Modèles de jantes pour rx8 (18",19",20"....)

[Nico33]

Oui très mais je sais plus

E1K: T'APPROCHE PAS DE MA 8!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[raspoutine]

Petit retour d'expériences et d'infos glanées ci et là.

Il y a 2 ans (mai 2011), je commandais 4 jantes Ultralite ATEC en 18x8 ET35 silver. Magnifique, j'adore leur look. Mais elle sont un peu trop molles face aux routes dégradées que le gouvernement wallon nous jette sous les roues. Bilan, une première jantes abîmée et réparée, probablement 2 autres à refaire (plat du côté intérieur de la jante). Coût : 75 Eur HTVA par jante, sans compter les déplacements / transports, et l'immobilisation du véhicule. Entre l'achat et ce jour, Ultralite a dépose le bilan... Pas encourageant!

Je ne suis pas sûr qu'à terme ce soit le solution, et j'envisage d'opter pour une autre solution :

• passage à la marque Kosei K3 qui utilise une autre technique de fabrication que la fonderie pas gravité : le Super Forming (pour superplastic forming, une espèce de forgeage à chaud). Mais un revendeur de la marque m'a dit que ce n'est que marginalement plus solide et que je suis parti pour les même soucis!

• passage à des OZ réputées plus solides, mais donc le look Racing n'est pas ce que je recherche, je chercher plutôt un look japonisant, en silver uniquement. Et puis, c'est pas donné.

• retour aux jantes d'origine Mazda, légères, solides, mais en ET50, et quand on a goûté (avec les yeux) à l'ET35, c'est dur! De plus, je devrais refaire complètement mes 4 jantes, toutes abîmées (mais ça, je comptais le faire de toute façon).

• autre choix, inspiré par les membres du forum : allez-y!

Votre avis, les p'tits potes (et potesses).

Fab

[the pilote]

Fait un mp à Henrythe8, il connait le prix

il avait marqué dans son poste 2500€ mais avec une remise ou pas tel est la question

[E1K]

625€ la jante ouch !

[Nico33]

Butin ,je vais mettre 5 écrous antivol par roue au lieu de un seul

[the pilote]

se qui est bizar c'est que sur japan part elles sont a plus de 850€ alors moi comprend pas

[E1K]

Moi je pense qui si un jour tu dois changer ton moteur chez mazda, ils pourront faire un geste et te les offrir !

[R-Ickx-7]

Ma petite contribution.
J'ai monté aujourd'hui les OZ ultraleggera de ma FD 18x8 ET35 (225/40) à l'avant et 18x9 ET35 (255/35) à l'arrière juste pour voir.

Clairement c'est trop large derrière si je vais en butée de suspension, je bouffe mon pneu avec la lèvre de mon passage de roue.
Peut-être avec du 225/40 sur les 18x9
Quelqu'un a essayé ?
Devant c'est tip top mais la suspension devrait alors être rabaissée pour le look.
Par contre niveau feeling, la direction est plus réactive, ça change de mes Falken !

Voilà les photos:

[breizhpierrot]

arch rolling?

[jamone]

Ma petite contribution.
J'ai monté aujourd'hui les OZ ultraleggera de ma FD 18x8 ET35 (225/40) à l'avant et 18x9 ET35 (255/35) à l'arrière juste pour voir.

Clairement c'est trop large derrière si je vais en butée de suspension, je bouffe mon pneu avec la lèvre de mon passage de roue.
Peut-être avec du 225/40 sur les 18x9
Quelqu'un a essayé ?
Devant c'est tip top mais la suspension devrait alors être rabaissée pour le look.
Par contre niveau feeling, la direction est plus réactive, ça change de mes Falken !

Voilà les photos:

salut,,,moi j'ai le même montage que toi,,,et les ar pneus frotter contre la carrosserie,mais avec la prépa de ma 8 j'ai monté le kit b6,et avec le réglage de la hauteur le problème est résolu

[Bartste]

Ma petite contribution.
J'ai monté aujourd'hui les OZ ultraleggera de ma FD 18x8 ET35 (225/40) à l'avant et 18x9 ET35 (255/35) à l'arrière juste pour voir.

