Rx8France

Bonsoir

J'avais poster dans les présentation, ce qui n'est pas la bonne place de ce topic.

J'ai remarqué un bruit anormal qui n'est pas le même à froid qu'à chaud; après avoir nettoyer mon admission, filtre, grille de la boite à air , débitmètre, papillon et l'élément en plastique noir(dont j'ignore le nom) qui se trouve après le papillon.
J'ai également testé les bobines qui sont neuves juste par curiosité( environ 1400 Ohms les 4) et fait un reset PCM.
Le bruit est apparu dès le démarrage.

J'ai tout démonter à nouveau pour vérifier le montage et cela me parait être en ordre; câblage bougies-bobines ok ; aucune durite débranché.

Je vous ai mis toutes les vidéos malgré certaines qui sont de mauvaises qualité.
Elle démarre à chaud et à froid de manière identique.

A froid on entend un bruit genre "tic-tic", qu'on entend sur les vidéos en tendant l'oreille.

https://www.youtube.com/watch?v=KYDEKAPNgP8
https://www.youtube.com/watch?v=jQWKOkBaaSw
https://www.youtube.com/watch?v=1i4qkBOhEjk
https://www.youtube.com/watch?v=5QuWEIo5uqk

Une fois chaude ce bruit se transforme en bruit de "tracteur".

https://www.youtube.com/watch?v=svVUskgC2l4
https://www.youtube.com/watch?v=iWVFdemMzr8
https://www.youtube.com/watch?v=QNeN3xzzctM ===Dans celle-ci, démarrage à chaud, le bruit apparait après avoir mis un coup de gaz

J'ai l'impression d'une mauvaise connectique mais ou et comment vérifier.

Voila, et d'avance merci à ceux qui vont se pencher sur le problème.

moi peux pas te dire

Il y a dans la baie moteur là où j'ai mis les flèches rouges une pièce qui fait souvent du bruit mais c'est rien (SSV?)
Si tu appuies sur la tige qui pivote le bruit devrait disparaitre.
Mets un peu de graisse épaisse.
Sinon je vois pas

je viens d'aller voir, et elle coulisse très bien et en tirant dessus cela n'a aucun impact sur le bruit.

As tu un code defaut ?
As tu appliquer la procédure de réinitialisation apres reset PCM: ...volant gauche droite, pedale de frein ...etc ?

oui
j'ai pressé le frein plusieurs fois de suite,l'aiguille de la pression d'huile à fait un va et viens, j'ai démarré attendu le ralenti normal,j' ai tourner volant droite gauche.
J'ai coupé le contact et redémarré, aucun voyant d'allumé.
Descendu et remonté la vitre.

Pour le code erreur j'ai testé toute à l’heure. P1900.(je n'avais encore pas l'ODB)

Actuellement j'ai à nouveau démonter l'admission d'air jusqu'au papillon, pour vérifier les branchements, cela me semble en ordre.
Je remonte tout cette semaine et refait un reset PCM et diagnostique ODB.

Et si c'était tout simplement la boite de vitesse ....
Tu appuies sur la pédale d'embrayage et si le bruit disparaît c'est la boite.

Moi j'entend 3 bruits, le 1er c"est le SSV, le deuxième c'est l'embrayage qui grogne et le 3ème un bruit d'injecteur peut etre. J'ai tout ces bruits moi aussi, ce n'est rien de grave

commence par mettre une nettoyant injecteur de type bardhal

philippe78 a écrit :

Et si c'était tout simplement la boite de vitesse ....
Tu appuies sur la pédale d'embrayage et si le bruit disparaît c'est la boite.

Ca peut être aussi la butée d'embrayage

Oui c'est la butée

Admission remonté à nouveau , je suis sûr de mon montage.Nouveau reset PCM. code erreur P1900.Cela n'a rien changé.
Ma butée d'embrayage fait du bruit effectivement, mais ce n'est pas ce bruit qui me dérange,ce que l’on entend vient clairement du moteur.
En actionnant la tige du SSV le bruit ne disparait pas.ni le tic-tic, ni le bruit de tracteur.En chauffant le tic-tic disparait pour laisser place à ce bruit de tracteur, il y a un lien avec la température moteur.
De plus, c'est apparut soudainement après remontage de la boite à air.
Un injecteur peut-être, je vais voir pour nettoyer tout ça.

