Rx8France

Salut a tous je relance un peu le sujet

Donc dans mes trouvaille

GPL = Impossible
E85 bien mais 20% de consommation en plus (valable quand même car apparemment quelqu'un s'en est sorti pour 500 euro en le montant lui même)

Ensuite j'ai pensée a une re programmation ? baisse de cheveau ? mais moin de consommation ?

J'ai aussi trouver sa :
http://www.flexfuel-company.com/index.p ... s=88&lg=fr
Sa a l'air de promettre !!!

Et puis d'après qu'il y a des Bobine MSD un truk dans le genre qui réduirait la consommation, la je doit chercher de plus prêt car je suis dans le flou

Et bien moi ça y est je me suis lancé, RDV pris pour le 30 mai, l'installation sera faite par le professionnel et le système garanti 1 an. J'ai choisi un système qui récupère les infos de la sonde lambda et qui possède une sonde pour la température extérieure pour les démarrages par temps froid (nord pas de calais oblige!!!) voilà le système: http://www.eobd.fr/E85/technologie.html
j'espère faire le bon choix....

alsanat67 a écrit :

Brio77 a écrit :

Si c'est vraiment la conso qui te gêne, n'achète pas cette voiture, en bio tu peux espérer gagner un peu, mais pour l'instant il n'y a que Rotoworld qui a un kit qui marche et il est très cher...

+888 si déjà tu demande sa ce n'est pas la voiture pour toi, car ce n'est ^pas mechant ce que je dis mais on le sait tous que en achetant cette voiture tu dois avoir une pompe a essence a coté de chez toi ou bien une citerne, car 15l au cent oui mais si tu tape dedans tu fais plus.

enfin quand tu achète ton véhicule et que l'essence est affiché 1.20€/l limite tu peux concevoir les 15l mais quand 3 ans aprés elle passe a 1.70... là t'apprécie beaucoup moins la blague!!!

Hello,

Mon kit Flex fuel m'a permis de prolonger mon plaisir depuis le kilomètre 16000 installation faites en décembre 2010
j'ai 5000O au compteur tout va bien le prix du boitier est de 700€ pose comprise pour la 192 et 900 € pour le 231 ceci
en fonction du nombre d'injecteur.
Les seules codes défaut que j'ai pu avoir sont des défauts de richesse la conséquence c'est que le voyant moteur s'allume
il lui arrive de s'éteindre de lui même autrement à l'aide du boitier OBD II et franchement c'est arrivé 6fois en 34000km effectué.
Brio connait bien l'utilisation du boitier OBD2 .....
Salutations

marcoNX a écrit :

Et bien moi ça y est je me suis lancé, RDV pris pour le 30 mai, l'installation sera faite par le professionnel et le système garanti 1 an. J'ai choisi un système qui récupère les infos de la sonde lambda et qui possède une sonde pour la température extérieure pour les démarrages par temps froid (nord pas de calais oblige!!!) voilà le système: http://www.eobd.fr/E85/technologie.html
j'espère faire le bon choix....

des nouvelles de ton installation ?
quel est ton premier retour ?

Le GPL semble possible:
http://www.youtube.com/watch?v=6O6GDcEzsK8
http://www.youtube.com/watch?v=flIS-b4aOQ4

Je rejoins le point de vue de Rotorworld concernant le kit Flex Fuel: installation à 24 000 km, 64 000 km actuellement sans problème. Avec plus de 20 000 km/an, le prix relativement élevé du kit a été très vite amorti.

Hello

De mon côté je viens de passer le cap des 56 000 km l'installation faîtes à 16000 KM le cap des 40 000 KM est accompli j'ai de temps en temps le voyant moteur
dont j’identifie la provenance PO171 avec l'OBD II Défaut de richesse rien de grave

Salutations

hello
J'ai une pompe e85 à 100 m de chez moi et j'ai envie de me lancer.
J'ai retenu 2 modèles :

• http://www.flexfuel-company.com/index.p ... os=2&lg=fr
• http://www.powersystem.fr/fr/fiche_produit_e85.php
  Prix : du simple ou double
  Un conseil pour le choix ?
  sachant qu'après l'installation, je vais coller une reprog via Pilaf ....

Vois avec Pilaf aussi

Moi il m'avait répondu qu'il faisait pas des reprog pour l'éthanol ...
Par contre tu peux déjà faire du 50/50 sans soucis je pense et ça te coute 0€ en boitier.
Sur mon opel astra je fais du 75/25 et sa marche nickel. j'économise 20€/ plein mais sinon ça va augmenter !
A 100% aussi mais j'ai des difficultés à démarrer et j'ai le voyant moteur qui s'affiche ...

