ben voila, j' ai enfin recu mon admission, enfin... bon super matos tres bonne qualité, la taille du filtre a aire est enormeeee!!!le montage c bien passer, 3H(g du demonter le pc) et le résultat est extra, le gain de couple est sensible et le bruit est magique, il ne gache pas le bruit originel du bi-rotor, il le rend magnifique, un vrai bruit de moto!!a a partir de 6000tr c le graal. trés bon investissement!
salut,
belle piece, combien ca t'as couté ?
continue a donner tes appreciations,
j'espere que j'en serai autant satisfait du mien quand je le receverai 
a bientot
PS: pas mal le site, l'hommage m'a fait rappeler mon petit frere, tres touché continuez ainsi !
il n'y a pas de protection contre la pluie ?
sinon faudra pas rouler trop vite quand il pleut ! 
ça tue pas le refroidissement du moteur aussi? ça a l'air de prendre la moitié!
sinon pour la pluie c'est vrai que le moteur va boire de l'eau s'il pleut trop...
dans le montage il y a un bypass apparemment
et les ptites gouttes d'eau ne fond pas de la varap !!!
Je ne trouve pas la localisation du filtre très judicieuse non plus. Pour ne pas dire bizarre.
C'eût été un DIY, j'aurais crié au fou. Mais il s'agît ici d'un kit d'une marque connue.
Fabrice
Assez d'accord avec ce qui a été dit ci-dessus
Et pour changer/nettoyer le filtre, il faut pas redéposer le pare-chocs, j'espère
Car avec la disparition de la boite à air et une implantation aussi exposé, l'encrassement va se faire à vitesse grand V non ?
Vraiment bizarre, cette implantation .......
J'ai lu dans le site KN, qu'il fallait le moins possible de "virages" pour l'air.
Comme l'eau, l'air est freiné si il rencontre des changements de directions.
Cela occasionne un afflux d'air beaucoup moins éfficace...
Moins il ya de coudes dans le kit d'admission, mieux c'est...
Par contre, dans cette position, le filtre ne risque pas de respirer de l'air chaud... 
les coudes ne sont-ils pas la pour préserver le couple?
il me semble avoir lu ca quelque part (pas sur ce forum).
il me semble que c'est l'effet de "piston fluide".
Je ne sais pas...
ben moi non plus je suis pas sur c'est pour ca que je pose la question
captain.igloo a écrit :salut,
belle piece, combien ca t'as couté ?
continue a donner tes appreciations,
j'espere que j'en serai autant satisfait du mien quand je le receveraia bientot
PS: pas mal le site, l'hommage m'a fait rappeler mon petit frere, tres touché continuez ainsi !
elle ma couté 470€ et il ma fallue 3semaine pour que le magazin la recois, c le gars du magazin qui ma conseil de prendre ce model car c avec celui qu'il avai le meillieur resultat, content que notre site te plais, je bientot y mettre une video de ma 8 
bon je vais repondre a tout le monde,le filtre ne sais pas prnedre l'eau car avec le kit il avais de fourni une genre de "chausette" (lol; je c pas comment appelle ca) est prevu pour enrobé le filtre( normalement on la vois sur les photos) et bon j'habite en belgique et j'ai dejas rouler par forte pluie et je n'est pas eu de probleme, ce qui est de l'entretien je ne dois pas mettre d'huile et pour le nettoyage juste passer un peu d'eau dessus de temps en temps(d'apres le vendeur les nouveau filtre de chez AEM c comme ca)donc pas besoin de demonter le par choc, le filtre ce trouve a cette endroit juste pour nre prndre que l'air frais,il se trouve juste devant l'entre d'air du par choc, et depuis que je l'ai monter je n'ai constaté aucune monter bizarre de temperature du moteur, je suis assez ettonné que personne ne connais ce genre d'admission, en belgique elle sont assez frequente sur les japonaise pourtant :??:j'espere avoir repondu a toute les question et si il en a encore je suis la, pour ma par la prochaine etape est le placement de supsension KW réglabe variante 3
borsa a écrit :pour ma par la prochaine etape est le placement de supsension KW réglabe variante 3
Speedworks en vend...
Regarde un peu ici : ftopic4043-0.php
a ba kan meme! enfin qqun qui en achete un , meme si c pas chez moi! lol
la position du filtre? ben au frais, toujours au frais, c la politique d'aem et ca marche
le refroidissement du moteur? pas de soucis a avoir>> kan t'as qq feuille coller sur le radiateur, la voiture ne chauffe pas plus, ben la c pareil et encore c pas collé dessus.
les different raccord en caoutchouc? ca donne de la souplesse a l'ensemble.
l'eau en cas de pluie? pas de soucis a avoir: si on reflechi bien, e seul moment où le filtre se ferqai 'arroser' serais en suivant un autre vehicule sus une pluie forte. mais l'eau ne passerais pas pour autant dans le tube, le filtre fait son boulot. pour que ca soit dangereux, faudraitplonger le nez de la RX dans un etang et mettre le filtre completement sous l'eau!
meme un peu de vapeur d'eau ne fera rien au moteur, c'est de la vapeur seulement!
j'utilise un cold air aem sur ma civic depuis 100 000km, ma civic a 234000km aujourd'hui, et se porte tres bien. J'ai fait le pire des test, un hiver avec un garde boue abimé, a roue arrosant le filtre a la moindre averse, au demontage, pas d'eau dans le tube.
le filtre s'encrasse plus vite: a c'est sur qe ca prend plus de saleté que dans la boite a air, mais avant d'etre colmaté y a de la marge, vous inquietez pas 
C'est bien pour faire du bruit et te faire arreter par les flics tous ca moi je suis pas amateur de ce genre de filtre, changer la mousse oui mais pas plus en plus elles font deja un bon bruits d'origine après c'est chiant pour les long trajets, je sais de quoi je parle j'avais une ligne directe sur mon ancienne Corsa infernal elle faisait le bruits d'une porche
Ca pass pas au control Technique ca...? Faut-il le démonter a chaque Control?? Faut avoir du tps et de la patience...
Ca me tente bien mais si c trop chiant, je trouverais bien un autre Kit plus simple et éfficasse.
Si quelques peux me renseigner?... 
ben si tu habite en belgique? tu ne dois po demondé l'admission pour la passé, c'est 
autorisé
Mercy pour l'info, je suis dans la région parisienne et j'ai trouvé un centre de control TRèS Gentil pour ce genre de Montage lol 
En Terme de sensation et de Reprise (couple) les accéllération sont plus nets avec l'AEM?
Car j'avais un kit carbone BMC sur ma Honda Accord 2.0i, et j'avais gagné 1500t/min et ca permettait de faire Ronronner mon pot Remus sans éffort 
AEM c'est avec Injen ce qu'il y a de mieux sur le marché il paraît
Moi aussi je réfléchit à installer une admission directe AEM sur mon Tuscani, car l'admission d'origine est vraiment merdique, certains Tuscaniens ont constaté (passage au banc) une augmentation de +/- 10 chevaux sur le 2L et +/- 15 chevaux sur le V6 après montage d'un CAI
Pas cher le AEM, environ 180euro livré
Seul point qui me fait hésiter, c'est point de vue assurance En cas d'accident
J'ai suis pas un fanatique de perfs, mais un petit CAI ne peut lui faire que du bien et puis le son du moteur avec CAI