Admission remonté à nouveau , je suis sûr de mon montage.Nouveau reset PCM. code erreur P1900.Cela n'a rien changé.
Ma butée d'embrayage fait du bruit effectivement, mais ce n'est pas ce bruit qui me dérange,ce que l’on entend vient clairement du moteur.
En actionnant la tige du SSV le bruit ne disparait pas.ni le tic-tic, ni le bruit de tracteur.En chauffant le tic-tic disparait pour laisser place à ce bruit de tracteur, il y a un lien avec la température moteur.
De plus, c'est apparut soudainement après remontage de la boite à air.
Un injecteur peut-être, je vais voir pour nettoyer tout ça.

La fréquence du bruit augmente avec le régime moteur?

Non il change en fonction de la température du moteur, disparait et laisse place au bruit de tracteur.
Mais je pense avoir trouver, j'ai fait ce que je n’avais pas oser faire ,c'est à dire débrancher la connectique que je trouvais suspect pendant que le moteur tourne;celle qui se trouve sur le capteur qui est sur le collecteur d'admission, juste à droite du bouchon de réservoir d'huile et au dessus de la masse de l'alternateur.
Je débranche et hop plus de bruit, je rebranche et à nouveau bruit, donc problème localisé; apparition code erreur P0443: Purge solenoid valve circuit problem.

J'ai nettoyer la connectique du câble et du capteur. J'attends que cela refroidisse et reset PCM; pour voir si le voyant s'éteint et si c'est rentré dans l'ordre.(je préfère tout reprendre du début après chaque manip c'est à dire moteur froid calibrage du PCM pour le débit d'air car ce capteur est relié à l’admission d'air)
Si le bruit persiste après ça: - La connectique avec mauvais contact, piste privilégiée car on dirait un bruit d'étincelle.je devrait donc tester si les contacts sont bon.me reste à me renseigné comment faire.
- Si le bruit est encore là après vérification de la connectique, je re-re-démonte l'admission; d’ailleurs maintenant je fais ça très rapidement, suis entrainé.
-Vérifier que les accès,les petits trous auquel est reliè le capteur au collecteur, ne soient pas bouchés et si jamais ils ne le sont pas, je changerai ce capteur.

Je vous tiens au jus au fur et à mesure des étapes franchies.

Rx8ment!

C'est un solénoïde pas un capteur...c'est possible qu'il soit HS....

Fred82 a écrit :

C'est un solénoïde pas un capteur...c'est possible qu'il soit HS....

Ok l'enquète avance; la connectique est surement la coupable.
Si c'est le cas je me demande si on peut la changée ou réparée facilement.

Est-il possible que le solénoïde de purge s'encrasse et dysfonctionne?

Faut arrêter les reset PCM qui servent à rien...si tu arrives à lire le code défaut tu peux l’effacer aussi si tu utilises Torque Pro.

Regarde ici : http://renald.guyon.free.fr/rx8/RX8_Lab ... #wp1025486

Fred82 a écrit :

Faut arrêter les reset PCM qui servent à rien...si tu arrives à lire le code défaut tu peux l’effacer aussi si tu utilises Torque Pro.

Regarde ici : http://renald.guyon.free.fr/rx8/RX8_Lab ... #wp1025486

Ok pour les reset PCM, je n'en ferait que si c'est vraiment utile.
J'ai l'auto depuis 2 mois seulement et n'ai jamais fait de mécanique avant, hormis quelques vidanges; j'étais un peu perdu pour le diagnostique; je ne connaissais même pas le nom de la pièce.
En tout cas merci pour le lien, j'ai suivi les étapes une par une et diagnostique, électrovanne de purge HS, l'air ne passe pas entre les bornes A et B comme il est stipulé sur le doc.
Je vais donc en cherche rune pour la remplacé.

Merci Fred

hello
Ce message conclue ce topic et en ouvre un autre.
Quelques mésaventures d’où la mise à jour tardive du topic.
un mois et demi pour recevoir le solénoïde de purge, merci fred pour le lien c'était bien ça.
Elle a tournée nickel, j'étais content.
La suite ici viewtopic.php?f=7&t=28477.