Mazda m'avait dit non quand je leur avait demandé si je pouvais mettre du jus de betterave

Coté Pilaf, il ne peut rien faire car je souhaite pouvoir mettre du sp98 ou eu e85 à souhait. Donc il ne fera qu'une reprog "normale" avec installation du kit.
J'ai contacté les 2 fournisseurs dont je parle et ils m'ont confirmé que leurs kits étaient compatibles avec une RX8 231ch... Après, ce sont des commerçants donc ....
Flexfluel company met 1/2 journée pour l'installation. ils ajustent leur boitier en fonction des mesures réalisées. Puis 1000Km plus tard, on y retourne pour une autre réglage. 900 boules tout compris !!
Powersystem : tu te démerders, tu installes, tu mets de l'éthanol progressivement et le boitier se demerde. 420 boules....

des personnes ont déjà monté ca sur le bolide ??

Moi je dis les boitiers c'est de l'arnaque ! ça coute la peau des ronfles pour pas grand chose.

http://chaenel.free.fr/cmsimple/?Electr ... thanol_E85

Comment vendre 500€ un truc qui en coute 50€ !

Demande à Rotorworld il a un système comme cela depuis 2 ans environ...

J'avoue etre un peu dans la même optique que toi E1K, je suis un peu frileux sur l'ajout de boitiers qui promettent beaucoup de choses et qu'au final n'apporte rien a part des soucis...

On peut avoir des a prioris infondés. J'ai discuté avec Rotorworld récemment, il semble toujours aussi satisfait de son installation. C'est un gros rouleur, il fait de longs trajets et sa RX-8 se porte comme un charme depuis la pose du boitier. Pas de perte de puissance d'après lui.

Perso, je ne prend pas de risques comme a mon habitude...

rajoutons de l'eau au moulin global

Chez les développeurs de durits pour acheminement de l'essence, il est vrai que les essais sont un poil plus corrosif avec de l'E85 qu'avec du SP98. Cependant, il est a noter que le textile (50% de dilution de la durit) est atteint en 31 ans (essais d'endurance) avec le SP98 et en 30 ans avec l'E85...

Les japonais ont depuis bien longtemps "sur dimenssioné" les caoutchoucs afin de ne pas avoir de fuites ou de glisses de durit (si je ne m'abuse, personne sur ce forum n'as eu ce genre de panne). Donc Honda, Mazda, Toyota... pour n'en citer que quelques un de ce coin, sont bien au fait et ne prennent pas de risques.

Pour ma part, j'ai plus peur de la gestion électronique. Les températures de fonctionnement sont trop basses pour une attaque chimique à haute température (oxydation par les atomes d’oxygène contenus dans l'alcool). Les métaux d'une manière générale ne sont pas très sensibles face à l'oxydation alcoolique (à rappeler que les réservoirs étaient en acier sur de nombreuses automobiles, et sont encore dans certains cas particuliers).

Maintenant, je rejoints la personne qui à levé le loup, à savoir, qui a fait un réel essai, sur banc de puissance, en surveillant les constantes (richesse, débit d'essence...), pour savoir comment se comporte réellement le rototo ?

Dans ce cas, Rotorworld, quel kit utilises tu ? quelles en sont les entrées (température, sonde lambda....) ?
j'ai lu sur le fofo que tu en étais content donc donnes nous des détails sur ton kit. J'ai bien envie de te suivre ....

Il utilise Flexfuel !

Hello Brio, que penses tu des retours d'expériences ?
As tu re essayer ton boitier ou de le faire modifier ?
Le boitier de rotorworld est un boitier que tu connais ?

Il est vrai que l'ethanol devient intéressant à la vue du prix du SP98 en ce moment.
A plus mon grand

Ben les retours de Rotoworld sont plutôt bon, mais son boitier à 700/800€ est trop cher je trouve, pour le mien, il faudrait que je reprenne les essais, je ne roule pas assez et j'ai pas le temps en ce moment. J'ai bien une solution possible avec 3 boitiers, mais ça revient au même que flexfuel et je n'ai pas validé cette solution...
Je roule à 50/50 depuis le début et des fois, je ne me prend pas la tête et je mets 100%, et j'éteinds le voyant quand il s'allume. Par contre, cela créé un trou à l'ouverture des injecteurs secondaires à environ 3750tr/mn. Mais c'est pas bien genant... à 50/50 pas de voyant et pas de trou et ça marche bien, mais si tu roules à froid, tu vas vachement sur-consommer...

Si tu veux plus de précisions, appelle moi !