Bravo!!! c'est du super boulot!
Par contre si je peux donner un petit conseil :
le pavillon de toit a bien un role structurel, malgré sa très faible épaisseur.
Lors de la torsion de caisse, il travaille en cisaillement pur, et donc la rigidité de l'acier est très importante, meme si l'épaisseur est très faible.
Sachant cela, essayer d'augmenter l'épaisseur du toit carbone pour donner à peu près les memes propriétés, mais surtout, essayer de placer seulement le pli supérieur à 0/90 pour l'esthétique et mettre les plis inférieurs à +/- 45° afin de donner de la rigidité en torsion. Dans ce cas prévoir environ 1,6 fois l'épaisseur de la tole acier. (augmentation de l'inertie de section d'environ 4 fois, mais étant donné le module d'élasticité du composite carbone environ 4 fois plus faible que l'acier, ça donnera la meme rigidité, ExI constant).
Aussi pour les propriétés données, faudrait utiliser un rapport de dilution fibre/résine d'environ 45-50%.
Sachant ça, en effet on aurait un gain de masse d'environ 70% par rapport au pavillon tole.
Pour finir vous travaillez en infusion sous vide?
J'espère que je ne vous ai pas embété avec mes considérations mécaniques!
+ Saab 1.9TID Sporthatch BVA6 -> Jaguar X-type 2.5 V6 sport -> Micra K12 1.2 + Grand Cherokee 4.7 V8 WJ
