Rx8France

ok merci je saurai quoi prendre alors

Pour avoir Stage 1 + VM allegé :
Disons que même avec le Stage 1, tu apprends à anticiper car ça mords déjà plus vite, plus fort, et tu peux déjà oublier la souplesse
Tu passes la vitesse, tu lâches l'embrayage et ..... ça mords sec alors imagine le Stage 2...

oui mais on si j'ai les moyens je mettrai tout de suite le plus performant et puis souplesse ou s'en tape de toute manière on et sur une sportive donc la souplesse voila quoi direct full power

c'est pas une question de moyen, mais d'utilisation...
C'est comme ceux qui foutent des étriers 6 pistons alors qu'ils ne poseront jamais de roue sur la piste

Par contre, si tu en as l'usage, tu vas te régaler

mais sa améliore la récation nan ?? il y a plus de pep's ??? et si on mets sa dessus on est pas forcé de faire de la piste nan ? parce que sa peut-etre utile sur route normal.

si tu parles du VMA, oui (et encore, dans une moindre mesure, sauf si lié à d'autres pièces comme je l'ai fait - si besoin d'info -> mp moi)
Par contre, si tu parles de l'embrayage, tu ne verras pas de différence de perf...
Car, NON, si tu ne fous pas tes roues sur une piste, tu oublies :
En utilisation "normale", tu devras faire cirer ton embrayage, ce qui lui donnera une durée de vie de 5000 km à tout péter ^^

Puis franchement l'exedy stage 2, si tu ne pratiques pas le talon pointe, ça n'a vraiment aucun intérêt, comme tous les embrayage très directs de ce genre, c'est simple je le fais presque tout le temps à chaque rétrogradage, alors qu'avant de récupérer la voiture je n'y trouvais strictement aucun intérêt, sinon tu défonces tout très vite ( tu le sens ... ).

Faut garder en mémoire que la voiture devient aussi plus rustique si j'ose dire, plus tu pars sur des embrayages extrèmes ( et le stage 2 exedy est encore très civilisé finalement ), plus la voiture devient contraignante, bruyante et fatigante en général, et au feu rouge ça le fait vraiment pas le cling cling au démarrage en première, les créneaux j'en parle même pas, j'ai limite honte, même si de dehors ça ne s'entend quasiment pas en fait.

Stage 1 = bien meilleur compromis je pense, et déjà tu vas un peu "boquer" comme on dit, et c'est une modif' qui vient vraiment en bout de chaîne de modification sur des voitures atmo, pas trop modifiées donc, elle n'apporte qu'une accélération légère des passages de vitesse et de remise en action du bloc et ça change beaucoup de choses dans la conduite, attention à ce genre de pièce donc.

Bibounou a écrit :

Puis franchement l'exedy stage 2, si tu ne pratiques pas le talon pointe, ça n'a vraiment aucun intérêt, comme tous les embrayage très directs de ce genre, c'est simple je le fais presque tout le temps à chaque rétrogradage, alors qu'avant de récupérer la voiture je n'y trouvais strictement aucun intérêt, sinon tu défonces tout très vite ( tu le sens ... ).

Faut garder en mémoire que la voiture devient aussi plus rustique si j'ose dire, plus tu pars sur des embrayages extrèmes ( et le stage 2 exedy est encore très civilisé finalement ), plus la voiture devient contraignante, bruyante et fatigante en général, et au feu rouge ça le fait vraiment pas le cling cling au démarrage en première, les créneaux j'en parle même pas, j'ai limite honte, même si de dehors ça ne s'entend quasiment pas en fait.

Stage 1 = bien meilleur compromis je pense, et déjà tu vas un peu "boquer" comme on dit, et c'est une modif' qui vient vraiment en bout de chaîne de modification sur des voitures atmo, pas trop modifiées donc, elle n'apporte qu'une accélération légère des passages de vitesse et de remise en action du bloc et ça change beaucoup de choses dans la conduite, attention à ce genre de pièce donc.

C'est assez juste. Le stage 2 c'est un disque metal donc forcément c'est moisn souple que l'origine.

Autant voir pour une kit ORC Light sur la RX-8...

en fait moi moi mon embrayage et encore très bon mais je me posais juste la question pour un alléger si sur une 192 sa apportera beaucoup plus en nervositer et la j'ai eu ma réponse donc je pref alors allez sur du exedy stage I que du II juste pour la maniabilter et l'agrément de confort de conduite.

J'ai que l'on parle aussi du orc light et-il mieux ou se valle t-il tout les deux?

Il est réputé mieux, maintenant je ne pourrais pas te le garantir, encore une fois, c'est tellement caractériel ces pièces que certains aimeront et d'autres détesteront d'un modèle à l'autre.

J'aime bien le mien, beaucoup même, mais si je file la voiture à qui que ce soit il va caler en première comme je l'ai fait la première fois et peut-être se braquer sur le matériel, c'est amusant quelque part, t'as l'impression de revenir à l'époque où tu apprenais la conduite, les toutes premières fois, où le créneau était un exploit et le démarrage "smooth" en première une petite fierté personnelle.

a ok merci de ta réponse je croit que sa viendra un jour ou l'autre que je chengerai mais d'abord il faut que l'ancien soir mort

je suis monté en exedy stage 1 avec le VM et sa va nikel

Pareil sauf la marche arrière qui supporte pas le patinage même minime pour ma part, sûrement un mauvais montage/réglage.

Un ORC Light a bonne réputation aussi effectivement, et le ORC 309 équivaut au Stage 2 chez Exedy à priori.

Pour déposer le volant moteur cet outil conviendrait ou pas
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/UNIVERSA ... veQ5fTools

...ou si un membre du forum en à un me louer ou prêter fin Octobre

J'ai enfin monté le volant Mazdaspeed ce weekend, que du bonheur
Montées en régime vraiment franche, et cette sensation de légèreté sous la pédale

6.9 Kg pour ce volant avec contrepoids.

tu l'as monté sur l'embrayage d'origine ?

Exedy Stage 1

hello, quelqu'un sait me dire si sa vaut ses 360 euro demander

http://www.2dehands.be/auto-onderdelen- ... 73398.html

merci d'avance sachent que je vais monter ma boite 6 ;-)

http://www.driftshop.fr/embrayage-renfo ... 6h904.html

360 au lieu de 439 ca peut être interessant à condition que ce soit pas une arnaque et que t'ai pas besoin de SAV

Si c'est pour une 192 j'ai payé le mien 280€...

Attention : Avec la boite 6 les 2 embrayage fonctionne.
Par contre si tu change ton embrayage par un de 231 faut que tu change aussi ton volant moteur...