allez, une petite liste à jour pour motiver les indécis
Participants aux 24h du Mans :
J'en reviens hier dans la nuit.
Le match Audi / Peugeot sera apparemment très disputé, avec les Pescarollo derrière prêtes à bondir en cas de faiblesse de l'un ou l'autre.
Le stand JLOC Lambo Murcielago (où je serai) est juste après celui d'Audi. Audi est facile à repérer : au milieu des camions habituels, se dresse une usine Audi couleur argent et rouge...
Sinon la scéance a été intéressante. Le team Dams se révèle très pro. La voiture n'a pas été très rapide le matin, avec une dernière place en LMGT1, au beau milieu des LMGT2 moins préparées. On tournait alors en 4min 10s. Mais Marco a pris le taureau (le Murcielago est une variété de taureaux) par les cornes l'après-midi et a aligné les meilleurs tours : 4:09, 4:06, 4:05, 4:01 pour enfin terminer juste en-dessous des 4 minutes et en avant dernière position du classement LMGT1. L'honneur est sauf. Et la voiture est superbe. Il n'y a pas une goutte de painture sur sa carrosserie toute en carbone!
Un élément de transmission a cassé dans la dernière des 8 heures d'essais libres dont nous bénéficions ce jour-là.
Les infrastructures du circuit sont absolument fan-tas-tiques. L'organisation, un peu plus "française" (avec donc sa dose d'à peu près, mais sans problèmes majeurs). Bref, je pense que vous allez vraiment en prendre plein la vue, bande de touristes, pendant que les autres bossent... 
Et n'oubliez pas le RDV avec la délégation britannique le vendredi!
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002
Mazda6 2.2d AWD break 2016
raspoutine a écrit :Et n'oubliez pas le RDV avec la délégation britannique le vendredi!
tu nous met l'eau.....pardon la bierre à la bouche
vendredi, je crois que c'est mort pour une bonne partie de l'IKTP, nous prenons la route que le samedi matin 
, j'ai leur telephone si on arrive à prendre le temps pour tous se rencontrer 
Bon, je viens de voir que le départ est prévu à 15h et non 16h comme je l'avais dit, va donc falloir revoir l'horaire du départ :
http://www.lemans.org/24heuresdumans/pa ... es_fr.html
Je propose donc un RDV à 10h00 sur l'aire de Limours-Janvry (station shell) qui se trouve environ à 2 kms du croisement A10 - francilienne (N104) (environ 20 kms avant le péage de l'A10)
Qui sera à ce RDV ?
RX8 192 ch strato blue et MX5 NB SSP grace green
http://www.iktp.fr/
Ex Présidente du Revolution Rotor Club
Environ 180 kms du point de RDV jusqu'au circuit, je pense que ce sera bon en partant à 10h 
RX8 192 ch strato blue et MX5 NB SSP grace green
http://www.iktp.fr/
Ex Présidente du Revolution Rotor Club
raspoutine a écrit :J'en reviens hier dans la nuit.
Le match Audi / Peugeot sera apparemment très disputé, avec les Pescarollo derrière prêtes à bondir en cas de faiblesse de l'un ou l'autre.
Le stand JLOC Lambo Murcielago (où je serai) est juste après celui d'Audi. Audi est facile à repérer : au milieu des camions habituels, se dresse une usine Audi couleur argent et rouge...
Sinon la scéance a été intéressante. Le team Dams se révèle très pro. La voiture n'a pas été très rapide le matin, avec une dernière place en LMGT1, au beau milieu des LMGT2 moins préparées. On tournait alors en 4min 10s. Mais Marco a pris le taureau (le Murcielago est une variété de taureaux) par les cornes l'après-midi et a aligné les meilleurs tours : 4:09, 4:06, 4:05, 4:01 pour enfin terminer juste en-dessous des 4 minutes et en avant dernière position du classement LMGT1. L'honneur est sauf. Et la voiture est superbe. Il n'y a pas une goutte de painture sur sa carrosserie toute en carbone!
Un élément de transmission a cassé dans la dernière des 8 heures d'essais libres dont nous bénéficions ce jour-là.Les infrastructures du circuit sont absolument fan-tas-tiques. L'organisation, un peu plus "française" (avec donc sa dose d'à peu près, mais sans problèmes majeurs). Bref, je pense que vous allez vraiment en prendre plein la vue, bande de touristes, pendant que les autres bossent...
Et n'oubliez pas le RDV avec la délégation britannique le vendredi!
Salut Fabrice
Juste un mot : L'année dernière la Murcielago était l'auto qui m'a le plus marquée par le chant fantastique de son moteur. Les grandes orgues et
avec en prime quelques flammes en rétrogradant !
C'est ça aussi les 24H : le plaisir des oreilles et des yeux.
A bientôt
^^ Ah les flammes au freinage!!!! On me demande sans arrêt s'il y a moyen d'arrêter ça. Probablement de l'essence condensée sur les parois des pipes d'admission ou sur la boîte à air, parce que au niveau injection, elle est coupée dès que le pilote relâche l'accélérateur, comme le montrent les données d'acquisition.
Le bruit est assez phénoménal sur le circuit, genre F1. Et au démarrage, même quand je m'y attend, je ne peux réprimer un sursaut. Le bruit est bestial, la moindre pression sur la pédal d'accèl. déclenche une furie sonore, un "cri" du V12. Protection d'oreille OBLIGATOIRE dans les stands.
Fabrice
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002
Mazda6 2.2d AWD break 2016
raspoutine a écrit :en avant dernière position du classement LMGT1. L'honneur est sauf.
Bah c'est du joli !!!!!!!!! 
Je comprends pourquoi il était faché le Isao ! 
40ème sur 55. 
http://www.lemans.org/24heuresdumans/pa ... os_fr.html
Un p'tit joueur, ce Rasp' ! 
"Conduire une 8, c'est de l'auto-satisfaction ! LOL 
^^ S'il n'y avait que des équipes qui viennent pour gagner, il y aurait 2 teams au Mans : Peugeot et Audi.
Chaque team pose ses objectifs, et essaye de les tenir. Dans le cas de Pescarollo, c'est probablement d'être le premier des non-pseudo-diesels. Pour JLOC, c'est de tourner en moins de 4 minutes en qualif en améliorant sur l'année passée, et terminer la course classé. Pour Dome-Mader, c'est de pouvoir prendre le départ en ayant résolu tous leurs problèmes.
Quand la voiture est passée en dessous des 4 minutes, tout le team a été très content. Le pilote, Marco Apicella, aussi.
Fabrice
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002
Mazda6 2.2d AWD break 2016
raspoutine a écrit :^^ Ah les flammes au freinage!!!! On me demande sans arrêt s'il y a moyen d'arrêter ça. Probablement de l'essence condensée sur les parois des pipes d'admission ou sur la boîte à air, parce que au niveau injection, elle est coupée dès que le pilote relâche l'accélérateur, comme le montrent les données d'acquisition.
Le bruit est assez phénoménal sur le circuit, genre F1. Et au démarrage, même quand je m'y attend, je ne peux réprimer un sursaut. Le bruit est bestial, la moindre pression sur la pédal d'accèl. déclenche une furie sonore, un "cri" du V12. Protection d'oreille OBLIGATOIRE dans les stands.
Fabrice
Surtout ne touches à rien !!!!
Les flammes sont impressionnantes surtout la nuit
Le chant du V12 est le plus beau qui soit (sauf peut être aussi une certaine Mazda dans les années 90
A+
