raspoutine a écrit :^^ Nettoyer l'intérieur régulièrement et enlever le carbone en poussant la bête jusqu'au beep.
Il semblerait que mazda dispose de "petit bombe" pour nettoyer les rotor en passant au niveau de la bougie ou est ce que je me trompe? 
Au vu de la photo, il ne passe pas par les orifices de bougie (qui sont situés à l'opposé) mais je pense plutôt qu'il se raccorde aux deux petites prises de dépression fichées dans le collecteur d'admission et injecte peut-être le produit moteur tournant
Sauf qu'à ma connaissance, les 8 aux spécifications européennes sont curieusement dépourvues de ces 2 orifices .... 
gerolamo a écrit :pour le "biiiiiip" ok jsuis d'accord, mais pour nettoyer l'interieur du moteur tu fais comment quand tu es pas mecano..
Tu frottes bien fort avec ça:
H_Smith a écrit :Au vu de la photo, il ne passe pas par les orifices de bougie (qui sont situés à l'opposé) mais je pense plutôt qu'il se raccorde aux deux petites prises de dépression fichées dans le collecteur d'admission et injecte peut-être le produit moteur tournant
Sauf qu'à ma connaissance, les 8 aux spécifications européennes sont curieusement dépourvues de ces 2 orifices ....
Il me semble que le moteur de la barquette Sportdrive les avaient, ces 2 orifices.
raspoutine a écrit :mayvin a écrit :romain84 a écrit :elle est de janvier 2004
c'est peu être tout simplement le rodage qui peut être mis en cause.
il doit apparemment être fait minutieusement sur le renesis et ej pense que quelques "premier" proprios y sont allé a la méthode "bourrine" pour le faire.Le technicien de chez Mazda est du même avis. Mauvais rodage et mauvais contrôle du niveau d'huile.
Le technicien de chez Mazda ne sais que dalle, sans ouvrir le moteur.
Attention, j'ai bien dit qu'il est du même avis. Donc, il pense que c'est ça la cause. Il n'a jamais affirmé savoir la cause exacte. Mais pour qu'une segmentation soit HS sur un rototo, pas dix mille facteurs...
Bon dernière news du jour...
Mazda France a demandé aujourd'hui au garage de vérifier l'injection
et la cinématique de graissage... Selon Mazda France, il se pourrait
que ce ne soit pas un apex...
Wait and see...
mayvin a écrit :Bon dernière news du jour...
Mazda France a demandé aujourd'hui au garage de vérifier l'injection
et la cinématique de graissage... Selon Mazda France, il se pourrait
que ce ne soit pas un apex...Wait and see...
suffit d'une bougie parfois ou d'un fil de bougie et tout rentre dans l'ordre 
(vu sur l'auto de Carvid je crois)
^^ Non, car le test de compression se fait sans allumage, au démarreur.
Dernières news.
Pas de problème côté injection et lubrification.
Donc échange du moteur contre un neuf... sous garantie... OUF !!!
Je devrais la récupérer la semaine prochaine... 
Mais promis juré, la prochaine n'aura pas un moteur rotatif...!
mayvin a écrit :Dernières news.
Pas de problème côté injection et lubrification.
Donc échange du moteur contre un neuf... sous garantie... OUF !!!
Je devrais la récupérer la semaine prochaine...
Mais promis juré, la prochaine n'aura pas un moteur rotatif...!
t'inquiètes Mazda a déjà commencé "l'épuration rotative" en europe .
bon ben une bonne nouvelle pour toi 
romain84 a écrit :bon ben une bonne nouvelle pour toi
YES !!!
Normalement, je la récupère cette semaine. Et oui, un peu de retard par
rapport au timing prévu mais après des tests routiers, débimètre d'air
à changer également (elle ne tenait pas le ralenti).
Bientôt un mois sans entendre le rototo... trop dur !!!
moi je trouve cela de plus en plus curieux, moi des fois les je dépasse de plusieurs millier de kilomètre le service, et, j'ai même pendant deux ans pas fait le service parce que pas fait les fameux 20'000 km et mon moteur se porte comme un charme, et démarre au 1/10üme de tours. Bon d'accord je me fait souvent plaisir dans les virage et en poussant le moteur dans les tours, mon embrayage est d'origine et j'ai 88'000 km, et je l'ai achetée neuve. Est ce le secret pour ne pas avoir de souci mécanique ?
Bon, ça commence à me saouler.... Le ralenti ne tient toujours pas. Démontage des injecteurs... La suite au prochain épisode
^^ En gros, ils n'ont en fait pas trouver la vrai panne de ton moteur, celle qui a causé la casse!
Fabrice
J'ai envie de dire, normale c'est pas en changeant de bloc que tout redeviens comme au premier jours de roulage de la bête. il ne démonte pas le moteur donc impossible dire avec exactitude la provenance du mal
raspoutine a écrit :^^ En gros, ils n'ont en fait pas trouver la vrai panne de ton moteur, celle qui a causé la casse!
Fabrice
Encore une metering pump HS ?
H_Smith a écrit :raspoutine a écrit :^^ En gros, ils n'ont en fait pas trouver la vrai panne de ton moteur, celle qui a causé la casse!
Fabrice
Encore une metering pump HS ?
ça veux dire que le moteur n'était pas HS?
elle est dans quel garage ?
j'espères pas Austerlitz car ils devraient avoir retenu la leçon avec celle de ZBIMMMM.