Clairement c'est trop large derrière si je vais en butée de suspension, je bouffe mon pneu avec la lèvre de mon passage de roue.
Peut-être avec du 225/40 sur les 18x9
Quelqu'un a essayé ?

225 sur du 18x9 ?!?? Heu non surtout pas
Du 245 oui !

je suis en 18x9 ET38 avec 245/40/18, le tout au carré, c'est perfect !

[Bibounou]

Problème du 245 40 18, c'est que ça grève sacrément les perfs sur une 8 (c'est simple, ça transforme une 231 stock en 192 quasiment), d'autant plus sur une 192, surtout avec le petit bonus en poids du 9" de large, ça fait vraiment trop pour les roues.

[Bartste]

Mouais.... la différence de poids tiens surtout de la pougnette a ce niveau...
Ne pas oublier que les RX-8 qui sortent les meilleurs temps au tsukuba sont en 255 au carré...
Le peu que tu perds en puissance pure est largement compensé par le gain de vitesse en courbe et le freinage...

[Bibounou]

Nop, ça tient pas de la pougnette, pas du tout même, j'ai fais le test contre nico avant/après à l'époque où nos autos étaient stock, à magny cours en ligne droite alors que j'étais seul dans l'auto et lui avec passager dans la sienne, je n'arrivais même pas à lui mettre une demie longueur en arrivant à 200 km/h, en fait on accélérait absolument pareil, et 255 au carré ça sert à rien sur une caisse stock, tu ne vas faire que perdre du temps, au mieux tu trouveras plus vite les limites du châssis que celles des pneus s'ils sont de bonne qualité.

[nico62620]

se sont quelle ultralite svp?

[raspoutine]

Ce sont des Hikari. Mais Ultralite a fait faillite, donc en trouver va pas être facile.

[laurent B]

[quote="R-Ickx-7"]Ma petite contribution.
J'ai monté aujourd'hui les OZ ultraleggera de ma FD 18x8 ET35 (225/40) à l'avant et 18x9 ET35 (255/35) à l'arrière juste pour voir.

Clairement c'est trop large derrière si je vais en butée de suspension, je bouffe mon pneu avec la lèvre de mon passage de roue.
Peut-être avec du 225/40 sur les 18x9
Quelqu'un a essayé ?
Devant c'est tip top mais la suspension devrait alors être rabaissée pour le look.
Par contre niveau feeling, la direction est plus réactive, ça change de mes Falken !

j'ai aussi les OZ ultraleggera en 18X8 ET 35 avec des 245/40 sur les quatre.

carrossage obligatoire pour l'arrière, sinon les pneus touchent la lèvre de passage de roue. Seul dans la voiture,avant d'avoir fait le carrossage, sur le circuit de folembray, après quelques tours,
la lèvre du passage de roue arrière gauche était déformé.

[R-Ickx-7]

Tu touchais avec 18x8 ET35 ?

[jmi]

bibounou, je suis de l'avis de bartste.
actuellement je suis en R888 en daily, comme toi autrefois en 225/40/18 donc pas du tout une monte homologué.
de plus je suis en 8.5, donc le 225 est juste.
pour être rester en 245 pendant pas mal d'année, c'est pour moi et de loin la meilleur option.
le R888 sur route c'est abusé, et voir limite dangereux pour les autres.
perso je fini mes r888 et je passe en 245 (peut etre en federal) mais je repasse en 245/40/18.
pour les performances, même en 225/40 je ne sent pas de difference notoire.
(ps:quand tu goute sur route a la magie du semi slick, pour revenir a du pneu plus progressif c'est pas du tout evident)...

ultralite j'etait au courant raspoutine, j'ai d'ailleurs prit les deux derniere ATEC 2 en 9.5 gun/polished.
( le 9.5 a l'arriere ne passe pas en ET 35).

[R-Ickx-7]

J'ai trouvé ce modèle de Enkey qui a l'air de convenir niveau poids et solidité.
Le prix n'est pas donné mais pour du speudo forgé c'est pas mal.
Reste le look...
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... 3752b.html

P.S. Bizarre il y a 2 valves !? Montage photo ?