Nico33 a écrit :Le souffler c'est pas mieux?
Mon prof de méca disait "un filtre, ça ne se souffle pas, ça se change"
En fait, le fait de nettoyer un filtre est susceptible de l'endommager, donc c'est déconseillé.
Après, je dit ça, mais je suis le premier à donner un p'tit coup de souflette sur un filtre qui me parait encore trop bon pour le jeter. 
Nico33 a écrit :Le souffler c'est pas mieux?
J'en sais rien, c'est la première fois que j'ai un filtre aftermarket, j'ai demandé à mon concess de me nettoyer la boite à air ce matin en plus de 2-3 babioles, on verra bien ce qu'il me dit 
.
Bartste : on est devenu de vrais pro concernant l'allumage sur ce forum, nos moteurs nous disent merci .
Bonjour tout le monde!
Voilà j'ai le même problème du voyant moteur qui s'allume depuis hier, mais qui reste allumé......
J'ai la voiture depuis une semaine ( 
)...
Elle n'a aucune perte de puissance, ni aucun disfonctionnement depuis, même avec le voyant allumé.
Me conseillez-vous de faire le reset? Ou balise pour le code erreur?
Merci de vos réponses! 
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Bartste a écrit :Voyant moteur qui clignotais l'autre jour... démarrage hésitant (2 sec au lieu de 2 dixièmes)... pétarade et pertes de puissance...
J'ai vite compris que c'était un soucis d'allumage, je lève le capot, 2 câbles de bougies débranchéraaahh la sal*pe
Elle fait des caprices à cause du mauvais temps je pense... Ou le manque de circuit, mais elle essaye clairement de communiquer avec moi la
putain moi aussi j'ai eu le meme soucis. Lors de forte chaleur les fils se débranchent ! suite à ça il est tout mou ! c'est pour celà que je me change bougies-bobines-cables a 65000 bornes 
Civic EG -> Accord CG -> RX8 -> S2000 -> CTR
mrvdj a écrit :Bonjour tout le monde!
Voilà j'ai le même problème du voyant moteur qui s'allume depuis hier, mais qui reste allumé......
J'ai la voiture depuis une semaine (
Elle n'a aucune perte de puissance, ni aucun disfonctionnement depuis, même avec le voyant allumé.
Me conseillez-vous de faire le reset? Ou balise pour le code erreur?
Merci de vos réponses!
Re-bonjour!
J'ai fait un reset, j'ai débrancher la batterie 10mins (seulement le - ), je l'ai rebranché, j'ai pressé la pédale de frein 20x en moins de 10sec comme conseillé, mais l'aiguille de l'huile n'a pas bougé... Ma clé était sur ACC.
Dois-je redébranché puis recommencer???
Ou la clé n'était pas sur la bonne position??
Merci de vos réponses.
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C est l aiguille de pression d' huile a droite qui doit bouger, tu mets le contacts et tu pompe frénétiquement.
Allez du nerf que diable .
Tsar a écrit :C est l aiguille de pression d' huile a droite qui doit bouger, tu mets le contacts et tu pompe frénétiquement.
Allez du nerf que diable
Merci Tsar pour ta réponse!
C'est bien de cette aiguille que je parlai lol, je ne l'ai pas bien précisé sorry...
Elle n'a pas bougé, et pourtant j'ai "pompé" !!!
J'ai quand même fini par "oser" démarrer le moteur, réinitialiser le DSC, couper le moteur, redémarrer et là le voyant avait disparu!
Dois-je quand même faire un diag de la voiture en garage???
J'ai fait 50km avec toute à l'heure, il ne s'est pas affiché. Je touche du bois.
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Tu feras un diag si le témoin revient, inutile avant.
Tiens j étais par chez toi en fait hier, a Saint Prest 
Tsar a écrit :Tu feras un diag si le témoin revient, inutile avant.
