Rx8France

La gamme Aston-Martin est petite, mais crée déjà d'importants dilemmes.

L'AM V8 est petite et légère, son moteur V8 fait un bruit magnifique (échappement actif) et c'est une pure 2 places.

La DB9/DBS est plus lourde et plus longue. Mais elle a un V12 !
La DB9 a 4 places et la DBS est plus radicale.

Laquelle choisir ?

Ben Aston-Martin vient d'annoncer ce qui pourrait être un best-off de ses modèles dans la personne de la Vantage RS.

En gros, une cellule de Vantage V8 radicalisée, avec le V12 de la DBS.
Le V12 en profite pour s'adjoindre les services de l'ECU de la DBR9, et donc développer 600ch au passage.

0-100km/h en 4 sec et 0-160km/h en 8,5 sec.
Vitesse de pointe: plus de 320km/h

Carosserie en fibres de carbone, disques de freins en carbone/céramique

Elle ne pèse que 1500kg (Alors que la Vantage V8 fait 1650kg)

Pas de prix annoncés, lar le boss d'AM attend d'avoir la réaction au concept avant de décider la mise en production.

c'est tout réfléchit pour moi, c'est trop cher
mais c'est bbbbbbooooooooooooo
a quand une aston à moteur rotatif, la je pourrais faire peteter le compte en banque avec une banqueroute à la clef juste pour 2 semaines de bonheur...

Elle est MAGNIFIQUE!!!!

Deja que la V8 Vantage est une de mes voitures préférée, avec un look incroyable et une sonorité de malade, si ils la sortent avec le V12 de la DBR9, je crois que je vais laisser des dettes a mes petits petits petits enfants!!!! LOL

Vraiment une voiture exclusive, merveilleuse, espérons qu'ils la sortent...

petite préférence pour la DBS mieux proportionnée, plus majestueuse, plus imposante, plus classe bon ok plus lourde aussi mais m'en fous .

ça se passe de commentaire!

Ben moi quand je vois ça, je n'ai qu'une chose à dire :

Vive le CO² et vive les pays de l'OPEP !!!!!!!!!!!

mes chances de l'avoir comme cadeau de st valentin ? .......

L'intérieur en daim est vraiment beau !

Alcantara... Pas du daim!

Pas évident de trouver des informations sur la réelle fiabilité des V8 Vantage. Beaucoup de préjugés, pas mal de mythos, et au final à part une batterie un peu faible et le cuir du tableau de bord qui peut gondoler au soleil, je ne trouve pas grand chose.

• Petite révision à 800e
• Grosse révision à 1400e

A faire tous les ans ou 16'000Km, c'est tout ce que j'ai.

Z'avez des retours? Je sais que la main d’œuvre est hors de prix, mais la 4.3 de 390cv a l'air quand même bien née. En tout cas pas de retours catastrophiques comme j'ai pu en lire sur l'Evora. Et bientôt en occas à moins de 45K€...

'tain, le coup de pelleteuse, quoi.

IL est au taquet....c'est sur...

On pourra pas me reprocher de pas vérifier si un topic existe déjà

Le seul mec que je connais et qui en a une, a pété la boîte, en ville (pas beaucoup de bornes la voiture). C'était la V8 420. Bref, 8000€ de réparations

boite manuel conseiller..
l'entretient est comment dire...pharaonique.
le seul gars que je connaisse qui roulais avec une V8s la laisser au bout de deux ans pour retourner chez porsche..
en gros c'est beau, mais il faut un reseau efficace..
pour la batterie, c'etait deja le talon d'achille des DB7/DB9, elle ont carrement une option chargeur 220V..
en gros c'est un choix d’esthète, comme peut l'etre une rx8..tu ne fait que deplacer le porte feuille de quelque millier d'euros..
et plus ça baisse en prix d'achat, moins ça colle avec le réel cout d'usage de l'auto.

pour la conso c'est pas non plus negligeable..

Merci pour ces feedback. J'avais lu que le principal problème était l'embrayage, qui dure environ 30Mkm sur la sportshift et 80Mkm sur la manuelle (en gros 3'000e de pièces et main d’œuvre). J'avais quand même dans l'idée que hormis la conso, les consommables, et le prix des révisions, le reste était plutôt "abordable".

Si je me fie au dernier numéro spécial occas de Sport Auto le budget d'entretien serait de 3000 euros par an. Ça me semble plutôt raisonnable compte tenu du prix initial de l'auto. Mais d'après vos expériences c'est peut-être un peu optimiste.

Et dans tes 3000euro tu tiens comptes des pièces d'usure ou c'est en mode "Retour vers le futur 2" ?

Oui, je crois que leurs budgets d'entretiens sont tout compris (sachant qu'une année ca peut être plus, une année ca peut être moins c'est une moyenne).

3'000 par an c'est ce que je peux provisionner en accumulant un petit "pécule" les années normales pour sortir plus l'année ou j'ai un pépin. Mais si pas de chance et que j'enchaine les ennuis deux ans de suite...

Faut encore que je réfléchisse. Mais elle est tellement belle, chante tellement bien etc. etc.

Ouaip en fait t'as vu un chiffre au pif et la passion fait le reste

Je pense pas que ça soit tant au pif que ça. J'ai le prix de tous les consommables et ça me semble cohérent. L'estimation qu'ils donnent pour les autres véhicules que j'ai possédé tombe plutôt juste. L'inconnu c'est quand la panne arrivera, et l'organe qui sera touché

Mais sur la passion tu as raison. C'est d'autant plus dur de rester objectif quand ton rêve presque accessible commence à le devenir

Aston, c'est un rêve....et quand il devient accessible, je comprends ton dilemme...
Fonceeeeeeeee!!!