Rx8France

bonjour,

je suis proprio d'une 8 version 231cv de 85 000 depuis début 2016 et après avoir fait le trio infernal je me demande s'il ne serait pas judicieux de changer le catalyseur.
la 8 tourne très bien mais je ne veux pas courir le risque de bousiller le moteur à cause du cata (j'ai lu qu'a ce stade de km les cata d'origine sont souvent cramés)
cependant j'ai lu pas mal de sujets sur le forum pour savoir que choisir et j'avoue que je reste assez hésitant.
je m'excuse à l'avance de revenir sur un sujet x fois traité.

je ne veux pas décatalyser (j'ai l'habitude de marcher dans les clous) donc je me suis renseigné sur les catalyseurs.
os--ro par ex propose des catalyseurs pour RX8 à des prix défiant toute concurrence par rapport au prix du cata MAZDA (exemple marque WALKER...) https://www.oscaro.com/catalyseur-mazda ... 81-1739-gt
a votre avis ça vaut quoi ?

sinon j'imagine l'alternative du catasport.
j'ai lu que le modèle de chez exoticspeed sur eBay donnait satisfaction.
je me pose la question à savoir si une reprog est obligatoire si je pose un exoticspeed ?
est-ce que je suis sûr de passer le CT en France avec ça ?

dans les 2 cas vu que ce ne sont pas des pièces stock est-ce que je dois m'attendre à avoir un voyant moteur ?

merci de votre aide pour y voir plus clair.

Le cata ça dépend de ton budget... T'as des cata à 200€, à 500€ et à 1000€.

Les voyants moteurs vont s'allumer si la sonde est placées avant le filtre (il me semble que c'est le cas pour l'exoticspeed). Mais dans ce cas il suffit d'effacer le voyant avec un ELM et voilà.

Après pour le CT ça va dépendre du filtre. Avec un 200 Cell le CT est OK. Avec un 150 aussi il me semble.

Personnellement j'ai choisi celui là : http://www.racingbeateurope.com/bmazda- ... 2288-p.asp

Je ferais un retour dès que je le monte . Par contre pour le CT va falloir attendre 1 an et demi

merci zouf!

oui j'ai lu ça.
certains affirment passer le CT avec des 150 ... mais il vaut mieux assurer le coup car la législation ne va pas dans le sens d'un assouplissement je pense.

celui que tu as choisi à l'air bien aussi. je note.
pour le voyant moteur j'ai un ELM mais bon s'il y en a un qui évite le voyant moteur ça me rassurerait ...

quelqu'un a un avis sur les catalyseurs de chez OS--RO ?
j'ai cherché personne n'en parle sur le forum ...

merci

Hello,
concernant le kilométrage, j'avais acheté la mienne à 82000, j'ai encore fait 23000 avec avant de changer le cata (le mien n'était pas bouché mais fendu et commençait à partir en morceau).
Si tu as l'occasion, démonte le pour vérifier, mais prévois la visserie (on a flingué une des 3 vis entre le cata et le collecteur tellement elles étaient grippées, sans parler des goujons toujours coincés dans l'ancien cata...)
Pour le CT, je peux pas encore te dire, mais c'est le point qui fait choisir un cata sport plutôt qu'un décata donc tant qu'ils nous changent pas encore leur normes, ça devrait être bon.
Sinon, à part un son plus métallique à l'extérieur, pas de grosse différence pour le moment...
Pour le exotic, il y a deux emplacements pour la sonde, mais vu la longueur de cable, le choix était simple : après la cartouche (pas de voyant pour le moment, après un peu plus de 300 bornes)

J'ai roulé pendant un moment avec ce type de cata de chez Oscaro. Environ 1an et 5000km. Ca fait l'affaire, ça passe le CT, mais aucune idée niveau longévité.

Je suis passé à la reprog et donc maintenant j'ai un catasport Re-Amemiya 150cells, ça passe le CT sans problème.

Zouf, en regardant la photo sur ton lien on dirait un decata non? Pourtant la description correspond à un cata... mais moi je veux un 2,5 de diam pas un 3

Pas facile cette histoire...
Je suis a deux doigts de choisir l'exoticspeed en 2,5 mais pour le défaut moteur ça me fait suer.
Certains déclarent avoir le voyant et d'autres pas

Il doit bien exister un cata qui évite ceci. Je cherche encore un peu... si qqun a un tuyau?

Non c'est un cata, sauf que y'a pas de sourdine, donc il y a juste le filtre et un tube.

moi j'ai mis récemment un catasport Toyo acheté sur Ebay (200 cell céramique) ; ça m'a couté 240 euros (pièce) et 85 euros de pose.
ça marche bien mais j'ai eu le voyant moteur au bout de 200 km (que j'ai effacé avec le boitier qui va bien).
A ce prix là, même si ça ne tient que deux ans c'est bon...

Donc du coup cèdre, tu dois virer le défaut à l'elm tous les combien de km?

Je l'ai effacé au bout de 200 km la première fois et je l'ai eu à nouveau au bout de 150 km après effacement.
Depuis j'ai refais 150 et je n'ai rien...
Je pense que c'est un peu aléatoire cette affaire
Si ca revient trop souvent je mettrai un detrompeur, il y zn a sur ebay...

les catas premiers prix sont bien si tu veux le garder juste pour le CT et que tu roule decat le reste du temps, c'est ce que je fait en general sur mes voitures, mais pour une utilisation permanente j'eviterais, surtout sur RX8 qui solicite enormement le cata.

Merci Erwan,

tu me confortes dans l'idée qu'un cata lowcost risque de vitre cramer sur une 8.
je pense que s'il y a tant de monde à rouler decata ou catasport c'est bien pour ça...

cedre32

j'ai lu que des gars du forum avaient posé des cellfix et qu'ils étaient totalement inefficaces.
si ça marche chez toi ça m' intéresse de savoir.

j'ai lu que des gars du forum avaient posé des cellfix et qu'ils étaient totalement inefficaces.
si ça marche chez toi ça m' intéresse de savoir.[/quote]

En fait pour l'instant j'achète pas de détrompeur (ou cellfix) car le voyant n'est pas revenu...

Pour ce que ça coute il n y a pas gros risque a essayer. J espère pour toi que ça reviendra pas.

Un nombre de kilomètres élèves ne veux pas dire que ton catalyseur est hs,
C'est un problème d'allumage, bobine souvent qui fait mal sont boulot et qui bouche le catalyseur, le sujet à déjà été traité effectivement. Regarde sur le forum.

Le mieux c'est de démonter/contrôler le tiens et de remplacer si y a besoin.

le mien a tenu environ 100000 bornes, mais il faut jetter un œil si t'as eu un doute ou si tu entends un bruit suspect (moi, j'ai entendu des morceaux sortirent, c'est ça qui m'a décidé)

La vache!!!

Le cell-fix ne fonctionne pas sur la 8, en effet. Mais le but est aussi de sortir la sonde lambda du flux, car elle s'en prend plein la gueule si tu es décata comme moi Alors si ça peut éviter qu'elle lâche dans X kilomètres...

Sinon y'a la solution du cat delete par reprog, mais je sais pas qui fait ça en france..

Bon, c'est fait cata sport exoticspeed 2,5 commandé ce soir...