Tiens j étais par chez toi en fait hier, a Saint Prest
D'accord merci! Je touche du bois pour qu'il ne réapparaisse pas tout de suite!!
Effectivement tu n'étais vraiment pas loin (15mins) de chez moi!!!!!
Si tu repasses dans le coin et que tu as un moment, n'hésite pas si ça te dis 
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Bonjour!
Bon et bien après 300km depuis la dernière fois, voilà que le voyant c'est rallumé....
Super
Donc je vais aller faire un diag chez Mazda.
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salut a tous ,
je viens moi aussi de decouvrir les "joies du voyant anomalie moteur" ...
gros affolement au depart , mais en lisant votre forum , je vois que je ne suis pas le seul , et que que c'est pas tres grave ... ouf !
mais quand meme c'est moche d'avoir des voyants d'alertes des 30.000 km ...
je vais commencer par passer a la valise diagnostic pour voir ce que ca dit , mais mon concessionnaire m'a dit que ca venait surement d'une essence de mauvaise qualité , et que ca pouvait passer tout seul ... j'espere que ca sera le cas .
j'en profite pour vous dire que les prix des diagnostics que j'ai vu affiché ici , y a de l'abus ... peut etre c'est les concessions mazda ?
mon mecano (qui n'est pas concesionnaire) fait venir un gars qui se deplace avec sa malette , qui fait plusieurs marques , et le tarif est de 60 € seulement ! c'est moitié moins que ce que j'ai vu ici ...
on m'a conseillé de mettre un additif a l'essence , pour nettoyer les injecteurs , quand j'aurai refait un nouveau plein ...
qu'est ce que vous pensez de ces produits ? moi ca me plait pas bien ...
bonne route a vous tous !
non a l'additif ?
ou ...
non ca ne peut pas venir de l'essence ?
ok merci , je vais attendre de voir le resultat diag avant de faire ca alors ...
de toute facon j'ai pas trop confiance en ces produits
Allez paf, témoin moteur sur ma 8 
Je rentre du taf vers 18H00, je met la 8 au garage normalement. Je sort vers 20H pour allez chercher les pizzas et zou ce témoin est allumé dès la mise en route du moteur. Un petit tour sur le forum via le telephone pour me rassurer et je tente un reset pcm..........qui ne change rien.
Je signale que la voiture a environ 90000 kms et ne connais pas de perte de puissance, elle marche normalement
Des idées ?? Allez dites moi que c'est le cata que je passe au Cata sport !
Possible fuite dans la ligne d échappement ? Code P0420 je crois
Ensuite tout est possible, il faut lire le code : sonde lambda HS, admission fatiguée, débitmètre encrassé, fond de cuve plein d' essence merdique, forte chaleur déréglant le PCM temporairement...
faut ton code!!!
La fuite dans la ligne c'est le P0139 (le P0420 c'est la sonde lambda...).
mais je connais pas les autres.
Trouve rapidement un centre qui puisse trouver ton code...
Et tu reviens ici...
Le circuit sous la pluie : un pur bonheur!!
ludosteo a écrit :faut ton code!!!
La fuite dans la ligne c'est le P0139 (le P0420 c'est la sonde lambda...).mais je connais pas les autres.
Trouve rapidement un centre qui puisse trouver ton code...
Et tu reviens ici...
Je viens de me commander ça :
http://cgi.ebay.fr/OBD2-OBD-2-II-SCANNE ... 425wt_1135
Pour 17€ je tente le coup, j'espère pouvoir lire mon code 
salut a tous ,
pour moi c'est resolu ! 
le diag a affiché "erreur inconnue P 0240" , et apres reset , plus de voyant , ni d'erreur , genial !
en plus j'ai trouvé un petit garage qui me l'a fait gratuit , et sans rendez vous .
si il y a des 8 en Haute Loire , allez chez Laurent a Brives pour les tests giagnostic (rapide et pas cher)
Grayfox j'espere que pour toi ca passera aussi vite que moi .
+ webmaster du 
