoil!
J'ai repris les messages.
Pour les moteur a piston pas de soucis. Je fais comme vous. C'est plus avec le rotatif que j’appréhende...
Et j'aime bien l'odeur même si ça fait alcoolique !
Pour moi c´est beaucoup moins problématique sur un rotatif... si tu prémix evidement.
Je ne voit pas qu´elle piéces pourrais s´abimer, sur un moteur a piston, il y a quelques rare cas de sieges de soupapes/soupapes mais sur un renesis... je ne pense pas que l´Ethanol bouffe les apex.
Mais je comprend ton appréhension.
Ps. le Sohn c´est cool quand meme! 
Il y avait une histoire à propos des durites mais l'usure est tellement insignifiante...par contre l'éthanol ramone le fond du réservoir...mais bon on a du carburant plutôt propre chez nous
Bon, qui veut acheter une astra ?
Oui je change systématiquement la filtre a essence apres 1000/1500 km quand je passe a l´éthanol...mais usr la 8 il n´y en as pas.
Je pense pas qu'il y ai beaucoup de voiture essence avec un filtre.
E1K a écrit :Je pense pas qu'il y ai beaucoup de voiture essence avec un filtre.
Toutes les voitures ont un filtre à essence, celui de la 8 est dans la pompe.
Oui dans la pompe et la pompe est dessous le siège arrière gauche ....de mémoire....sur les R3 il se démonte et se nettoie facilement par contre sur une 8 première génération...c'est plus complexe.
grayfox19 a écrit :E1K a écrit :Je pense pas qu'il y ai beaucoup de voiture essence avec un filtre.
Toutes les voitures ont un filtre à essence, celui de la 8 est dans la pompe.
Je voulais dire en dehors de la pompe a essence
La 8 est la seule voiture que j´ai eu qui n´en avait pas, j´avais meme hésité a en mettre un!
Je pense plutot que la 8 fait partie des rare voiture moderne a ne pas en avoir, les systeme d´injections modernes ne supportant pas la moindre impureté.
Sur mon astra j'en ai pas non plus...
C'est vrais qu'au début de ma transition à l'éthanol j'ai eu des trous a l'accélération du aux saloperies.
Mais depuis RAS elle ont du être dissous ou ont dégagé...