nasp a écrit :J'hésite un peu ma 8 étant pas vraiment une 2006 (vendue en 2006 en france mais fabriquée en fin 2005).
Pareil, la mienne est une "fausse 2006" avec les coques et surtout, la durites qui va du remplissage d'huile à l'admission.
A ce prix là ... ca peut pas faire de mal, et c'est pas pour le poids que ca fait (a vide) que je vais me gêner.
Si en plus TonyHalo propose une kéké day pour le montage ^_~ ...
Nasp se joint à nous 
En attente de Tsar et je clôture 
s'il n'ai pas trop tard
catch tank bleu et rond, durite silicone bleu
C'est noté Laurent
dit moi comment faire pour le règlement ? ? ? ? ?
Alors le règlement... Comme vous voulez, de préférence par virement parce que c'est pratique, sinon chèque au moment de se voir pour le montage ou pour la récupération de la pièce
Bon on est 9 participants au final ! Très beau succès pour mes petits catch tank 
J'envoie de suite le mail en vendeur...
Virement Paypal sans frais ça te va ? sinon ça sera virement bancaire.
donne moi ton adresse par MP pour que je t'envoie une chèque
Je ne veux surtout pas casser votre enthousiasme concernant cette boite magique , mais , j'ai le meme modèle, acheté il y a 3 ans déjà , il est resté 6 mois sur mon ancienne voiture (Alfa GT un peu optimisée, turbo mazout), en 20000 km, j'ai recupéré 1 ou 2 mm d'huile au fond de la cuve, quand je l'ai retiré, vu qu'à mes yeux ce catch tank ne servait strictement à rien, j'ai eu l'"agréable" surprise de me retrouver avec un moteur plus coupleux, le comble ! Pour moi, ce petit recipient ne sert à rien, sur moteur d'origine essence ou mazout et est délétaire sur turbo mazout reprog. Vu que le reniflard repiqué sur l'admission ne sert qu'à recycler les vapeurs d'huiles (en principe du haut moteur), autant le mettre à l'air libre, c'est à dire prolonger la durite du reniflard et la faire descendre vers le dessous du moteur, et c'est pas 5 gouttes tous les 36 du mois qui vont polluer ou encrasser votre chassis.
Malheureusement, les témoignages ne sont pas concordant sur ce point.
On retrouve pas mal de personne disant n'avoir jamais eu d'huile dans leur citerne (par contre pas de problème de couple) et d'autre disant être obliger de la vider au moins une fois par ans (c'est pas possibles ils verse leur huile comme des porcs !!).
Au pire si je trouve que ca dessert les perfs, je l'enlèverai. c'est pas pour le prix payer que je vais pleurer.
Surtout que je ne vois pas réellement en quoi ça pourrait influer sur les perfs 
Et puis ils sont quand même nombreux sur rx8club à en être équipés sans jamais entendre ce problème de couple (de toute manière sur la 8 du couple y'en a pas, alors on peut pas en perdre ). Par contre des problèmes de retours d'huile abondants dans l'admi, ça y'en a !
Concernant le règlement, je donnerai le prix exact une fois que j'aurai le retour du vendeur avec le nouveau prix (celui que j'avais est pris sur une base de 3 personnes, là on est 9 
)
@ Lorenzo : merci pour la photo, c'est vraiment joli ! J'ai encore plus envie de l'installer 
Pour les turbo mazout, ce catch tank est destiné à "abaisser" la température d'admission et a laisser le collecteur d'admission libre de toute vapeur d'huile. Bref , c'était juste un petit témoignage, faites vous votre propre idée.
Le montage est ultra simple, de mon coté j'avais remplacé les durites par des GY gros diamètre destinées au circuits hydrauliques ou de carburant.
Maintenant les moteurs essence atmo préparés en sont équipés , donc il doit bien y avoir une utilité, çà je ne le dénigre pas.
Rien que pour le look, ça vaut le coup ! 
C'est le deuxième le "type" de montage ?
julien a écrit :Rien que pour le look, ça vaut le coup !
Toi, tu m'inquiètes 
Pourquoi je t'inquiète ? 
J'ai envie de faire une belle baie moteur...
Le prix a encore baissé (c'est surtout sur les FDP qu'on gagne énormément), on en est à 44€ chacun. J'attends le vendeur de durites pour gratter encore quelques euros (Picsou, sors de mon corps )
Va y gratte mon gars.
Par ce que ça y est, tu "commences"
Pour le moment, c'est discret et pas trop visible
Ouais ça commence comme ça et ca fini ... bref, le week-end dernier je suis aller voir Kerotan, j'ai vu un pote a lui aussi, Jèrome avec sa magnifique FD, ex auto de Leslie, nous avons enlever un kit LEDS, je n'aimais pas trop, un peu kéké a mon gout.
Par contre, on a revu le cablage des strombos qui se trouve dans les anti-brouillards avant et dans les ouies laterales, je devais les enlevé mais au final j'ai tout garder !
ouais c'est bon pour moi, bleu rond et durites noires.
c'est vraiment histoire de à la base, mais surtout car mon SSV fait déjà du bruit donc si je peux aussi lui éviter de s'encrasser .